その比較試走を評価アンケートで提出と言う流れです。 コースに慣れる必要もあるので、まずはNinja400Rのワンから。 フロント 120/60ZR17 190/55ZR17 Copyright(C) 2020 IID Inc. All Rights Reserved. Race Result Report トップ. All rights reserved. 190/50ZR17 株式会社モーターマガジン社 © 2015- 前モデルは幅広い車種や乗り方に対応するバランスの良さが光っていたが…!? リア 約1年半ほど前に購入した、梅ちゃんのHONDA CB400SF。タイヤのミゾは十分に残っているものの、ちょっとその古さは気になっていたんです。梅ちゃん本人は「う〜ん、どうなんでしょうねぇ。買ってからそのまんまでしたから、ほとんど気にしたことがなかったですけど…」とのことでしたが、ちょうど名古屋の自宅から東京の編集部まで愛車で来る機会があったので、そのタイミングでタイヤ交換。今回はダンロップの「スポーツマックス・ロードスポーツ2」に交換してみました!, すでにテスターの太田安治さんも「スポーツマックス・ロードスポーツ2」に交換したタイミングですし、同じタイヤを装着していれば、きっとフィーリングの確認作業もしやすいハズ。というわけで、タイヤの販売や交換作業でお馴染みのスペシャルパーツ忠男 浅草店さんにお伺いしました!. 総評ですが、スポーツツーリングタイヤとしては安いですし、 かなりオススメです。 現在、ダンロップのロードスマート2にしましたが明らかに倒しこみが 重くなりました。(笑) さてさて・・・どうでもいい事を長々と書きましたがタイヤ交換です。 東京都足立区千住1-1-9-1F fz1 fazerのタイヤのスリップサインがもう出たので、タイヤ交換することにしました。元々は、ダンロップのロードスマート3を履いていたのですが、今回はタイヤを変えてみようとロードスポーツを選んでみました!タイヤ関連記事一覧:yspのタイヤ ロードスマート2では何事もなく路面に食いついて安心感があるゾ. FZ1 FAZERのタイヤのスリップサインがもう出たので、タイヤ交換することにしました。, 元々は、ダンロップのロードスマート3を履いていたのですが、今回はタイヤを変えてみようとロードスポーツを選んでみました!, 一応購入したディーラーということで・・・YSPでタイヤ交換をしてもらったのですが、なんと8万円もかかってしまいました(絶望), 工賃はそれぞれ1万円前後なので普通っちゃ普通なのですが、タイヤ代がいかんせんありえないぐらい高い。, 近くにバイク用品店のナップスがあるのですが、そこなら半額ぐらいで交換できました・・・はあ・・・, しかもタイヤ交換したあとに、もともとついてたバルブエクステンション取り外されてるし、取りに行ってバルブエクステンションつけてもらったら空気全抜けするし、結構ひどいですね。, リアタイヤはまだ溝残ってたんですが、もう前後一緒に交換したほうがいいかなと思い前後同時に交換しちゃいました。, ただ前のロードスマートよりタイヤの感触が若干柔らかく、路面追従性は上がった気がします。, 現状特にタイヤに不満はないので、一先ずツーリングタイヤとスポーツツーリングタイヤの二つをいろいろなメーカーぐるぐるまわそうかなと考えています。, 元々は、購入したバイク店で整備もお願いして、バイク店との関係を良好にしていくとか思っていたのですが、さすがに数万ものお金を余分に払うとなると馬鹿げてます, しかも、サービスがいいかといえば、詰めが甘いことが正直多いんですよね・・・・・・・, 宿泊ツーリングでのホテルの予約には楽天トラベルがおすすめで、私も毎回利用しています!, 地域名でホテルの検索をかけることができる上に、次回予約時に使えるポイント還元などなど、定番ながらしっかりと使いどころを抑えているのがさすがですね。, ご存じのように書籍が定額で読み放題なサービスなのですが、そのラインナップの中には「バイクジン」や「ライダースクラブ」、「クラブハーレー」、「モトチャンプ」など、他にも車系雑誌が含まれています!, しかも、話題の漫画のはじめの数巻が読めたり、普通に男性・女性ファッション誌が読めたりなど、雑誌のラインナップは本当に豊富ではっきり言って月額980円は余裕で回収できます。, 1992年生まれ。大阪出身東京在住。大学時代はギターにはまり、卒業後はバイクや旅行へと関心が移り現在に至ります!他にもアウトドア系全般や筋トレなども好きです!ブログでは自分の経験を元にしたリアルな情報を発信できるよう心がけています!. 180/55ZR17 ロードスポーツ2の装着車が用意されていて、 最初にワンで5周、続いて2装着車に乗り換えて5周. TEL 03-6806-2277, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, 受付時間 平日11:00~ 土日祝日10:00 - 19:00 [水曜日定休・火曜追加不定休], http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2018/sri/2018_012.html, Facebook で共有するにはクリックしてください (新しいウィンドウで開きます). バイクのタイヤの知識とレビュー記事一覧です。 バイクタイヤ知識: タイヤの交換時期・残量の確認方法 バイクのタイヤ空気圧の確認方法と頻度 バルブコア・虫回し 工賃: ナップスのタイヤ交換工賃 タイヤ関連商品: TPMS バイク用タ... FZ1FAZERのチェーンをD.I.DのZVM-X、スプロケットをサンスターのものに交換, 遅くなりましたが、ドレンボルトのサイズですがM6で間違い無さそうですので参考までに. This article is a sponsored article by ''. 最近は週一回の登場になりました相模原②古川ですっと、書きたい事が溜まっていますが・・・まずは「ダンロップ」の新商品”ロードスポーツ2”の試乗会に行ってきましたのでインプレ的なのをダンロップさんは、まずは座学からスタートここで前作との違いなどなど ニンジャの用途は自宅から編集部まで首都高速メインの往復が70%、峠道の比率が多いツーリングが20%、用品テストの走行が10%といった割合。こうした使い方だと空気圧や表面温度管理に気を使い、ライフも短いサーキット志向のタイ... とは言っても、今回は装着編。なによりも、愛車にとって初めてのタイヤ交換作業とあって、梅ちゃんはずっと作業風景に見入っていました。車両からホイールが取外される様子も、ホイールからタイヤが取り外され、新しいタイヤが取り付けられる風景も見るのは初めて。ミニバイクのタイヤ交換にはチャレンジしているものの、もちろんプロの仕事は別物。「詳しいことは分かりませんけど、あちこちに気を配って頂きながら、タイヤ交換をして頂いているのは分かります!」とは梅ちゃん。, ちなみに、今回交換したダンロップのスポーツタイヤ「スポーツマックス・ロードスポーツ2」のサイズ表は以下の通り。, SPORTMAX Roadsport2 サイズ表 住友ゴム工業(本社:神戸市中央区)は2月22日、都内でバイク用のラジアルタイヤ『DUNLOP SPORTMAX Roadsport 2(ダンロップ・スポーツマックス・ロードスポーツ・ツー)」の新商品発表会を開催した。, 「オートバイ用タイヤの市場は日本を含め先進国では横ばいですが、趣味性の高い大型バイク用ラジアルタイヤにつきましては競合他社を含め毎年新商品を投入してくるという非常に競争の激しい市場になっております」(松並氏), 「そのなかで今回紹介するロードスポーツ2は、新しい価値を追加して完成させています。前作のロードスポーツは高いグリップ性能とニュートラルなハンドリングで高く評価されていますが、その性能を継承しつつ、さらに高いロングライフ性能を実現しています」(松並氏), 「お客様に満足していただけるためにはどういうことが必要なのかリサーチしたところ、摩耗してもグリップ性能の低下が少ないということを求めていることがわかりました。タイヤというのは走行するごとに摩耗が進みますが、性能変化が少ないほどお客様に満足していただける期間が長くなると考えました」(松並氏), 「単に摩耗しにくいというのがロングライフということではなく、長い間、タイヤ性能が高いことが“真のロングライフ”であると考えまして、このロードスポーツ2につきましては摩耗が進行してもグリップ性能が低下しづらい、すなわちグリップの持続性を強化したタイヤというのが特長となっています」(松並氏), ロードスポーツシリーズのターゲットは、スポーツ性能に特化させたアルファシリーズ(SPORTMAX α-14、α-13SP)と、ツーリング性能に特化させたロードスマートシリーズ(ROADSMART3)、これらの中間ゾーン。つまりサーキットでの走行会でも使えるし、ツーリング先でのワインディング、街乗りに至るまでオールマイティなラジアルタイヤとしている。, 『ロードスポーツ2』の開発を担当した第二技術部の前田陽平氏は、「新品時の性能は満足いくが、摩耗が進むとまだ溝が残っているのにグリップが低下して交換しなければならなくなってしまう」というユーザーの声に耳を傾け、スポーツタイヤとしてのハイグリップ性能の強化とともに、摩耗による性能低下の抑制を目指したという。, まずリアに採用した独自技術が、2種類のコンパウンドを上下に重ねる「PCL構造(パフォーマンス・コンパウンド・レイヤーズ)」だ。シリカとの結合性の高い新ポリマーを採用した接触グリップの高いコンパウンドを表層に、そしてレース用微粒子カーボン配合の超発熱コンパウンドを深層に用いた。, さらに、素材のスチールコードを緩く編むことで伸びを大きくし、曲げ剛性を低減させてフレキシブルな特性で接地面を広く確保する「UFS-JLB(ウルトラ・フレキシブル・スチール-JLB)構造」で、豊かな接地感と耐摩耗性能を向上。, 独自の「C.T.T.(キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー)」を活用した新プロファイルとパターンによって、リニアで癖のないハンドリングと軽快感を実現している。, タイヤがしっかり踏ん張る剛性感は、最新のビード構造技術をレースレプリカラジアルタイヤ「SPORTMAX α-14」から受け継ぎ、専用のチューニングを施した。, こうした独自技術を満載にしたことで、ハイグリップ化、ロングライフ化、ハンドリング強化といった基本性能の向上はもちろん、グリップ性能の持続性強化という次なるステップに、ロードスポーツ2 は達したのだ。, 実際に乗ってみて、どうなのだろうか。元ワールドGPライダーの八代俊二氏のファーストインプレッションはこうだ。, 「グリップが高くて安心感があるなって思いました。それと衝撃吸収力が上がっていて、乗り心地が向上しています」, 「道の横に雪が残っているようなメチャクチャ寒いなかワインディングを走ったんですけどね、しっかりグリップしてブレーキもカツンと掛けられますし、八代さんが言うとおりギャップを乗り上げたときの吸収性が向上していて、まるでバイクのサスペンションが良くなったかのようでした」, 経験豊富なエキスパートライダーらも太鼓判を押すスポーツラジアルタイヤ。ロングライフ性能は実際に乗り込まなければわからないが、試す価値はありそう。さまざまな状況下で、幅広いライダーの期待に応えてくれそうだ。. 僕が普段乗っているニンジャ1000はオートバイ誌の用品装着モデル車やタイヤテストにも使っている。購入から6年で約2万6000km走り、新車に装着されていたタイヤを含めて7セットのタイヤを試してきた。 住友ゴム工業(本社:神戸市中央区)は2月22日、都内でバイク用のラジアルタイヤ『DUNLOP SPORTMAX Roadsport 2(ダンロップ・スポーツマックス・ロードスポーツ・ツー)」の新商品発 fz1 fazerのタイヤのスリップサインがもう出たので、タイヤ交換することにしました。元々は、ダンロップのロードスマート3を履いていたのですが、今回はタイヤを変えてみようとロードスポーツを選んでみました!タイヤ関連記事一覧:yspのタイヤ ダンロップ「ロードスポーツ2」について. | 掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。 FIMロードレース世界選手権; 全日本ロードレース選手 … 160/60ZR17 200/55ZR17, 無事にタイヤが組み上がったあとは、チェーンの劣化も進んでいる様子だったので、こちらも合わせて交換してもらいました。これで愛車のコンディションもひと安心。, 作業完了後はスペシャルパーツ忠男 浅草店の小山内店長(中央)と、橋本さん(左)と一緒に記念撮影(笑)。タイヤ交換直後の注意点などに耳を傾けながら、いよいよ出発です!, タイヤ交換直後は、都内を慣らし運転がてら走行。その後、自宅のある名古屋に向かって出発した梅ちゃん。「東京から名古屋まで走ってみても、安定感があって、ずっと変わらずスムーズに走れました。あと、高速道路での車線変更がいつもよりしやすくて、“スルスル”走れる感じがしました!」とは本人のコメント。, 最近は仕事とプライベートを問わず、愛車でツーリングする機会が多い梅ちゃんですから、次回はしばらく走ったあとのコメントを聞いてみましょう! レポートをお楽しみに!, 梅本まどか|うめもとまどか(タレント)オフィシャルブログ「MADOKA UMEMOTO ~梅本まどか~」, バイクのタイヤや、モータースポーツのレポートなど、ダンロップ二輪の情報をお伝えするサイトです。. Copyright © 2013-2020 自由気ままに。 All Rights Reserved. ダンロップのロードスポーツOEMのタイヤでした。 走行4511kmで交換しました。 リアはセンタースリップ出かけのサイドはまだ少し残り フロントはサイドがスリップでセンターはまだ少し残ってます。 もう少しライフがもって欲しいところでした。 120/70ZR17 バイクのタイヤや、モータースポーツのレポートなど、ダンロップ二輪の情報をお伝えするサイトです。 Race Result Report. GPZ900Rブログが中心ですが、ニンジャの兄弟やその他車両の整備記録、その他気になった事をしたためていきます(´・ω・`) ダンロップ ロードスポーツ2 インプレ. ブログを報告する. ダンロップのフラッグシップ低燃費タイヤ「エナセーブ NEXT III」、エコプロアワード受賞, カワサキNinja ZX-25R ダンロップ・スポーツマックスGPR-300を採用, ハイブリッド専用車の役目は終わった? プリウス&アクアが急激な「販売不振」に陥ったワケ, 楽しいドライブ時ほどやりがちな「ありえないミス」! 意外に多い「人的トラブル」とその対処法5つ, そんなのあった? クルマ好きでも「忘れがち」な「レア度満点」の国産オープンカーたち. サーッ!キットOJSN曰く高いレーシングタイヤを履いても短寿命&雨に弱いとのこと... 工賃込みで3万という中々に低価格な上にしっとりとしてそれでいてベタつかないコンパウンド、ロングライフ、十分なウェット性能等初心者には至れり尽くせりな性能を有しており雨の日でもそれほど神経質にならずに乗れると思う。(慢心), 交換前の7年物ビンテージタイヤでは雨の日のマンホール、コーナー立ち上がり、横断歩道の白線、道路中央の亀裂でもれなくリヤがズルズルしていたが, 特に道路の亀裂では以前のタイヤではハンドルを取られて不快の極みだったのに対してロードスマート2では亀裂が”無かったこと”になっている程の滑らかさだゾ。, 以前のタイヤは形が台形になっておりバンクさせる際グッ..グッとカクカクした動きに対し新品タイヤである王道を往くROADSMARTⅡ君は綺麗な卵形なので特に違和感無くバンクしていくゾ。コンパウンドもしっかりと生きている為妙な”ズルズル感”も無く立ち上がりの際安心してスロットルを開けてくことが出来るんじゃあ^~, (雨の日でも路面がアスファルトなら滑る気配は)無いです。但しマンホール、踏切、vtec作動時の橋の繋ぎ目等金属路面では流石にリヤがつうずるっこんで行くので注意が必要。決してぬふわkmでカーブ途中の繋ぎ目を走行してはいけない(戒め), ロングライフでコンパウンドも中々食いつくので普段使いの方がちょっと峠に遊びに行く場合でも十分に対応してくれると思う。逆に週末ライダーやチョイノリOYJのようにツーリングメインで使用頻度も少なく晴れの日限定な方はもう少し上のコンパウンドがトロマンのようにやらかいスポーツやハイグリップを選ぼう。, 結論としては日常の足として使っている人向けにベストマッチなタイヤだと思いました(粉みかん), inoshita-jn6wjzさんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか?, Powered by Hatena Blog 【梅本まどか、初めてのタイヤ交換!】「DUNLOP スポーツマックス・ロードスポーツ2」(装着編)!. 特に道路の亀裂では以前のタイヤではハンドルを取られて不快の極みだったのに対してロードスマート2では亀裂が”無かったこと”になっている程の滑らかさだゾ。 ダンロップのロードスポーツ2が発売されましたね。実際には3月上旬に発売だったんですけど、イロイロ忙しくてご紹介が遅くなりましてすみません。, ハッキリ言って新品タイヤが性能良いのは当たり前です。前作ロードスポーツも素直な良いタイヤでした。, が、、、ライダー諸氏のコメントとしては「寿命が短い」と言うのものが多かった様に思います。この場合の寿命とは「見た目で溝が残っている」という目視上の変化では無く、「溝が減っても性能が落ちづらい」と言う安定感やタフさの事です。, そこらへんはダンロップさんも当然承知しており、新作ロードスポーツ2の命題に「性能寿命の向上←勝手な僕の命名」があるそうです。, たしかにメッツラーやミシュラン、ピレリなど外国勢はそこいら辺が優れている印象があり、ロードスポーツ2が何処まで進化しているのか、かなり楽しみなところであります。, そんな性能寿命維持のため「発熱」や「綺麗な減り方」を実現する以下の技術が採用されています。, 本来タイヤ表面のゴム(トレッドゴム)は走行により揉まれて変形することで発熱します。でもトレッドゴムが減って来れば発熱する部分も減って来るので、タイヤが使い古しではかなり発熱量が減ってきます。, そこてロードスポーツ2は路面に接するトレッドゴムの下に「発熱専用ゴム層」的なものを挟んで、減ってきたタイヤでも速やかなウォームアップを可能としたそうです。, つまり「表面グリップはシリカ系ゴム、中はカーボン系ゴムで発熱」の役割分担。この性質が異なる二種のゴムでより発熱効率を上げていると。, グリップをアップしつつ耐摩耗性を上げるのに良くイメージされるのが、「真ん中硬くて、端やわらかい!」的なコンパウンドを変える手法が有ります。, たしかこれは50年位前に某日本メーカーが発明して特許をとった記憶があります。違ってたらゴメンナサイ。んで、その特許が切れたから各社も採用したと、、、。, でも、現在は上記以外にもセンターとサイドの特性を変える方法が発明されてまして、そのうちのひとつが「場所によってワイヤーの張力や、隣り合った間隔を広くしたり狭くしたりして、タイヤの剛性バランスを変える。」なんてのがあります。, メッツラーとかピレリが知名度のある技術ですけど、ロードスポーツ2に採用されたUFSもその一種ですかね。ワイヤーの巻き方を工夫して適材適所な特性変化をもたせると。, 恩恵としては、接地面積が広くなった場合は、接地面の真ん中は接地圧が落ちて凹みやすいんですけど、UFSでは接地面中心部もしっかり面圧が掛かって、グリップと情報量を確保しているわけですな。結果としてタイヤの減り方も綺麗に成っていくと。, 実は今回、ダンロップの方から直接熱いレクチャーを頂いてからのお話しだったんですけど、正直かなり期待出来る筋の通った説明と内容でした。, 一般的に外国製タイヤの方が性能寿命が長い印象をお持ちのライダーが多い気もしますが、ロードスポーツ2が外国勢に勝るとも劣らない寿命を実現出来るのか否か、時をみて再度ブログでお伝えしたいと思います。, 〒120-0034 スーパーカブで行く魚釣り。この頃流行の「ハゼクラ」で、美味いハゼをフィッシュフィッシュ!〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.44〉, ストライカーワークスZ900RS SZ-020(カワサキZ900RS)バリエーションも楽しめるコンプリート・カスタム【Heritage&Legends】, しゃぼん玉GSX1100S(スズキGSX1100S)旧車のフレームリフレッシュ提案を実行したカタナ【Heritage&Legends】, 特集はホンダ400cc4気筒!『ミスターバイクBG』2020年12月号は11月13日発売. 確かM6あたりだったと記憶していますが、ちょっと正確かは怪しいのでボルトを外した後にノギスで一度チェックしていただけると確実です^^; 来週頭まで出張で不在にしており情報を確認できませんので、帰宅後に... こんにちは!質問ですが、FZ1のクーラント交換をしたいのですが、 ドレンワッシャーのサイズを教えて頂けますか?, アイロテックのシャフトは、今は254kgではなく214kgセットから高耐久の700になってます。. DUNLOP (ダンロップ)SPORTMAX Roadsport 2 ロードスポーツ2. 2018.03.19 Monday; 12:03; 桜の開花宣言もあちこちで聞かれ出しました! いよいよ春ですね。 昨年は、春の嵐のおかげで. ちなみに、今回交換したダンロップのスポーツタイヤ「スポーツマックス・ロードスポーツ2」のサイズ表は以下の通り。 SPORTMAX Roadsport2 サイズ表 フロント 120/60ZR17 120/70ZR17 リア 160/60ZR17 180/55ZR17 190/50ZR17 190/55ZR17 200/55ZR17 ダンロップのロードスポーツ2が発売されましたね。実際には3月上旬に発売だったんですけど、イロイロ忙しくてご紹介が遅くなりましてすみません。

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