・3ドアライトバン マツダ・ファミリアは、かつてマツダが40年に渡り製造・販売をしていた小型自動車です。, 公式HPにも記載されているように、マツダの歴史と共に、多彩な歴史を歩んだ、自他ともに認めるマツダを代表する車種のひとつといっても過言ではないでしょう。, CMにもあるように「家族揃ってドライブを」をキャッチコピーに、名前にも「家族」を彷彿とされ、高度経済成長期に誕生したマツダ・ファミリアはバンからコンパクトスポーツへと様々に形を変え、人々に親しまれてきました。, 実に多くのファンを生み、今でも中古車市場で姿を見るファミリアは、レトロ車としても人気の一台です。, 現在は、日産自動車からOEM(要するに日産がマツダブランドを代行のような形で製造し)供給されていますが、本記事では、あくまでマツダ時代のファミリアのみを取り上げていきます。, Never get wrong with TE37.. in frame : @aldkvn mazda lantis sedan – – – – – #bmw #e46 #volksracing #volkracing #te37 #workwheels #mazda #mazdafamilia #mazdalantis #マツダファミリア #マツダ, A post shared by 701media (@701media) on Jan 5, 2017 at 6:25am PST, 1963年、時代は高度経済成長期でした。今でこそ、トラックは4輪ですが、オート三輪がまだ主流だった時代です。, まだ、当時はマツダも社名が東洋工業という名前で、国内では軽自動車や小型トラックなど商用車が売れていた事もあり、同じく商用車という事でライトバンとして開発されたのが、ファミリアの原型になりました。, 当時としてはかなり先鋭的なビジュアルで、イタリアを彷彿とさせるデザインと800(782㏄エンジン)が話題を呼び、大ヒット。, 商用車の成功により、すぐさま乗用タイプが開発され、「ファミリアワゴン800」「ファミリアセダン800」「ファミリアクーペ1000」と、ファミリアの冠がついた別タイプのグレードが次々に発表され、やがて市民権を得ていきます。, 当時の首脳陣は、デザインこそ自動車の魅力のひとつに今後なっていく、と判断し、会社の発展のためにも斬新なアイディアが欲しいとし、従来のデザイナーではなく入社したての若手デザイナーの案で勝負に出た事が、結果として功を奏した結果となったのです。, 販売期間:1963年10月〜1968年2月 Panjang No.6, Kebon Jeruk, Jakarta Barat, 11530, Indonesia, 3-1 Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima, Japan, 263 Souphanouvong Ave, Ban Nongpanay, Sikhottabong District, Vientiane, Laos, No.7, Jalan Pelukis U1/46, Temasya Industrial Park, Seksyen U1, 40150 Shah Alam, Selangor Darul Ehsan, Malaysia, 3152 Lagoon Drive, Marshall Islands, Majuro, 96960, Marshall Islands, No. 中古車情報で「ASK」が使われる思ったより切実な理由, 機能よりモノっぽさで勝負!? この5代目ファミリアは、世界の小型車の趨勢を採り入れたff(フロントエンジン・フロントドライブ)の駆動方式に踏み切った。ffについてマツダは、69年に発売した「ルーチェ・ロータリークーペ」で先に経験を持っていた。 全長:3,700mm (Mazda Motor Sweden), Mazda Motor Logistics Europe N.V. Merkezi Belcika Turkiye Istanbul Subesi, Göztepe Nida Kule Bora, Sok. 別名:欧州:マツダ・323プラットフォーム:マツダ・BDプラットフォーム, 【新型ノート フルモデルチェンジ最新情報】2020年11月下旬に予約受注開始か!読者からのリーク情報, 【次期新型トヨタ ランドクルーザープラド 最新情報】フルモデルチェンジは2021年2~4月か!, 【次期新型トヨタ ノア/ヴォクシー/エスクァイア】フルモデルチェンジは2021年6月?2022年に延期?, 【トヨタ】新型車デビュー・モデルチェンジ予想&スクープ|2020年11月6日最新情報, 【新型トヨタ アルファード】フルモデルチェンジは2022年!?ヴェルファイアは廃止へ?, 復活新型ホンダ インテグラの大予想デザインCGを入手!懐かしのカッコインテグラを振り返り, 【南明奈#おため試乗】トヨタ新型ライズを欲しい人は必見!いいとこ取りコンパクトSUV, MOBYは毎日クルマを”使う”人、持っていない人に車を好きになってもらうため、新型車、最新の技術やサービスからドライブ情報まで、車の楽しさや魅力を発信します。, https://www.youtube.com/watch?v=uCF3P4dRyEU&feature=emb_title. G. Clememceau-B.P. Palmas, Catano, Puerto Rico, Ave. Maximo Gomez No.90 , Santo Domingo, Republica Dominicana. Manuel Cordova Galarza Km. ( IVESA ). 200 Spectrum Center Drive, Irvine, CA 92618 (P.O. ・前:マクファーソンストラットコイル de Los Proceres y Calle No.1, Lomas de San Francisco, San Salvador, El Salvador, Zone Industrielle Terca, RN197351 Matoury, French Guiana, ZA de Moudong Sud, BP55 97122, BAIE MAHAULT, Guadeloupe. 駆動方式:FR 1a, Calle 7-69 , Zona 9, Guatemala City, Guatemala C. A. Importaciones Ventas Exportaciones S. A. No: 1 Kat: 1, 34732 Merdivenköy – Kadıköy/Istanbul, Turkey, 22A, Stepana Bandery ave, Kiev, 04655, Ukraine, Riverbridge House, Anchor Boulevard, Dartford, Kent, DA2 6SL, UK, 211A Wellington Road, Mulgrave, Victoria, 3170, Australia, Lot 31-33, Kompleks Perindustrian, Beribi II Km 7, Jln Gadong Bandar Seri Begawan, BE1118, Brunei Darussalam, #379, Russia Blvd, Sangkat Kakab, Khan Porsenchey, Phnom Penh, Cambodia, 16F, Bldg A Oriental Financial Plaza, 1168 Century Avenue, Pudong New District, Shanghai, China, No.1366 Xingshun Road, National Changchun Automotive Economic-Technological Development Area, Jillin Province, China, No.66, Suyuan Avenue, Jiangning District, Nanjing City, Jiangsu Province, China, 470 N. Marine Corps Dr., Tamuning, 96913, Guam, 7/ F, 15 Wang Chiu Road, Kowloon Bay, Kowloon, Hong Kong, JL. 全長:3,955mm 1723-98713, Papeete-Tahiti. そのためマツダはドイツ・NSU社とロータリーエンジンにおける技術提携を締結。約3年という期間中、メンバー全員が寝食を忘れ開発に没頭することでついにエンジン製品化の目途をつけます。この快挙により、マツダはカーメーカーとしての地位を確立。コンパクト軽量でハイパワーが特徴のロータリーエンジンの性質を生かし、その後数々のスポーツエンジンを生み出していくのです。, 2代目ファミリアがデビューしたのは1967年。普及しつつあった小型大衆車市場に向けて排気量を1.0Lにアップした1000シリーズとして登場しました。1000シリーズはその後さらなる快適性を求め1200シリーズへと進化しますが、通常のレシプロエンジンモデルに加え、1968年ついにロータリーエンジン搭載車「ファミリア ロータリークーペ」が誕生します。 全高:1,375mmホイールベース:2,365mm マツダは東洋工業時代の1963年10月、当時オート3輪や軽自動車を主力としていた同社として初の本格派ファミリーカーとなる初代「ファミリア」を発売しました。 乗車定員:5人 全幅:1,435mm 東洋工業(現マツダ)社内に、極秘裏にロータリーエンジン研究部が発足したのは1963年。若手を中心に技術者47人が集められ、その研究部を束ねたのがロータリーエンジンの父と呼ばれた当時の部長「山本健一氏」です。当時の車メーカーに対する行政側のスタンスは再編には否定的。日本メーカーはトヨタ・日産で十分であるとするもので、後進企業・マツダにとっては独自技術を開発し是が非でも地位を確立する必要が。その技術こそがロータリーエンジン開発だったのです。 Americo Vespucio 1842, Quilicura, Santiago, Chile, Carrera 7 No. 75-66, Piso 6, Bogota, Colombia, EDIFICIO MAZDA, LA URUCA, (Apartado Postal 2424-1000) San Jose, KAYA BUENA VISTA z/n, Willemstad, Curacao, Av. 駆動方式:FRサスペンション: マツダは1967年、東京モーターショーにてロータリーエンジンを搭載したプロトタイプ(試作車)RX85を発表。その車こそがのちのファミリアロータリークーペなのです。, ファミリア ロータリークーペは、ファミリーカーにふさわしく街乗りでも扱いやすく信頼性にもすぐれ、しかも価格はコスモスポーツのおよそ半額となる70万円に設定され、文字通りロータリーエンジン普及モデルとしてヒットに。1970年にはプレスト ロータリークーペシリーズとして、さらなる進化をとげることとなりました。, ファミリア ロータリークーペのエンジンは、491cc×2の直列2ローターとなるM10A型。最高出力は100PSとコスモスポーツより若干おとりますが、車両重量は805kgと非常に軽く最高速度は180km/h、0-400m加速は16.4秒の俊足を誇りました。ちなみに同時期にデビューした日産スカイライン2000GTは、直列6気筒SOHCのL20型で排気量2.0Lにして最高出力は105PSとなり、ロータリークーペがスポーツカーとしても相当の実力を持っていたことが伺えます。 1723-98713, Papeete-Tahiti. スポーツモデルが数多く売れる時代ではない昨今に、注目のスポーツモデルが3台デビューする。, その3台とは、トヨタとスバルのコラボモデルである86&BRZの新型モデル、マツダが満を持して投入する直6のFRクーペ、さらにスープラのハイパワー版たるGRMNスープラである。, さて、この3台の中身はどうなっているのか? いつデビューするのか? 独自入手したスクープ情報をお届けしよう!, 文/ベストカー編集部CGイラスト/ベストカー編集部初出/ベストカー2019年9月10日号, 現行型同様、スバルとの協業で生み出される新型86&BRZは、ボディサイズやキャラクターなどは大きく変わらず、いわゆるキープコンセプト路線でのモデルチェンジとなる。, とはいえ、現在、スバルの上級プロジェクトゼネラルマネージャーの阿部一博氏がトヨタとの協業のもと、開発を行っているが、新型プラットフォーム採用により、大幅に進化してくるだろう。, 搭載エンジンは現行の水平対向2LのFA20型から、2.4LのFA24型へと変更される。このエンジンはボア94.0mm×ストローク86.0mmのビッグボア×ショートストロークタイプで、出力も220ps/24.5kgmへと向上する。, もともとエンジンパワーに頼るタイプのモデルではないが、適度なパワーアップは誰からも歓迎されるはず。新型も期待してよさそうだ。, 2019年10月の 東京モーターショーに出展された後、2021年前半にデビューする予定だ。, ブランド戦略を進めるメーカーには、そのメーカーを代表するフラッグシップモデルが必要となる。現在、全力でブランド価値向上に邁進するマツダにとっての、フラッグシップモデルが、この直6を搭載するFRクーペだ。, 評価の高いマツダのデザイン力を結集したかのような流麗な4ドアクーペボディの心臓部に収まるのは、3L、直6ガソリンエンジン。, 点火制御にはマツダが独自に開発した、点火プラグも併用する圧縮着火方式「SPCCI」を採用し、マイルドハイブリッドシステムの「M  Hybrid」が組み合わされる、いわゆるSKTACTIV-Xエンジンだ。, 出力などに関する発表は一切発表されていないが、このクラスで存在感を発揮するためには、やはり350ps級のパワーを目標に開発が進められているとみて間違いない。, かように魅力的なマツダの新型直6、FRクーペ。2019年10月の東京モーターショーで公開された後、デビューは2022年と少し先だが、気になるのは価格。, マツダは常々「BMW、アウディの品質のクルマをフォルクスワーゲンの価格で」といっているので、そこから予想するに、500万〜600万円というあたりが予想される。, ハイパワースポーツが好きというアナタには、スープラのGRMNモデルをお薦めしたい。現在、最上級グレードのRZは340ps/51.0kgmを発生するBMW製3L、直6ターボを搭載するが、このエンジンが、同じくBMW製の374psエンジンに変更されて搭載されるという。, さらにGRMNによるチューニングも行われ、最終的に400ps近い出力となるというから、期待しないわけにはいかない。, もちろん軽量化、ボディ補強も手抜かりなく行われるわけで、スープラGRMNは公道からサーキットまで、すべての道で速さを発揮する、驚異のマシンとなるだろう。, このGRMNスープラは2019年10月の東京モーターショーで公開後、2021年後半にデビューする予定。, 最後に2020年春にデビュー予定のレクサスのフラッグシップクーペ、LCコンバーチブルも加えておこう。, このLSコンバーチブルの市販化がついに発表され、2019年7月に開催された「グッドウッド フェスティバル オブ スピード」で試作車が世界初披露された。, カモフラージュが施されているものの。スタイリッシュな外観は写真でもわかるとおりで、かなり魅力的なモデルとなりそうだ。, 搭載されるパワーユニットに関しての発表はなかったが、3.5L、V6ベースのハイブリッドのみとなる予想だ。, 日本への登場は2020年春、車名はレクサスLC Cとなる可能性が高い。現行型のLC500の価格は1302万2000円。同じV8エンジンを搭載する場合、コンバーチブル仕様の価格は1350万~1400万円程度となるだろう。, ホンダの新車戦略をスッパ抜く!! コンパクトなファミリカーとしてマツダを代表するモデル・ファミリアには、2代目に唯一のロータリーエンジン搭載モデルが存在します。ファミリア ロータリークーペと、その上位車種ファミリア プレストは知る人ぞ知る軽量スポーツ!その魅力と実力に迫ります。 ・後:半楕円リーフ ・前:ダブルウィッシュボーンコイル マツダ初のロータリーエンジン搭載車は前年に誕生したコスモスポーツですが、同モデルのロータリーエンジンは職人が手作業で作り上げる手の込んだ工程を要するもので、莫大な開発費用を回収できる体制ができていませんでした。そこでローター専用の工作機械を開発するとともにエンジンの各部を低コスト・高耐久で量産できるシステム工程を確立。その普及モデルとして選ばれたのがファミリア ロータリークーペだったのです。 Z. I. データモデル:2ドア ロータリークーペ 4速MT, 1973年、国内ではオイルショックの影響を受け、人々の生活は不安の一途を辿っていました。, そんな中、マツダをはじめ自動車メーカーは、安全問題と当時問題視されていた排ガス規制問題、低燃費化といった自動車産業全体の課題をマツダ・ファミリアも課せられていました。, 車幅が従来より拡大され、ヘッドランプも変更になり、大幅なモデルチェンジがされたマツダ・ファミリアは、そんな問題もなんのその。, 販売期間:1973年9月〜1977年1月 ・3 / 5ドアライトバン 全幅:1,540mm ボディタイプ:4 / 2ドアセダン or 2ドアクーペ 1a, Calle 7-69 , Zona 9, Guatemala City, Guatemala C. A. Importaciones Ventas Exportaciones S. A. ・後:半楕円リーフ マツダ ファミリア 4ドア デラックス ssa(dx)型 1966-3 広く 明るく 豪華な5人乗りの室内 すみずみまで 豪華なふんいきをしきつめました. 全長:3,830mm 先代:マツダ・キャロル600, 1967年、ファミリアにとって初のモデルチェンジが行われ、丸みを基調にデザインされ、三角窓が廃止となり、マツダ・ファミリアとしては最後のトラックモデルも風貌が一新されました。, 当時の言い方を用いれば、「大衆車」。すなわち、個人所有の自動車が増加し始めたころで、戦略的にマツダもファミリアも投入されています。, ちなみにマツダ・ファミリアはモデルチェンジの度に、その時その時の流行に敏感に反応しデザインが変わる傾向にあったようです。, 最小装備の低価格モデルを打ち出したことで、その人気を確かなものとしたマツダ・ファミリアは、その後、ますます進化を遂げていきます。, また、ユーザーそれぞれが必要な好みの装備をフルチョイスできるカスタムサービスを採用したことで、既にマツダが現代に通ずるようなニーズの多角化を意識していたことがうかがえます。, 販売期間:1967年11月〜1978年1月セダン/クーペ 1967年11月〜1973年9月 4F., No.88, Ruihu St., Neihu Dist.,, Taipei City 11494, Taiwan R.O.C. de Los Proceres y Calle No.1, Lomas de San Francisco, San Salvador, El Salvador, Zone Industrielle Terca, RN197351 Matoury, French Guiana, ZA de Moudong Sud, BP55 97122, BAIE MAHAULT, Guadeloupe. 新型 mx-6について; マツダ 靭(shinari) vision coupe; 新型 mx-6について. ・2ドアピックアップトラック Grenville Street, Kingstown, St. Vincent, W.I. この記事のマツダ2代目ファミリア・プレスト・ロータリー・クーペは、2019年5月24日にマツダが寺田倉庫B&Cホールで開催した、新型Mazda3発表会の会場に展示されたものです。, 新型Mazda3(マツダ3)国内発売開始!ファストバックは218万円、セダンは247万円から, 【新型ノート フルモデルチェンジ最新情報】2020年11月下旬に予約受注開始か!読者からのリーク情報, 【次期新型トヨタ ランドクルーザープラド 最新情報】フルモデルチェンジは2021年2~4月か!, 【次期新型トヨタ ノア/ヴォクシー/エスクァイア】フルモデルチェンジは2021年6月?2022年に延期?, 【トヨタ】新型車デビュー・モデルチェンジ予想&スクープ|2020年11月6日最新情報, 【新型トヨタ アルファード】フルモデルチェンジは2022年!?ヴェルファイアは廃止へ?, 復活新型ホンダ インテグラの大予想デザインCGを入手!懐かしのカッコインテグラを振り返り, 【南明奈#おため試乗】トヨタ新型ライズを欲しい人は必見!いいとこ取りコンパクトSUV, MOBYは毎日クルマを”使う”人、持っていない人に車を好きになってもらうため、新型車、最新の技術やサービスからドライブ情報まで、車の楽しさや魅力を発信します。, 【マツダ2代目ファミリア・プレスト・ロータリー・クーペ】試作車ネームRX85の軽量スポーツ. ・2ドアピックアップトラック 8 Marescaux Road, Kingston 5, Jamaica W. I. 変速機: De Place d'Armes 97232 , Lamentin, Martinique, Mario Pani 400 PB, Col. Santa Fe Cuajimalpa, Delegación Cuajimalpa de Morelos, Ciudad de México, CP 05348, Rotonda El Periodista, 300 Metros Al Oeste Plaza, Julio Martinez, Managua, Nicaragua, Calle 50 y Calle 64 Edif.Silaba, San Francisco Panama, Republica De Panama, Calle 2 Final, West Gate, Industrial Park, Bo. 1960年代の後半、昭和40年代に入ると、大衆車と呼ばれた小型乗用車の個人所有が増加しはじめ、それによって国内自動車メーカー間の競争も熾烈になっていった。新しく発売される小型車のエンジンは、大半が1,000cc~1,100ccへ排気量を増大していった。初代ファミリアも、高出力化を狙ったハイカムシャフトを採用する1,000cc直列4気筒OHVで58psのアルミ製エンジンを搭載した「1000シリーズ」を67年1月に投入した。, この1967年といえば、国内の資本の自由化が行われ、海外からの投資受け入れが可能になることから、日本企業の総合力が問われることになった。自動車メーカーも、その実力がはかられることになる。マツダは、同67年11月、ここにファミリアセダンシリーズを一新した。エンジンは、初代後期の1000シリーズのものを引き継いだが、デザインは『オーバルシェイプ』と呼ぶ、丸みを活かしたモダンな姿であった。また、ヘッドライトは当時流行の角型で、三角窓のないフロントサイドドアウィンドウ、曲面ガラスなど、新しい要素を採り入れていた。サスペンションは、フロントにマクファーソンストラットを採用している。, マーケット戦略を特徴付けるのは、「オリジナル」と呼ぶ最小装備の廉価モデルを打ち出し、これに消費者が好みの装備を追加していくための多彩なアクセサリー部品を用意したことだった。それは現代の、「バリュー価格」と、「オプションパーツ」の先駆けであった。, 2代目ファミリアの発売からわずか3ヵ月後の68年2月には、小型車に対するゆとりと快適性の求めに応じた、1,169ccのOHVアルミ製68psエンジンを搭載する「ファミリア1200」が発売となる。「さらに一つ上の…」という欲求は、続く70年3月の「ファミリアプレスト」セダンの誕生へとつながっていく。それは、まさにファミリアの一つ上級車の位置づけで、これには、73psの1,300cc直列4気筒OHCエンジンを搭載していた。このエンジンは、新開発の鋳鉄製シリンダーブロックを採用していた。, 一方、68年7月には、コスモスポーツに続くロータリーエンジン搭載車となる「ファミリアロータリークーペ」が誕生した。排気量491cc×2の10A型2ローターエンジンは、100psで、最高速度は180km/hに達した。小型の車体を活かし、0~400mの加速は、16.4秒の俊足であった。翌69年7月には、4ドアセダンにもロータリーエンジンを搭載し、「ファミリアロータリーSS」と名のった。そして、70年4月には、ロータリーエンジン搭載車もファミリアプレストロータリーシリーズに集約することになった。, ファミリアロータリークーペは、世界各地の市場へも「マツダR100」の名称で輸出をした。その70年代を迎えるという時代は、ちょうど排ガス規制が動きだそうとした。アメリカ・カリフォルニア州を中心に深刻化していた光化学スモッグの原因がクルマの排ガスにあるとして、マスキー上院議員による大気清浄化改正案、いわゆるマスキー法が、70年にアメリカ連邦議会に提出されたのであった。, ロータリーエンジンは、レシプロエンジンに比べ炭化水素(HC)の排出量が多く、排ガス規制を達成できないのではないかとの憶測が流れ、「その将来はない」という声も出たほどだった。だが、マツダは熱反応器(サーマルリアクター)を開発し、HC処理を行い、70年のアメリカ連邦排ガス規制を通過、マツダR100は北米市場へ参入を果たしたのである。, 〈ロータリークーペ〉はまた、モータースポーツの分野でも大活躍した。69年のシンガポール・グランプリでの優勝をはじめ、ベルギー、ドイツ、イギリス、南アフリカのサーキットで、独特のかん高いエキゾーストノートを響かせ、駆けたのであった。, 第1章:ファミリア誕生前史第2章:初代~日本のモータリゼーションの黎明へ第3章:2代目~ファミリアからプレストへの成長、そしてロータリー・センセーション第4章:3代目~実質的な価値の向上第5章:4代目~新しい時代への旅立ち第6章:5代目~至難の時代の躍進第7章:6代目~洗練と多様化第8章:7代目~インターナショナル・コンパクト第9章:8代目~ベストコンパクト第10章:9代目~新しい価値の提案と、集大成となる最後のファミリア, Ernst Diez Strasse 3, 9020 Klagenfurt, Österreich, 34, Rue de la Croix de Fer, 78122 ST GERMAIN EN LAYE Cedex, Davidashen 4th district 26/1, Yerevan, 0054, 6th km, Baku-Sumqait highway, Baku, Azerbaijan, 1 Fedras & Poleodomias Street, 1037 Nicosia, Cyprus, TÜrkova 2319/5b, 149 00 Praha 4, Česká republika, Ernst Diez Strasse 3, 9020 Klagenfurt, Austria, Infopark setany 1, HU-1117 Budapest, Magyarország, Suite 6, Northwood House, Northwood, Santry, Dublin 9, Ireland, Viale A. Marchetti 105, 00148 Roma, Italia, 12, av.

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