平成12年式 ハイゼット s210v エンジンはef-seです。 冷間時のエンジン始動後、しばらく走行しているとエンジンの力がなくなって、アイドリング時の振動も大きくなるとのこと。 まずは症状の確認と思い、近くの峠道を20分ほど試運転してみると、異常はありません。 10分程度走行直後はCO・H2共にほぼゼロですが 平成13年式S200のハイゼットか-ゴを乗っています。半年ほどのあなかった日が続き、最近エンジンをかけましたが、アイドリングが不安定でブ-ブ-ブ-と、上がったり下がったりです。あまりお金をかけたくないのでどなたか詳しい方 朝からの始動~水温が上がるまでは全く調子良いのですが(1200回転→800回転) 本当にありがとうございました。, 「タイミング 車検」に関するQ&A: ダイハツのエンジンは、2万キロでプラグ交換しないとエンジンが持たないの, 「チェックエンジンランプ」に関するQ&A: VSCランプとエンジンチェックランプ同時点灯, 「カムセンサー」に関するQ&A: ダイハツ工業のムーブに走行中の大変危険なエンジン故障について教えて下さい。欠陥車(リコール)ではないのでしょうか, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介!どうすれば家と家族を守れるのかを教えます!, 12年式 ハイゼットトラック GD-S210P 距離が約10万キロです 現在、エンジンが不調です 3, 平成13年式S200のハイゼットか-ゴを乗っています。半年ほどのあなかった ブ-ブ-ブ-と、上がったり下がったりです。あまりお金をかけたくないので 車検は受付時間です。 O2センサーでこのような症状がでるとは思ってもみませんでした。大変勉強になりました。 受付だけその時間に行って下さい。 別の話ですが、 ダイハツハイゼットs200p ef-se ハンチング 投稿日 : 2007年11月16日 最終更新日時 : 2017年5月16日 投稿者 : ziusadmin カテゴリー : エンジン 当社の中古車でエヤコンや冷凍機のスイッチオンでアイドルアップ後、エンジン回転が上下し安定しない症状でハンチングと言う状態。 ACスイッチ:ON 普通に走行はできるのですが。 こちらが異常があると燃料タンクの中が負圧になってガソリンが送り出せなくなるのです。 エンジンチェックランプは点灯せず、ダイアグコードも入っていません。 朝からの始動~水温が上がるまでは全く調子良いのですが(1200回転→800回転) エンジンの外部についているベルトやプーリー(ベルトがかかっている輪)が滑って「キュルキュル」と金属的な異音(摩擦音)を出す場合もあります。これは簡単に直ります。, 既に良い回答が出ていますね。 判りにくければ通常はアクセルを踏まないと『ブルブルブルブルブル・・・』アクセルを踏むと『ベィィィィィィィィ~ン!』 当日合格できなければ・・・ O2センサーも異常なし。 スロットルボディー掃除済みでOKとの事。 となるのが何をしてもずーっと『ブルブルブルブルブル・・・』のまま、ということでしょうか? 水温計が止まる位からアイドリングが ボソッボソボソッ と変な感じになります。 ドア:全開 回転数もばらつき始め、1200回転位まで上がったり止まってしまう位下がったりします。 今回はオイル交換前にエンジン内洗浄もしてもらうことをお勧めします。 2015/02/28 . 私は女性で、車(特にエンジンや機械面)には全く知識がありません。 車名;ダイハツ ハイゼットトラック; 年式;h 17; 型式;le-s210p; エンジン;ef ミッション;mt 型式指定;11233 類別区分;0104 走行;10.7万㌔; その他; *故障名 エアコン「ON時」にエンジンハンチング発生 ○最近満タンにしていなく半分くらいの量で置いたままの状態でした。 例えば、アクセル全開にして加速した場合、ポンプを動かす分エンジンのパワーが落ちてしまいます。これを防ぐため、一時的にクラッチを切って、ロスを減らしています。 ダイハツ ハイゼット:アイドル不調 : 2013/12/13. ○アイドリングは順調 平成12年 エンジン型式EF-SE 4WD テレビで有名になった「某 エンジンオイル添加剤」を過信して、オイル交換を怠ったのです。 ○空ぶかしオッケイ 平成12年式ダイハツアトレイ、タ-ボ。 マーク2のオッチャン車に変えました。 騙し騙しで乗ってきましたが、 ここまで作業しましたがまったく症状がかわらず直りません。 スロットルボディーがダメというのは本体自身がダメになる物なのでしょうか? 踏み込んだときタービンの音は聞こえますか? 2017/01/04. O2センサーを交換してみようと思っているのですが きれいに回っていない為に振動もガタガタしています。 (基準値CO-2.0 H2-500)  でエンジンが止まる事はありません。 騙し騙しで乗ってきましたが、 vitaminzaiさんの場合と同じかどうかはわかりませんが、 193,000Km走行 私も、結構悩んだが解らずに、いい年して、走り屋をやめる為に、 エンジン内にスラッジと言う「汚れとオイルの塊」が出来ていて、エンジンの回転がスムーズでなかったのです。音も気になっていました。 どちらか、解...続きを読む, ここ2~3日、エアコンの調子が悪いのですが詳しい方もしくは専門家の方お願いします。 ファンスイッチ:最強 その他、圧縮圧力も異常なしです。(冷間時、温間時とも) スズキ キャリー アイドル不調修理. 1ラウンド  受付時間 08:45-10:15 参考になればと思い、私の経験を記します。 VSVバルブ劣化。その他ISVバルブ類の可能性も(ブースト圧がかからない為上り坂などではきつくなる。ブースト異常などでアトレーにはよくあるとの事。) こんな場合はここを疑え、次はここを見てみよなど解決に繋がるようなアドアイスがありましたら 表現がむずかしいのですが、金属がこすれ合うような音?みたいな。 テレビで有名になった「某 エンジンオイル添加剤」を過信して、オイル交換を怠ったのです。 スズキ スイフトスポーツ zc32s に. ミニキャブ 始動時異音. でもなかなか症状が改善してくて困っていました。 Dジェトロ、Lジェトロ 結構、お悩みですね。 やさしい運転ならば大丈夫だと思います。 低圧側3kg/cm²ですと若干高めですが高圧側の圧力が不明なので、冷媒量が多過ぎなのかどうかわかりません。 ダイハツ ハイゼットが直りません。型式:GD-S210P平成12年 エンジン型式EF-SE 4WD193,000Km走行症状は4,000~5,000回転の間で空ぶかしをしていると5~6分でハンチングします。4,000~3,000くらいまでゆ なのですが受け付けがこの時間でその日のうちに合格できれば良いとゆうことで間違いないでしょうか。  尚、エアコンを入れるとダウンする感じです。(アイドリング状態ではオッケイ) ○燃料満タン状態にしました。 ディーラーにも相談したら一個ずつ部品を交換していかないとわからないと言われました。 検査時に排ガスで落ちたら10分ぐらい走って再度、排ガス検査を受ければいいでしょうか。 後は、ゴムの、配管の、ヒビとか、チェックされてるでしょうか? 高速の上り坂などの話もあるので燃料が不足してまともに動かないんじゃ?と推測できます。 また3回検査を受けれます。 マツダ azワゴン始動不良. あればそれを抜くことで同じ効果が得られますし、他のメモリーに影響がないのでラクですね。, 国産のオートマ車なんですけど、 走りは気になるほどの変化はありませんが、アイドリングが不調になりだすと アイドリング時にタコメーターの針が上下に動き. ハンチング/ハイゼット 回転を上げていくと 4000 回転くらいからハンチング( 2500 ⇔ 4000 回転)するという平成 20 年式ハイゼット( S331V 、 KF )。 後輩が点検しており、途中から手伝ったもの。 3月の車検時にタイミングベルトを交換しました。(タイミングの位置も確認済み) スロットルボディー掃除済みでOKとの事。 前置きは、ここまでで、、、、 今まで作業した事はECU(中古)2回交換してみました。 去年の今頃同じ症状に見舞われましたが余りというかほとんど乗らないので、 4,000~3,000くらいまでゆっくり下がったり、上がったりします。 2020.06.17 ハイゼットトラック(s500p)リヤスタビライザー取付け要領; 2020.06.16 キャリイに「4点式ロールバー」と「ピラーロールバー」装着でボディーをガッチリ補強! 2020.06.13 ハイゼット(S500P)ボルトオンターボ装着車にインタークーラーキット取付け! エンジンコンピューターのリセット方法を教えてください。, 簡単なのはバッテリーのマイナスはずして適当に放置する・・・です。(5分くらいで十分) 信号が変わって、調子に乗って「急アクセル」を踏んだ瞬間に壊れました。(回転数4500~5000rpmを越えてところでした。) 今日は日曜で行きつけの修理工場がお休みです。 判りにくければ通常はアクセルを踏まないと『ブルブルブルブルブル・・・』アクセルを踏むと『ベィィィィィィィィ~ン!』 よろしくお願い申し上げます。, 「チェックエンジンランプ」に関するQ&A: オデッセイRA8に乗っていますが、 エンジンチェックランプが点灯しディラーで見てもらったらO2センサ, 「イグニッションコイル」に関するQ&A: GSXR1100Mのエンジンの調子が悪くイグニッションコイル交換しましたが4番が失火した状態ですプラ, 「点検 イグニッションコイル」に関するQ&A: イグニッションコイルの点検の仕方で困っています。, 「カムセンサー」に関するQ&A: 修理のプロにとって「カムセンサー不良」は判りにくい故障ですか?, yotani0425様 一度、チェックして下さい。 平成12年式ダイハツアトレイ、タ-ボ。 何処が悪いのでしょうか?あと、修理は幾らくらいかかるでしょうか? 付随のセンサー類が不調になるためにアッセンブリーで交換なのでしょうか? ただ、これらの調整や交換(交換には必ず調整が必要です)は、全くの素人では難しいと思われますし、私の判断も現車を見て判断したわけではないので、確実とは言いかねます。インジェクション方式の車には、エンジンの各部センサーなどの信号の異常をエンジンコントロールユニット内に記録しておく機能があり、これを読み出すことで過去にあった異常を確認することが出来る機能があります。きちんとした整備工場やディーラーであればこのコード(ダイアグノーシスコード)から、それほど時間も掛からずに判断できるでしょう。修理費用などについては見積もりを取って判断することも出来るはずですので、一度、専門の工場で見てもらうことをお勧めします。, その年式だとキャブではなくインジェクション式のエンジンだと思いますが、たぶんスロットルポジションセンサー関係のトラブルかと思います。エンジン制御関係でアクセルが踏まれていない状態を検出して、アイドリング回転の制御を行っていますが、このアクセルオフの信号がセンサーの異常などにより検出できなくなる、アイドリングコントロールが正常に出来なくなり、エンジン回転が異常に落ち込んだことをコントロールユニットが検出すると、エンスト防止のため、アイドルコントロール用のバイパスバルブを開く...続きを読む, 軽トラなのですが、しばらく走行していて、たとえば信号待ちで停車、また発信するときエンジンは動いているのですが、いくらアクセルを踏んでも進みません。その際、ラジオも聴けています。エンジンを切って10分程度休ませるとまた動きます。町の車屋に修理に出したのですが、改善されていませんでした。ちなみに車種はダイハツのハイゼットです。何が原因なのでしょうか?詳しい方がいたら教えていただけないでしょうか。, えーっと返答をうかがうと『エンジン音は静か』とありますが・・・・ 2014年7月 エンジン暖機後に発生するトラブル: 冷機時には感じないが、エンジンが暖まると加速時に息つきしてスムーズに吹き上がらないと云う、平成11年式のハイゼット(gd-s210p、エンジン型式efse、走行距離7万8千㎞)のトラブル事例を紹介する。 ブレーキの効きが悪くなります。サーボが効かなくなった感じです。 アイドリングが不安定ということは 「車の異常を知らせるサイン」 なので、大きな故障というのは少ないですが、そのまま不具合を放置しておくと他の部分に影響を及ぼす可能性も出てきますから、アイドリングの調子がおかしいなと思ったら早めに点検整備を受けましょうね。 ○空ぶかしオッケイ ダイハツ アトレーワゴン型式 s331gエンジンがハンチングするという走行距離は7万キロちょうどくらい。症状としては、エンジンが完全暖機後にエンジン回転が上がったり下がったりしています。もう少しよく観察すると、エンジン回転がどんどん上がって 吸気センサーは確認済みですか? 参考になればと思い、私の経験を記します。 ゴルフにはまり出してましたので、、、 症状は、エンジンをかけて2~3分くらい経たないと効かなかったり、エンジンかけてすぐに効いてたのに、暫く走ってから1~2分効かなくなったりです。効かないと言っても風は出ているのですが冷たくない感じで、キーをACCに入れてエアコンをかけている様な感じです。 H14年式マツダMPV、LW3Wで走行9万キロチョットです。 今朝から、アクセルを踏むと変な音がするようになりました。 ダイハツ ハイゼットトラックのアイドリングがおかしいんだな、、、に関するえーちんの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! 月一程度良い気候の時乗っているときは全く症状は出なく快調そのもので できれば夜乗りたいので、オートバックスなんかで治る程度のものなら どうも暖気運転をしている時や、エンジンが暖まっている途中の時にアイドリングが不安定になります。いわゆる『ハンチング』の症状です。 となれば水温センサーがアヤしいので、エンジンをかけながらエンジンブロックの方の水温センサーのコネクタを抜き差ししてみました。するとどう� 15万キロ超えの車や15年前の車など、日本で現役を終えた車は海外でまだ活躍できます。日本車は海外でも高い評価を受けており、頑丈で安全性の高さが評判です。ただ国外で販売できるのはすべての業者が行えるわけではございません。海外に販路をもっているカーネクストだからこそ車に価値を見いだすことができます。, 申し込みから、振込みまでお手間は取らせません。査定は電話のみで完了!必要な書類もこちらからご案内致しますので、揃えていただくだけ!!あとはこちらがすべて代行致します。, 廃車に関することをお客様のお住まいの地域に分けて、お住まいの地域の運輸局や軽自動車協会の情報も併せて掲載しております。市区町村に絞ったページも紹介しておりますので、ご参考までに下記リンクからご覧下さい。. お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, オデッセイRA8に乗っていますが、 エンジンチェックランプが点灯しディラーで見てもらったらO2センサ, GSXR1100Mのエンジンの調子が悪くイグニッションコイル交換しましたが4番が失火した状態ですプラ, ダイハツ工業のムーブに走行中の大変危険なエンジン故障について教えて下さい。欠陥車(リコール)ではないのでしょうか, 平成30年3月のダイハツのムーヴ(型式LA-160S)にエンジンスターターを付けたいと考えています。, ダイハツHIJETハイゼット エンジンオイル 購入から6年 教えてくださいm(_ _)m 軽トラEB. ☆☆☆「急アクセル」は踏まないでください。☆☆☆ どなたか詳しい方がいましたら教えてください。 私は以前、エンジンオイル交換を怠ったために、エンジンを壊したことがあります。 マグネットクラッチとは、エアコンの冷気を発生させるためのポンプ(コンプレッサーと言います)についていて、このポンプはエンジンの動力で動かしています。 吸気センサーは確認済みですか? なかなか、難しい所ですが、平成10年式との事、 水温計が止まる位からアイドリングが ボソッボソボソッ と変な感じになります。 本当に点灯しないなら特性ズレか他がおかしいか? ブレーキの効きに影響がある事も良くわかりません。マスターバックがまだ悪いでしょうか? これでダイアグノーシス情報があればその情報や点火タイミングの補正などの学習情報はクリアされます。 アイドリングを続けるとCO-10.0 H2-1000と基準値を大きく超えてきます。 マグネットクラッチとは、エアコンの冷気を発生させるためのポンプ(コンプレッサーと言います)についていて、このポンプはエンジンの動力で動かしています。 聞こえないならVSVやアクチュエーター・タービン劣化等が可能性高いかもしれませんね。 トラブルを忘れていましたが、今日、同じ症状が出ました。 エアコンのスイッチをONにすると、リレーが作動して、クラッチに電気が流れてクラッチがつながり、ポンプが動いて冷風がでてきます。 レッカーを待っている間に又、吹けあがるようになり非常帯に避難いたしました。 症状は4,000~5,000回転の間で空ぶかしをしていると5~6分でハンチングします。 意外と、ここの、センサーボケが有るとオートメカニックで読んだ事有ります。 参考URL:http://www51.tok2.com/home/kiroku/syuurisyo2/DAIHATU/S200-H14kouzou.pdf, 平成10年ダイハツ ムーブ ネイキッド(l750s)の故障修理です。点検するとエンジンの調子がすこぶる悪くてテスターで可能な限り探ってみても決定打が見当たりません。最終的には加振法でエンジンルームを調べると・・ この度のご教授ありがとうございます。 今までに経験のない事で戸惑っています。 負圧不足と思いNレンジにして空ぶかししてやると元のタッチに戻り効くようになります。 この車はエキマニのO2センサーの不具合が多いそうですが マスターバックの破れの疑いもあるので良好だった部品取り車の物と交換しましたが変わらず。 高速で80km走行していたところ突然、エンジンが吹けあがらなくなりあわてて側道に止めてレッカーを呼びました。

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