さぁて、んじゃそろそろ駆動系の交換でもしてやりますかね。, チェーンは確かにちょいヤバい気配がある。 ずっと、やりたかったセローのベアリング化3か所やります①チェーンガイドローラーのベアリング化②フロントフォークのスラストベアリング化③ピボットシャフトのベアリ… (! 25N・mで締めるとクリック音がするのに33N・mではどこまでも回るような気配・・・ チェーンルブ(グリス)はどんなものが良いのか?. ・・・(´・ω・`)ビクともしない  こまごましたパーツを入れて総額1万5千円といったところだろうか。, セローの純正チェーンの接合方式はクリップ式。カシメ式と違って特殊工具はいらないから簡単に外せる…と思っていた俺が甘かった。, クリップ自体は比較的簡単に取れた。ペンチの取扱いにちょいコツがいるが、器用な人ならなんなく外せるだろう。, ところがここからが大変だった。。 20~110N・mなら20N・mに合わせる(上でも下でもダメ) 通常価格(税別): 678円~ まったく回らないわけでは無い様子だけど以前のメンテ時に比べれば明らかに回らない。 色々問題がでて暗い気分ですが見かけ上は完了(-_-;)  伸びしろ的にはまだ余裕がある風だが、チェーン本体が疲れてきていることは間違いない。, スプロケットは見た目まだ大丈夫そう。 ドライブチェーンのベース部分。強い負荷と高温による変形を防ぐため、熱処理により硬度を高めている。 5:ローラー 性能要件: 衝撃疲れ強さ、圧壊強さ、耐摩耗性能 スプロケットの歯と接する部分。 今の中型以上のバイクは全て、シールチェーンを採用しているので. チェーンをかけてタイヤも接地させてブレーキを思いっきり踏んで無いと回ってしまうトルクです。 適合保証, ■適合■AR125 83- (S) 【純正リンク数】116 : CB125R 18 【純正リンク数】140 : CBR125R …■商品情報■チェーンサイズ:428カラー:スチールジョイントタイプ:ZJ・カシメ[メーカー推奨ジョイント], ■適合■AG200 【純正リンク数】122 【適合度】◎ : AG200 1FE【純正リンク数】118 【適合度】◎ : CBR…■商品情報■■ストリート用チェーンサイズ:428カラー:スチールチェーンタイプ:シールチェーンシール:XWリングジョイントタイプ:カシメジョイント付属品:ジョイント×1(90リンク以上), ■適合■AR125 83- (S) 【純正リンク数】116 : CB125R 18 【純正リンク数】140 : CBR125R …■商品情報■チェーンサイズ:428カラー:スチールジョイントタイプ:FJ・軽圧入クリップ[メーカーオプションジョイント], ■適合■AG200 【純正リンク数】122 【適合度】◎ : AG200 1FE【純正リンク数】118 【適合度】◎ : CBR…■商品情報■■ストリート/レース用チェーンサイズ:428カラー:ゴールドチェーンタイプ:シールチェーンシール:XWリングジョイントタイプ:カシメジョイント付属品:ジョイント×1(90リンク以上), ■適合■AR125 83- (S) 【純正リンク数】116 : CB125R 18 【純正リンク数】140 : CBR125R …■商品情報■チェーンサイズ:428カラー:シルバージョイントタイプ:ZJ・カシメ[メーカー推奨ジョイント], ■適合■CBR250R (MC17/19) 88-89 【純正リンク数】136 : CBR250RR (MC22) 90-99 …■商品情報■カラー:スチールシールチェーンQXリングサイズ:428対応排気量:-600cc穴あきプレート仕様ジョイントタイプ:MLJ(カシメタイプ)付属品:ジョイント×1, ■適合■CB125 83-86 J 【純正リンク数】108 : CB125 80-81 JX 【純正リンク数】102 : CB1…■商品情報■サイズ:428チェーンタイプ:シールチェーン(QXリング)ジョイントタイプ:MLJ(カシメタイプ)カラー:スチール対応排気量:80cc-250ccまで, ■適合■AR125 83- (S) 【純正リンク数】116 : CB125R 18 【純正リンク数】140 : CBR125R …■商品情報■チェーンサイズ:428カラー:ゴールドジョイントタイプ:カシメ(ZJ)[メーカー推奨ジョイント], ■適合■CB125 83-86 J 【純正リンク数】108 : CB125 80-81 JX 【純正リンク数】102 : CB1…■商品情報■サイズ:428チェーンタイプ:シールチェーン(QXリング)ジョイントタイプ:SKJ(セミプレスクリップタイプ)カラー:スチール対応排気量:80cc-250ccまで, ■適合■AR125 83- (S) 【純正リンク数】116 : CB125R 18 【純正リンク数】140 : CBR125R …■商品情報■チェーンサイズ:428カラー:ゴールドジョイントタイプ:軽圧入クリップ(FJ)[メーカーオプションジョイント], ■適合■AR125 83- (S) 【純正リンク数】116 : CB125R 18 【純正リンク数】140 : CBR125R …■商品情報■チェーンサイズ:428カラー:シルバージョイントタイプ:FJ・軽圧入クリップ[メーカーオプションジョイント], ■適合■AG200 【純正リンク数】122 【適合度】◎ : AG200 1FE【純正リンク数】118 【適合度】◎ : CBR…■商品情報■■ストリート/レース用チェーンサイズ:428カラー:シルバーチェーンタイプ:シールチェーンシール:R-XWリングジョイントタイプ:カシメジョイント付属品:ジョイント×1(90リンク以上), ■適合■CB125 83-86 J 【純正リンク数】108 : CB125 80-81 JX 【純正リンク数】102 : CB1…■商品情報■サイズ:428チェーンタイプ:シールチェーン(QXリング)ジョイントタイプ:SKJ(セミプレスクリップタイプ)カラー:ゴールド対応排気量:80cc-250ccまで, ■適合■CBR250R (MC17/19) 88-89 【純正リンク数】136 : CBR250RR (MC22) 90-99 …■商品情報■カラー:ゴールドシールチェーンQXリングサイズ:428対応排気量:-600cc穴あきプレート仕様ジョイントタイプ:MLJ(カシメタイプ)付属品:ジョイント×1, ■適合■CB125 83-86 J 【純正リンク数】108 : CB125 80-81 JX 【純正リンク数】102 : CB1…■商品情報■サイズ:428チェーンタイプ:シールチェーン(QXリング)ジョイントタイプ:MLJ(カシメタイプ)カラー:ゴールド対応排気量:80cc-250ccまで, ■適合■CBR250R (MC17/19) 88-89 【純正リンク数】136 : CBR250RR (MC22) 90-99 …■商品情報■カラー:シルバージョイントタイプ:MLJ(カシメタイプ)付属品:ジョイント×1, ■適合■AR125 : BRONCO [ブロンコ] : CT125 : CT200 : DJEBEL125 [ジェベル] : D…■商品情報■サイズ:428, ■適合■200DUKE 13 【純正リンク数】110 : 250EXC SIXDAYS 14 【純正リンク数】116 : 250…■商品情報■カラー:メタルオレンジシールチェーンQXリングサイズ:520対応排気量:250cc-650cc穴あきプレート仕様ジョイントタイプ:SKJ(クリップタイプ)付属品:ジョイント×1, ■適合■AG200 【純正リンク数】122 【適合度】◎ : AG200 1FE【純正リンク数】118 【適合度】◎ : CBR…■商品情報■【詳細】リンク数:134■ストリート/レース用チェーンサイズ:428カラー:ゴールドチェーンタイプ:シールチェーンシール:XWリングジョイントタイプ:カシメジョイント付属品:ジョイント×1(90リンク以上), バイクショップでの利用でもWebikeポイントが使える貯まる!アプリです。バーコードから商品の検索や、ツーリング先でのチェックインなどライダーをもっと便利にお得にするスマートフォン用アプリです。, 230ポイント ※この先何回も使うなら買ってもいいんだけどさ, 留め具にOリングを差し込んでチェーンに通す。  何より、カシメる為の専用工具って異常に高いんだよねぇ… またどの位の頻度でチェーンの清掃、注油をすればいいのか. 分からない事も多いと思います。  オフ車には頑固一徹な純正品(&同等品)が一番なのだ!  もちろんホイールは一番前側(チェーンを付けるとたるむ側)にして仮留めする。, 新しいチェーンは、RK(高砂チェーン)の428RX(純正同等)120L(120コマ)  さて、これでフリクションロスが減って、高速でもうひと伸び…ってのはちょっと無理か(笑), あと100kmくらい走った後にもう一度点検・増し締めを行う予定。 送料無料 オマケの重量比較(汚れ&グリスの誤差含む) ・トルクレンチはラチェット部分以外に注油してはならない #というか、サンスターのサイトを見に行って価格に驚愕した。隼ならともかく、セローなんだしねぇ…, 価格的には、純正のスプロケが前後で7千円弱。純正相当のチェーン(もちろんシールタイプ)が7千円強というところ。 DRCのチェーンカッターでピン抜きして古い純正チェーンを撤去 今回問題が出たトルクレンチ、ベアリング、スタッドボルトについて調べてみると これはトルクレンチがおかしくなってる???純正ナットがなめたのもこのせい??? 通常出荷日:  厚くなった分、泥の詰まりとかは少なくなるかもしれない(んだろうか?) 純正ドリブン = 1084g またどの位の頻度でチェーンの清掃、注油をすればいいのか. もしくは転倒の衝撃でカラーに接触、もしくはベアリングのカラーがずれている セローには、チェーンが遊ばないようにテンションを掛けるローラーがあるというのを最近知り自分のセローにはあるかチェックすると・・・何処かへお出かけしてしまったようだ^^; 2 [大きい写真で見る] 通常出荷日: そして取りつけの続きをしてみると スプロケットカバーを空けて(大層汚い・・) チェーンは EKチェーン 428ZVX 130L 気分はすっかり落ち込んでしまいました・・・ 反省会 適合保証, ■適合■CT125 ハンターカブ 20 : GSX-R125 18- : クロスカブ110 18- : セロー225 95-05…■商品情報■適合排気量:50-250cc ※単気筒、2気筒のみ同梱ジョイント:カシメ/クリップピン全長 カシメ(クリップ):19.1mm(20.2mm), 在庫有り  薄くて裏表が同じような旧仕様よりは確実に丈夫そう。もちろん「歯」の部分は同じだから実際の耐久性に影響があるかまでは判らないけれど。, もちろん取り付けは問題なし。 http://www.ecj.jp/U1301.doit?goods=1193333. あとはロックワッシャーの爪を密着させて完了 本社・工場:〒922-8678 石川県加賀市上河崎町300番地 Tel (0761)72-0286 Fax(0761)72-1377 ※モーターサイクルチェーン製品に関するお問合せは Tel(052)221-8451 へお願いします。 回答をご希望のお客さまは、お問い合わせフォームをご利用ください。, ホーザン 通常価格(税別): はぁぁぁぁ・・・落ち込みます・・・ 隼ならともかく、セローなんだしねぇ… 価格的には、純正のスプロケが前後で7千円弱。純正相当のチェーン(もちろんシールタイプ)が7千円強というところ。 こまごましたパーツを入れて総額1万5千円といったところだろうか。 ★ #昨日気づいてれば割引券があったんだよな…ぶつぶつ, さくっとブレーキパッドを組み込み(と書いているが、掃除やらグリスアップやらで結構時間がかかっている)ホイールもセット。 あとは純正のロックワッシャー バイクの駆動にかかせないチェーン。 酷使される部分だけに、定期的なメンテナンスが必要ですよね。 特に雨の中走ったあとなどは念入りに。 それで今回はセローのチェーンメンテ記録を。 なかなか思うよ … XAM(旧AFAMジャパン)の 当日出荷可能, 片山チエン (3%還元・¥174相当), 261ポイント 一ヶ月前にチェーンとスプロケット交換を予定していたのですが つながった状態である可能性がある、もしくはグリス切れなど 在庫品1日目 ギアを1速に入れて&リアブレーキを踏みつつ・・・「セイッ!!」  パーツ屋へと走り、前回と同じデイトナの赤パッドを「定価で」購入する。 用途: セロー225 のチェーンローラー交換. yamahaセロー225 のチェーンローラが朽ちたため、車両側ステー切断などの小加工で取り付けました。 純正とは違い、ベアリングが内蔵されているため回転がス … 在庫品1日目~ コレは結構スムーズに完了 2011年5月23日 タイヤ・駆動系. 純正 DID 428V 128L = 1587g. yamaha セロー225用チェーンは、全7ブランド、24点をラインナップ!売れ筋・注目・満足度ランキングから、yamaha セロー225用の今人気のおすすめチェーンをチェック!バイクのことなら、ウェビック そんなに頻繁にグリスアップする必要はありませんが . ・上記の全ての複合  駆動側が明らかに削れている。これは交換して正解だろう。, 比較にと新しいスプロケ(純正品)を出してみて、形が全然違っていて驚く。 WordPress Luxeritas Theme is provided by "Thought is free". 大きいチェーンでは工具側が壊れるのを防止する為に削る事もあるらしい チェーンはフリクションロスが少ないタイプを試したい&錆びがメンドイ EKチェーン 428ZVX 130L = 1513g  もちろんカシメの方が丈夫(安全)なのだろうけど、セローはもともとクリップ式、馬力もたかが知れているので心配はない。 いちおう600ccクラスのも許容してるのでセローくらいのパワーなら大丈夫であろうっと専用工具の必要が無いクリップ式です ※未だ原因不明、情報モトム。, 新品と比較するが、やはりまだまだ使えそうだった。「ん~、やっぱ純正スプロケットって丈夫なんだな~」, 外れた古いスプロケットは洗っておき、3輪バイクに乗った身長2m体重200kgの大男が襲ってきた時に(略), ナットの指定締め付けトルクは3.3kg、手ルクレンチを使って(多分)均一に締める。 今回は走りに行った記事ではなく、カスタムの記事になります。 セローはご存知の通りトレイルバイクです。ですので、レーサーなら当たり前に付いているものが、付いていなかったりします。 そんなもののひとつ チェーンガイド! これはチェーンを守る為のもの。 (10%還元・¥333相当), 71ポイント 在庫品1日目 Copyright © セロー250カスタム日記帳 All Rights Reserved. 参考になった 2,901円~ ・428ZVX(GP/GP) クリップ式 130コマ ロックワッシャーの爪をドライバーでコジリ起こして (3%還元・¥162相当), 246ポイント  チェーンカバーの類を付けたら、さて、試乗に出てみますか。, 異音、異常は時になし、どうやら大丈夫そう。 そーそーこーきょり、よんまんにせんきろー  だが早晩交換時期がくるだろう。せっかくの機会だし、今回は全部まとめて交換してしまおう。, さて、交換するとはいえ、金色のチェーンやらアルミのスプロケやらにするつもりはない。 →思いっきりつかってました・・・  出てきた先にもOリング、そして問題のプレートの圧入はやはり大変だった。, いろいろ試して結果的に落ち着いたのがこちらの方法。 ※廃棄するのでそのままチェーンカッターでピンを抜きましたが ・ダメージを受けたスタッドボルトは交換 セローのフロントタイヤのツーリストがそろそろまずいかな~ってことでタイヤ交換最初 ... タイヤをツーリストにしてダウンフェンダー部とのクリアランスが狭くなったので少し隙 ... DRCのムシ回し付バルブキャップです。 バルブの奥に見えるバルブコアを回して外す ... 前回クランクケースカバーを交換した時についでになにかカスタムできないかな~と思い ... セローの後輪タイヤの交換を実施ですリアタイヤのツーリストの山がなんとなくさびしく ... SECRET: 0PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456もう5年も前の事なので今更なのですが、私は今初めて見ましたので、気になった事を一つ。チェーンの切り方はさらっとしか書かれてませんが、ご存知なら外せない事なので、言及が無いという事は、多分そのままカッターでピンを押し込んで切られたのだと思います。そうだった場合、ジョイントのピンを通してこれから使う、内リンクのブシュの内径面に、ほぼ致命的と言っても良いダメージを負わせていることになります。そんな事はやってみなかったでしょうが、押し込んだピンの頭が内リンクの中に有る状態でそのジョイントを曲げようとしても、ガッチリ食い込んでいて素手では全く動かなかったと思います。アルツなおっさんなんで、細かい事を忘れてるのですが、ピンの頭は確か普通のヤスリで削れた筈で、もし硬くて切れなくても、百均のダイヤモンドヤスリで間に合う筈で、サンダーやリューターが無くても大丈夫です。ジョイントは弱いといわれていて、確かに昔のはそうで、今のは問題無かったとしても、、抜く前に頭を一つ削り取れば良いだけですので、ジョイントの相手側の問題でも有り、その一手間は是非掛けてあげて欲しいところです。隣近所のリンクに切粉が付かない様にするのが、一番の手間かも知れません。, SECRET: 0PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456こんばんは、松井さんご心配をおかけしましたがチェーンカッターは廃棄するチェーンの撤去に使用したのみで新品のチェーンはカットしていませんので大丈夫です読み返すと誤解されるような文章だったのでちょっと記事には追記をしておきました~実の所、今度スプロケ交換と合わせてチェーンも交換しようと準備していたのですよね準備してるチェーンが今よりコマが多い132リンクのもの大きすぎたらカットしようとは思っていたのですがピンの頭削りに関しては曖昧な状態でしたコメントのとおり短くする場合ば頑張って削ってみますしかし・・・まだ漏らしていないはずのネタに関係するコメントが丁度良くくるというのは以前もあったのですが・・・偶然なのでしょうけど不思議な気分になります, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。. 片山チエンのチェーンプーラーの選定・通販ページ。ミスミ他、国内外3,324メーカー、2,070万点以上の商品を1個から送料無料で配送。豊富なcadデータ提供。片山チエンのチェーンプーラーを始め、fa・金型部品、工具・工場消耗品の通販ならmisumi-vona。 回りません! 回りません! リンクを短くする為などチェーンを再利用する場合はピンの頭をヤスリで削り落とす事が必要  試しにTレンチを使ったらナットがするりと回った。「あれ?ロックされてなかったのかな?」  リアサス交換、スイングアーム周りグリスアップの際に外して洗ったのだけれど、カクカクしているコマがいくつかあった。, そして最近のロングツーリング途中での伸び。 準備したのはDRCのチェーンローラー(32mm) ベアリングを使っててなんだか良いっぽい チェーンが当たる部分は固い樹脂です。 セロー250のチェーンローラーですがココにあります フレームに固定されてるので最初の頃はチェーンには当たらないんじゃ? 2,256円~ そんなに頻繁にグリスアップする必要はありませんが . 在庫品1日目~ 純正のスプロケットは15-48ですが林道でもうちょっとユックリ進みたい時が多い&見かけ上のトルクが欲しい チェーン破断時の繋ぎ替え作業に使用しています。商品自体の性能や使い勝手の良さには満足しています。扱い方が判れば使い勝手の良い商品ですが、初期利用時の使用方法(取り扱い説明書)が少しわかりづらいのが難点です。(商品ページの代表写真も実際にはもう一つ外側のリンクで挟むと使い勝手が良く、誤解を招く可能性あり。)欲を言えば、製品の重量やサイズ感などの情報も掲載して欲しいです。(現場で女性作業者が容易に扱えるかどうか等検討材料になるため。). 前回クランクケースカバーを交換した時についでになにかカスタムできないかな~と思い ... DRCのムシ回し付バルブキャップです。 バルブの奥に見えるバルブコアを回して外す ... セローの後輪タイヤの交換を実施ですリアタイヤのツーリストの山がなんとなくさびしく ... 後輪タイヤ(IRCのツーリスト)の山が寂しい感じよく見てみるとブロックの根元に裂 ... DRCのエアバルブマッドガードです。 エアバルブの根元に装着することでチューブ口 ... SECRET: 0PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456カイトス様、はじめまして!友人のセロー250をいぢるのに検索してたらココにたどり着きました。しかし、すごいですね~サススプリングのスラストベアリングや、色んな記事が目からうろこモノですね!すごく参考になります。寒くなってきて乗る機会も減るでしょうが、お体に気をつけて更新お願いします!?楽しみに見ています。ホントウに面白い記事をありがとうございます。, SECRET: 0PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456こんばんは、やっちんさん読んでいただきありがとうございます_(._. どうやら自分が悪かったようです・・・ →「ユルイほうが負担が無いだろう」と下限の下までセットして保管してた 慌てて外していくとナット側の山がなめていました 急いでDIY店に走りステンレスのセルフロックナットを購入  チェーンを引いて遊びを確認。後ろから覗いてチェーンラインが出ている(一直線になっている)のも確認する。 チェーンアジャスターは岩などにぶつからないように逆付けですがこの位置 前に付いてた純正スプロケを外してPCYをはめてスプロケットをはめて ということでEKチェーン ZVXのゴールドメッキを選択、内側のプレートに穴が開いてるのが特徴  コツもなにもなく、ギアを入れておくのを忘れない(ニュートラルだとぐるぐる回ってしまうので)だけだ。 | ・ベアリングに対してパーツクリーナーを使ってはいけない スタッドボルト1本がなんだか舐め気味、他のスタッドボルトもセルフロックナットの取りつけの繰り返しで傷が・・ (3%還元・¥202相当), 64ポイント Copyright © MISUMI Corporation All Rights Reserved. WordPress Luxeritas Theme is provided by "Thought is free". (3%還元・¥122相当), 333ポイント )Windows7 は、2020年1月14日のマイクロソフト社サポート終了に伴い、当サイト推奨環境の対象外とさせていただきます。, お送りいただいたご意見に対する、個別の返答はいたしかねます。 取り寄せに時間が掛かっていたパーツがようやく届いたので取りつけしてみました。  今のギア比にも特に不満はないし、とりあえず純正のままとした。, 限界ぎりぎりまで減っていたリアブレーキパッド。むー、そういえばここのところフロントパッドしかチェックしていなかったかも。でも前回の交換はフロントと一緒だったんだけどな?, 「このまま組んでおいて後であらためて」とも思ったのだけれど、絶対忘れる(もしくは面倒なので忘れたふりをする)ので今日交換しておくことにする。 取りつけ前に掃除して取りつけ トルクは110N・m  慌ててパーツナンバーをチェックするが同じ。どうやら改訂版のようだった。, 新しいスプロケットは厚みが増していて、表と裏の形がはっきりと違う。 ブログを報告する, 【ついにレーサー】KTM 125EXC SIXDAYS MY2015購入&初期レビュー.  出てくる先端がぶつからないよう、大き目のナットを置いた上でロッキングプライヤ(バイスグリップ)で挟むという方法だった。 (4%還元・¥184相当), 202ポイント ということで変化がわかり安いように一気に14-50に変更です とりあえず装着完了 Copyright © セロー250カスタム日記帳 All Rights Reserved. 自分でメンテされている方はくれぐれもご注意を・・ 通常出荷日: スプロケの丁数が変わるので130リンク(純正128リンク)です。

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