みんなの質問 メルセデスAMGが日本人のお金持ちに愛される理由とは, ベストカーの最新刊が本日発売!最新号では、次期型マツダCX-5含むマツダ近未来戦略の最新情報をお届け。  そのほか、新型MIRAIプロトタイプ、新型ローグ(日本名:エクストレイル)、新型マグナイトなど注目車種の情報から、「三菱自動車・加藤…. > ということで、ITmedia週間モータージャーナルで池田直渡さんがマツダの藤原副社長へインタビューした, 藤原副社長、マツダが売れなくなったって本当ですか? 『マツダ高級路線へシフトしていくのでしょうか?』 トヨタ のみんなの質問。 -Yahoo!とカービューが運営する自動車総合情報サイト【carview!】 是非最新のマツダに試乗して 人間中心のクルマづくりを体感していただきたいと思います。決して利益欲しさに高めな値付けがされている わけではないことがよく分かると思います。高級路線を行って失敗しているわけではない真のマツダを マツダが高給路線なんて、メーカーは言ってないはずだが。 ブランドってのは「このメーカーならこんな車を作る」って意味なんで、高級とは関係ない。 大幅値引きをやめると入ったが、普通の値引きはする。 どこから高級路線なんて話になったんや? 中古車物件数462,228件 マツダ高級路線へシフトしていくのでしょうか?, Q:=<<マツダ高級路線へシフトしていくのでしょうか?~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~A:=<<そうだね・・それは、ちょっと違うと思いますね。<<F.R。化の流れ>>は、2年前に構想として、発表していました。マツダのFR回帰報道に想うhttps://minkara.carview.co.jp/userid/1349639/blog/36952132/~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~マツダ新型6気筒ディーゼル、後輪駆動の最初のモデルは?https://minkara.carview.co.jp/userid/1349639/blog/41391076/~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~♦:マツダ、次々期アテンザのFR化を検討! carview! 着座位置が低めな点を除けば、ドライビング・ポジションは、まったくもって違和感ない。手を伸ばせばステアリング・ホイールがあり、右足を伸ばせばアクセル・ペダルがある。 不自然なほど自然な運転姿勢は、ここのところのマツダの“人間中心のクルマづくり”の具現化のひとつである。 マツダ3は現時点で、ガソリンの1.5リッター、2.0リッター(ともに直列4気筒エンジン)と、ディーゼルの1.8リッター直列4気筒エンジンと3種類のエンジン設定がある。 試乗車のディーゼル1.8は、最高出力こそ116psと控えめながら、最大トルクは270Nmを1600~2600rpmで発揮する。 車重1410kgに対し、116ps/4000rpmだから、パワー的にはちょっと物足りないと感じるときもある。 その物足りなさを、驚くほどスムーズかつ静かで、なによりディーゼルとは信じられないほどトルクの頭打ち感がなく、さらに、まわして気持ちのいい、伸びやかさを持つ回転フィールが忘れさせる。 アイドリング時こそディーゼル特有の振動を若干感じるけれど、アイドリング・ストップ機構が付いているから、たいがい(エンジンは)完全に停止する。 ギアボックスはいまどき6段しかないオートマチックである。それゆえ100km/h巡航が2000rpm と、最近のクルマとしてはやや高めで、これを8段なりに多段化を進めれば、いっそうの燃費向上…… というようなことはマツダの開発陣も考えているに違いない。とはいえ、フィーリング的にはこの6段ATでなんの不満もない。 乗り心地ははっきり硬い。これはスタンダードの16インチに対し、試乗車のXDバーガンディ セレクションが履いていた18インチのタイヤ&ホイールにも責任があるように思われる。 といって、この硬さがちっともイヤではない。ときに目地段差で跳ねるような傾向すらあるけれど、それでもつねに“人馬一体感”がある。 ステアリングは重めで、FWDっぽいトルクステアがほとんどない。まるで後輪駆動のスポーツカーか、スポーツ・クーペを駆っている感覚がある。 マツダ3 ファストバックXD バーガンディ セレクションは、FWDのハッチバックのカタチをした、マツダ「ロードスター」の派生モデルである、と考えると、筆者のなかでは大いに合点がいった。 問題はその先にある。 1台あたりの収益力やブランド力を高めようというマツダのプレミアム戦略は、せっかく“Be a driver.”な、クルマ好きのためのクルマをつくったのに、マツダ全体の2019年1~8月のグローバル販売を見ると、前年比でマイナス11.0%になっているのだ。 完全自動運転が注目される時代に、あえて“Be a driver.”と投げかけたマツダには踏ん張りどころである。 「“何よりも運転が大好きな人でありたい。だから、自分たちが走らせて退屈だと思うクルマは絶対につくらない”」 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191017-00010012-gqjapan-bus_all&p=3, 2: 2019/10/20(日) 11:37:13.41 ID:X2/QwQzn0, 5: 2019/10/20(日) 11:38:31.33 ID:wWkfRnTW0, 56: 2019/10/20(日) 11:46:43.24 ID:6K6lPFYO0, >>2 同じ過ちはクロノスのでも見え隠れしたなー 何か転換期にはマツダは駄目になる!! 今度もそれだろう 前回はフォードが助けてくれたけど今回は中国に買収外資化するかも知れない 日本には要らないメーカーと言うのも頷ける!! マツダはマッタに社名かえればよい 買うのを、マッタ!! 次のマッタ車は買うだろう!!, 172: 2019/10/20(日) 11:57:43.22 ID:HwQ6AAic0, 887: 2019/10/20(日) 12:46:16.72 ID:1pRN8IRY0, >>2 鼓動デザインが、出た頃は新鮮でかっこよかった それが第2弾になってどぎつくなったのと、飽きられたのが要因 さらには値引きしないプレミアム戦略もここに来て完全に購入層からそっぽを向かれ始めた マツダがアウディになりたかったんだろうがマツダは高望みしすぎたんだろうね, 913: 2019/10/20(日) 12:47:32.67 ID:i0KL0ifM0, >>887 BMWやらアウディ目指すなら別に ブランド作ってそこでやるべきだったね, 957: 2019/10/20(日) 12:50:08.04 ID:1pRN8IRY0, >>913 あの5チャンネル時代のトラウマがあるからやりたくないんだろう アンフィニとかあったよねえ, 41: 2019/10/20(日) 11:44:47.18 ID:Nn38hDOa0, 702: 2019/10/20(日) 12:32:49.54 ID:LJeEYmev0, >>41 これ 本来マツダに求められていたのは低価格であり性能もそこそこのクルマ, 716: 2019/10/20(日) 12:34:16.50 ID:fDheUVEu0, >>702 原点に立ち返るためにもう一度、オート三輪から始めたほうがいいかもしれない, 60: 2019/10/20(日) 11:47:09.54 ID:VjCJ2V8L0, 579: 2019/10/20(日) 12:23:55.96 ID:hBUdCG2P0, >>60 それとファミリー層だな スライドドア無いワンボックスは 候補にすら入らない, 720: 2019/10/20(日) 12:34:34.29 ID:LJeEYmev0, 773: 2019/10/20(日) 12:38:27.34 ID:j4j1EHl10, >>720 デミオの客層 デミオからステップアップするプレマシーの客層 そこからボンゴ系列かMPVにステップアップする客層 これら全部切り捨てだからな。 これらの層がCXシリーズ買うよりか他社行っちゃうもんな。 また、旧デミオの初代がなぜ爆売れしたのか理解していない。 (もしくはそういう客層をバカにしてる?), 825: 2019/10/20(日) 12:42:32.53 ID:6+mq76Mm0, >>773 理解はしてるんだがあの形状海外市場だとすこぶる不評なのよ 今のマツダは海外市場で売れるのだけ作ってる感じ, 68: 2019/10/20(日) 11:47:55.19 ID:cr2HtD4P0, 一時期、ちょっとマツダブームがきたみたいでブームに乗ったアホどもがイキった乱暴運転をするマツダ車が激増して マツダ車のイメージが悪くなったっての原因の1つだと思うよ, 262: 2019/10/20(日) 12:03:15.39 ID:jcFd9ynl0, 99: 2019/10/20(日) 11:51:17.90 ID:KxtOuibb0, 顔面統一化は難しいんだよ 国産メーカーで顔面統一して成功した例って一つもないだろ, 127: 2019/10/20(日) 11:54:00.93 ID:wWkfRnTW0, >>99 マツダほど金太郎飴状態の統一化は珍しいよな サイズ感以外何も変わらないと言う, 147: 2019/10/20(日) 11:55:20.17 ID:eeSFhH9D0, >>99 コスト削減の意味で同じ顔にしたんだろうけど 日本人は飽きやすいから それが販売台数に反応しないんだよ 金太郎飴みたいに同じじゃ 毎日見させられるこっちも飽きる, 180: 2019/10/20(日) 11:58:23.29 ID:vdxLYMJU0, マツコネのせいで客が10%以上逃げているって何で分からないかなぁ オプションでオーディオレス仕様出して見ろって バカだからやらないだろうけどさ, 194: 2019/10/20(日) 11:59:22.54 ID:moddyGA90, 215: 2019/10/20(日) 12:00:30.71 ID:vdxLYMJU0, >>194 そうじゃなくて選べないのが問題ってこと パナだろうがカロだろうがマツコネの時点でダメ レス仕様出せばいいんだよ, 273: 2019/10/20(日) 12:04:20.26 ID:6+mq76Mm0, 465: 2019/10/20(日) 12:17:02.65 ID:MQGoMIMX0, >>180 ベンツがこうだから売れるでしょって安易な考えで出してるからな あんなもん安いタブレットみたいで 見たら全員嫌がるのわかるだろって思う, 535: 2019/10/20(日) 12:21:32.40 ID:vdxLYMJU0, >>465 客の層が全然違うのにね ベンツみたいになりたいって思ってもなれるわけないんだよ ブサイクお笑い芸人がイケメンアイドルになりたいって思ってもなれないんだからさ その需要のところで頑張ればいいのに スズキはちゃんと分をわきまえているのに, 435: 2019/10/20(日) 12:15:10.50 ID:YwGhIf3f0, 好きな人だけ、買えばいい 分かる人だけ、買えばいい を貫いた結果、会社傾くほど売れなくなった しかも、全世界的に, 499: 2019/10/20(日) 12:19:17.67 ID:x3d4f+AZ0, >>435 従業員の生活を真面目に考えないとね 趣味で手芸やってるんじゃないんだから, 649: 2019/10/20(日) 12:28:42.00 ID:xQP1o8tB0, 681: 2019/10/20(日) 12:31:02.79 ID:+UV0fDi50, >>649 それはあるな ロドスタのカラバリなんだあれ 魂赤を買えと言ってるようなもん 黄色だしてくれよ, 680: 2019/10/20(日) 12:30:54.73 ID:89WbYJC10, 今は高級車より安くて使い倒せる道具的な車の方が受けるだろ マツダはそういうの切り捨てたから誰も買わないよ 独りよがりで客を見てないんだもの, 699: 2019/10/20(日) 12:32:19.49 ID:3ObXpqn/0, >>680 まあトヨタもモリゾーのせいか 実用性よりスポーティー()ばかりになったけどね, 704: 2019/10/20(日) 12:33:01.97 ID:mxt3Oszz0, 去年の春にCX-8買ったけど、ディーラーの対応が糞すぎて次は絶対にマツダは無いわ。, 762: 2019/10/20(日) 12:37:28.58 ID:RKJBHF6G0, >>704 うちも8買ったけど担当営業がイマイチなんだよね 整備主任とかは良いからまだましだけど担当営業って変えられるのかなぁ, 921: 2019/10/20(日) 12:47:49.20 ID:GszZ1NsZ0, 良いデザイン=使いやすいデザイン 低くて狭いボディーはいいデザインじゃない。喜ぶのはデザイナーとマニアだけ。 マツダは懲りてねえな。バブル期に散々だったのに。, 958: 2019/10/20(日) 12:50:13.67 ID:wAvUpHiJ0, 996: 2019/10/20(日) 12:52:44.47 ID:0x6B73Pc0, >>921 マツダはわりとニッチなユーザー向きなんだよな 大衆向けの利便性高い車、デザインで勝負したら「それトヨタかホンダあたりで良くね?」ってなってしまう 初代や二代目のデミオはよくやったよ, 引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1571539005/, https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191017-00010012-gqjapan-bus_all&p=3, 軽自動車「100万です、運転しやすいです、リッター30走ります」←これが馬鹿にされる理由wwwwwwww, 東北の豪雪地域に住んでる親(セダン好き)に来年あたり車を買い換えたいと相談されて、迷わずインプレッサG4を薦めたけど、デザインだけならマツダ3のセダンも悪くないと思った。, 2014年ごろまでのアテンザだったら結構真面目に欲しいけど、今のはエクステリアが退化してる。, マツダ3そんないい足とは思えなかったなぁ。ロードスターRF欲しい、でもさすがに2シーターは…ってことで見た目に惹かれて試乗したけど期待外れだった。売れはしないだろうけど、また2+2のクーペ作ってくれんかなぁ。, 確かにデザインは飽きられているのは事実。後数年でまたマツダは経営難になるねきっと!, あの頃デミオプレマシーMPV買ってた層は無難にアクアか、趣味性の強いの乗ってるだろうな, マツダ信者って自分達が優れた車でも買ってると思い混んでるよね。某社が前期後期で意匠を変える商売って言うけど、3流予算が無いマツダはデザインの変更ではなく車名変更しかできない。デミオをマツダ2.

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