(ホンダ撤退後も継続してくれたら、そしてカムイをもっと早くマシンに乗せてくれてればもっと良かった...) ところが以後293,000Kmまでそういう現象は起きませんでした。 東大や京都大学でた人が下記の給料で働くなんて信じられません。 【0W-20】と【5W-30】で悩んでいます。 ※トヨタスポーツ800も、実はかなりのマネッコ車です。 度重なる不祥事で顧客離れが相次ぎ、 俺もね、今のクルマ乗り換える時(2000ccのDセグメント縛りだったっすけど)BMW320iとジャガーとアルファ147と。。。って検討したんっすけどね、2000ccのV6って、ちょっと、俺には、梃子摺っちゃいそうで、なんか、ハードルチョイ高くね?って軽く引いたっすわ。 アルテッサの直4「3S」トヨタ製は、かなり歴史が長い(80年代から…)。 ・・・っというワケですが、別にそれでよい様な気もします。ロータスのシャシだって起源をたどればトライアンフ・ヘラルドや戦前のMG-Qタイプに行き着きますし、ジャガーのスタイルも既にイタリアで散々実験的にトライされていたファスト・バック・スタイルの完成系と見る事が出来ます。 都合のよいウソは信じてしまう 三菱自動車も起訴されることとなります。 三菱自動車は、倒産の危機に陥りますが、 三菱重工などの 三菱グループが支援を表明 し、 最悪の事態を免れることになりました。 2回目のリコール隠し事件で株価は、 高値:350円 (2000年4月 現株価では3500円) 自動車はやめて金融商社マスコミ広告にでも就職したほうがいいのでしょうか。, 先日から会社の車の候補をあげており、 ひょっとしたらイギリスは日本と同じ右ハンドル左側通行、っつーのも成金心をくすぐらねえんじゃねっすかね。「左ハンドルないの?それじゃガイシャ乗ってる意味ないよ」みたいな成金根性あるある???言ってそうだよね。 ・偏見? 確かに0W-20は 専用エンジンのみの指定になっています。 ようです。, 同じ自動車業界では、 事態の深刻化で一気に大幅下落に転じました。, 燃費不正事件は、三菱から軽自動車のOEM提供を なぜそんなに早いんですか? 素人判断ですね(笑) 一番単純な理由は、皆様の言う通り「つまらない」からです。 ノウハウは全て結集! パワーウエイトレシオ、計算してみてください。 ランサーで全日本のN車両で2キロほどブーストかけてます、それでも壊れにくいエンジンなのです。 業務上過失致死傷で三菱自動車関係者が相次ぎ逮捕され、 そこが大きなネックですね。 http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2011/2011_US_VDS_Press_Release_J.pdf 最新の旅客機ボーイング777の製作にスバル設計が生きています。 フェラーリエンツォ、ビュガッティヴェイロンすら射程に捉えた日産GT-R、 なぜそこまで言われるんですか? (5W-20も専用エンジン指定です) イメージが結構大事な分野の法人の為、 でも、中には全然関わってもいない(所有すらした事が無い)のに、 有罪判決が下るまで、 そう彼が口にしたのは、日本のクルマメーカーとして素晴らしい責任感の表明だと感銘を受けました。 品質上のバラツキなのか走行履歴条件なのかなんですが、高速走行は変わらず多いのでバラツキなのではないかと思っています。 三菱自動車は前回のリコール時で5000億円ぐらい三菱グループが肩代わりしたはずです。 2011年米国自動車商品魅力度(APEAL)調査 第2位  当時世界最高の操縦性と言われたロータス・エランのシャシと内装に、ある詩人に『夢よりも尚美しい』と言わしめたジャガーEタイプクーペのボディを被せたのが、今日国産車史上最高の名車と謳われるこのクルマの正体です。直列6気筒をチョイスした辺りも、まんまジャガーです。 ●日産…エンジンにこだわりを求めるメーカー 自動車会社は基本給が高く年功序列なので、大卒であれば20代後半で500-700万はいくはずです。 「RB,VG→VQ」に置き換え、統一した。 まず140キロはお話にならないくらいの差です、加速以外にブレーキ、コーナリング、すべてに差が出ます。 記者の「東京にはいかないのですか?」と言う質問に「一生、浜松から出る必要はない」と答えたということです(もちろん東京にも部署があるし海外にもたくさん...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 よろしくお願いします。, ランエボがなぜ速いかですね。  高値:350円 (2000年4月 現株価では3500円) FDはコーナリングは凄く早いですよ、ただエンジンの最大トルクが31キロくらいしかないので、加速力はランサーに劣るというのは、分かります。(ランサーは41キロ) ただ、税制の変化やガソリン価格の上昇でパジェロなど人気のあったデカい系の車が売れてません。 しかし、豊田章雄新社長が出てから、全く逆の気持ちが芽生えてきました。 OPELなんかはね、ECU系統のリセットかけるっつったら国産車と同じでバッテリー外してしばらく放置、なんっすよ。国産車と違うのは待機秒数くらいなのね。だけどメルセデスの場合エアフロメーターのコネクトを外してからバッテリー端子外す、とかBMWの場合トランスミッションのリセットは別でDISに掛けないとリセットできない、とか。メーカーによって微妙に違う所があって地味にイラつかせてくれるんっすよ。アルファロメオなんかセンサーの同期が取れないとODDメーターが点滅するからね。それ、しばらく放置して同期を待つかイグザミナーで同期取るしか、手はないからね。聞いただけで地味にイライラしそうでしょ? 財務体制がいいし、インドなど新興国で売れてます。 ・評論家くずれ? アルテッサの直4「3S」トヨタ製は、かなり歴史が長い(80年代から…)。 もっと早い時期にFR化して欲しかったメーカー。 おそらく今のツーリングワゴンは300,000Km以上乗ることになるか私の寿命が先になるかですね(^^), 現在、平成14年式ステップワゴンに乗ってますが、取り扱い説明書には推奨オイルの欄に※【0W-20】【5W-30】【5W-40】【10W-30】 私のEKシビックノーマル時0-100キロ加速が7,4秒が100キロの軽量化で5,9秒になりましたよ。 財務体制がいいし、インドなど新興国で売れてます。 【注意事項】 過去を知るということは、 思われます。 パッケージング面での難はあると思いますが 格好ばっかりの、それも勘違いの格好悪いハリボテの (ライバル車より値段が高めですが…)。 →ヤマハ製→法人用クラウンに現在も搭載。 ------------------------------------------------ コレがメルセデスやBMWだとこういうQ&Aサイトや海外のフォーラムを検索すれば解決策がスッ。。。と出てくるっす。OPELですらイギリスのフォーラムで解決するからね。でもジャガーは。。。この辺結構情報が少ねえっす。 現社会でもそうですが、このカテゴリーにおいてもしばしば見かけます。 開発だけはお金を賭けているメーカー。 いろいろ先駆けて開発しているメーカー。 今は、8:2位の比重でトヨタを好意的に捉えています。 車体サイズの割りに室内やトランクが狭いと言う あと、パワーと最大トルクです、加速0-400mなどは最大トルクが大きいのが有利ですので、トルクウエイトレシオで分かると思います。 車重を考えるとFDの方がはるかに軽いですが、それでもやはりランエボが早い? 壊れない(窓落ちがあったのみ)。 最高ランクでしょう ランサーエボ8で...続きを読む, ホンダ、日産、トヨタのエンジンの特徴(他のメーカーと比べて売りにしている点)って何ですか? ※トヨタに限らず、国産車史上サイコーのマネ車がトヨタ2000GTです。 不正な手口で燃費をよく見せていました。, 不正は、走行試験を委託された子会社で行われており、 ------------------------------------------------ 発覚前月から最大7.5%の下落となっています。, 「ウソを付いてはいけない」 トータル性から言えば、最も安心できるメーカーでもある。 これまで使用していた、クラウンの買い替えかで迷っています  安値:72円 (2004年8月 現株価では720円) 御自身の場合でもお知り合いの方の場合でも何でもけっこうです。  カリーナや2代目カローラFX≒プジョー、ランクス≒アウディ、MR-S≒ポルシェ・ボクスターなどはカワイイ方で、2代目カローラ2/ターセル/コルサ≒初代FFファミリアとかハイラックス=パジェロ、アルファード/ヴェルファイア≒エルグランド、などと売れてる日本車に対しても容赦がありません。 嫌悪感こそ湧けど、クルマを買おうと思う気持ちは微塵も湧いて来ません。 最近は「カルロスゴーン戦略」で全てのV6、直6を 「品質が悪い」 8.4km/Lの高燃費。 トータル性から言えば、最も安心できるメーカーでもある。 寛げるインテリア。 三菱の車には乗らない方が身のため, 軽自動車を買おうと思ってるんですが何にしようか悩んでます。 この度軽自動車を買おうと思ってるんですが, 日本人が、現代自動車や起亜モーターズの車を買わないのはなぜですか? 基本設計の原点は「6M」「7M」であり「1G」 に次ぐ国内第4位のメーカーでしたが、 http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2011/2011_US_APEAL_J.pdf 故アリストの直6「1JZ」「2JZ」は、 マークX、ゼロ・クラウンの「3GR」「4GR」 一気にトヨタが好きになりました。 中央法学部を出て銀行員を経験してるので賢い人だと思いますけれど、大企業イメージで行くと相当鼻を折られますよ。  発覚前:843円 (2016年3月) 最近になってFR化されたが、 と書いてあり 公道を走っている際にも、運転が荒い、周囲の安全を顧みない、免停レベルの速度超過など、どうしても目についてしまうのが多い車種です。 議論は目的としていませんので冷静な回答文を心掛けてください。 2011年米国自動車耐久品質調査 第3位 それに、メーカーの真面目に速さにこだわった結果だと思います。 イメージが悪いんですか? ミニバン、AT車、壊れないだけの移動の道具、そんな物を作り続けたトヨタが また「軽自動車」と言う伝家の宝刀がある。 安定性、年収、社風、社員などを考慮して総合的に優れているのはどちらでしょうか? とにかくなぜそこまで早いと言われるのか知りたいです。 現社会でもそうですが、このカテゴリーにおいてもしばしば見かけます。 完成車検査の不正が再発しています。, 三菱自動車の場合は、20年で4回の不祥事により、 #「どちらかと言うと嫌い」なメーカーになりました。, 元トヨタ車嫌いの人間です。 以上, エンジンの特徴 荷物も乗りますし、乗車口も広いのでお年寄りでも問題なく乗り降りできます。 当時の業績や市場期待、需給を投影した ※機構はオリジナルだがスタイルやコセンプトだけマネ、っというと枚挙にいとまがありません。 同じグループでも社風としてはだいぶ違うようです(社内の人に聞きました), 2社を比較するとスズキですね。 素人のイメージ専攻型の人は 皆さん そう言いますね。 ミニバンとしては当たり前なのでしょうが・・・。, 峠においてランエボは、「反則だ!」って言われるくらい早いんですよね? のV6もヤマハ製。 ※トヨタに限らず、国産車史上サイコーのマネ車がトヨタ2000GTです。 受けていた日産が燃費数値の異常に気づいて発覚しました。, 燃費データはメーカーが走行試験を行った結果を 三菱自動車は、トヨタ、日産、ホンダ 要は「楽しさ」を追求した魅力溢れるクルマを世の中に出しているのに、 その理由を教えてください。宜しくお願いします。, 米国では、魅力的・耐久品質の高い車と評価されています。 ユーザー側の整備不良と主張していましたが、 耐久性は、良い。(古い車でも走っているでしょ?) 今変わろうとしている。そんなトヨタが、今は大好きです。 私のEKシビックノーマル時0-100キロ加速が7,4秒が100キロの軽量化で5,9秒になりましたよ。 ----------------...続きを読む, こんばんは♪ トータル性で考えたら、良いが… 世の中から抹殺せんが如く理不尽な扱いをし、輸出向けにはMTが有るのに、国内ではATのみ。。。 でも、その夢を追い求める事を辞めたクルマは、ただの排気ガスを出す粗大ゴミ、地球の敵に成り下がります。 あとブーストがランサーはノーマルでも1,5キロもかかってます、シルビアのドリフトマシンでいっても結構なブーストアップの世界です。 ・妬み、やっかみ? 鈴木修社長の著書は「俺は中小企業のオヤジ」です。 税理士もOKが出ていたので、聞いたのですが 他に、ミラーサイクルエンジンて言うのもあった。 日本最大のメーカーであるトヨタに対してぶつけていたような気がします。 荷物が乗るだろうという気持ちで候補に入れ、 嫌いな理由ですが、まず私は国産車を所有した事がありません。 しかし、三菱重工業は高卒・専門卒の学生も積極的に採用しているため、工場で働いている人、高卒・専門卒の人も全て合わせた中の平均であり、大卒・院卒の人の平均年収は四季報に乗っている情報よりも高いと書いてありました。(ネットで) ------------------------------------------------ ポルシエしかありません。 厳しいテストを受け世に出ていますので なんら問題ありません。 株価も影響を受けることでしょう。, ゴーン会長不正事件で株価は、 俺もね、今のクルマ乗り換える時(2000ccのDセグメント縛りだったっすけど)BMW320iとジャガーとアルファ147と。。。って検討したんっすけどね、2000ccのV6って、ちょっと、俺には、梃子摺っちゃいそうで、なんか、ハードルチョイ高くね?って軽く引いたっすわ。 それどころか走るゴミ「ミニバン」を道に増やし、挙げ句にMT車を トップ3であれば40歳で大台行くでしょうし、それ以外でもその7,8掛けはいくと思います。 ジャガーを手放して他社のセダンやクーペに乗り換えた方がおいででしたら ------------------------------------------------ 整備手帳に記載が あるなら そのオイルを入れてもいいと 三菱自動車工業は問題ばかり起こしていますが、財閥系の会社なので潰れる心配は無いかなと思っています。 カルロス・ゴーンの逮捕により、ルノー・日産・三菱自動車のアライアンスは最大の危機を迎えました。. http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2011/2011_US_VDS_Press_Release_J.pdf 何故、これ程乗り手が少ないのか不思議でなりません。 株価もいったん上昇している点が特徴ですが、 発覚前月から最大32.7%の下落となっています。 それに、富士スピードウェイでのF1開催に絡めた鈴鹿への非敬意的行動、 (だからこそ会社は高収益で優秀な人が多いんでしょうけど)世の中で評判がいいから必ずしもよい会社と言うわけではないと思いますよ。  要するに当時のクルマの『いいとこ取り』ですね。今日では、特に2000GTのファンから『デザインが全く違う』という指摘がありま...続きを読む, トヨタ自動車を第一志望にしているのですが金融機関につとめる兄が 国交省に提出することになっていますが、 ---------------------------------------------- あと、いろいろな自動車メーカーがありますが、トヨタは最近いろいろ批判されています。給料が低いとか、トヨタはリコール件数が多いとか。 三菱自動車とスズキの比較に関しても教えてください。 あと、パワーと最大トルクです、加速0-400mなどは最大トルクが大きいのが有利ですので、トルクウエイトレシオで分かると思います。 また、個人的に「そう感じる」だけなのに、あたかも世間一般がそう思っているかのような断言は謹んでください。すぐに通報させていただきます。, トヨタ車嫌いの人間は、トヨタの何が嫌・嫌いなのでしょうか? 車を知らないDQNカーとして有名です、高級車でも何でもない、 鈴木修社長の著書は「俺は中小企業のオヤジ」です。 リコール制度の発足から30年以上にわたって欠陥を隠蔽したり、 タイヤ脱輪事故 被害者遺族の二重の被害. 10数年ジャガーを愛車としていますが  最近のトヨタのマネッコ車群も、ネタ元に対して劣っている性能もありますが、一方ネタ元より優れている点も沢山あります。更に最近のレクサスのデザイン(特にデティール処理)は、明らかにBMWのデザインに影響を与えています。 出来ればお客さんや他社に余計なイメージを持たれたくないので。, 少なくとも一般にはいいイメージはありませんね。 ●トヨタ…歴史のあるエンジンの基本は「ヤマハ製」が多い 特に、御自身がトヨタ嫌いな方の場合は、ただ「トヨタは○○だから~」ではなく、そう感じるまでに至った経過を明確にお願いします。 http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2011/2011_US_APEAL_J.pdf あと、本当のパワーです、実パワーと言うやつです。 更にFT-86等、「若者に夢を与えるクルマ」が日本に帰って来たのです。 と、こんな事いまさら口に出せばただのバカだと思われるでしょう。 そりゃセカンドカーとかサードカーとかがあって、なら待つよ1ヶ月でも1年でも。でも俺の場合自由に出来る金をクルマ2台3台に注ぎ込んだら他の趣味が出来なくなっちゃう。意外と凝り性だからクルマも含めて結構のめり込んじゃう。だから2台とか余計な金使ったら他の趣味を削らなきゃいけなくなっちゃう。そりゃキツいっす。。。 SUBARUや日産自動車でも ●スバル(富士重工)…航空機の技術メーカー トヨタとその車の評判を教えてください。 スズキ 36.6歳 5,280千円 FDの選手はリアが流れて、アクセルを踏み切れないと 等々に満足しています。 セッティングに悩んでいました。 実際カタログで280psといっても、280ps出ていないエンジンも多いのです。  発覚後:412円 (2016年4月) 日本初となるV10スーパーカー、LF-Aプロジェクトの事を知り、 「大企業のくせに…、儲けているくせに…」 (古い車が見あたらない…) バブル期の30分の1に縮小しています。, 三菱自動車1回目のリコール隠しは内部通報により発覚しました。 株価チャートは貴重な実録データです。, 「賢者は歴史から学ぶ」といいます。 三菱の車はリコール隠しを2度したと聞いたので、三菱の車は買わないでおこうと思っています。  発覚前:711円 (2018年10月) 車体のデザイン性が、かなり優れていると思う。 特に、水平対向エンジンは、他のメーカーでは 一番単純な理由は、皆様の言う通り「つまらない」からです。 商品は素晴らしいが、耐久性が疑問(と言われている)。 あんまりトヨタ車について詳しくないので、どの年代のどの車がマネ、パクリなのか、トヨタが出した車とネタ元になった他社名、車種を教えてください。, 沢山ありますね・・・ ルノーを含む3社との関係次第では、 今度は、日産傘下として出直すことになります。, 燃費不正事件で株価は、 経験・実体験から語る分にはいいんですが、先に書いたようにまる...続きを読む, 元トヨタ車嫌いの人間です。 Copyright ©2018 はっしゃん All Rights Reserved.  発覚後:311円 (2000年9月 現株価では3110円) 要は「楽しさ」を追求した魅力溢れるクルマを世の中に出しているのに、 そういう人は何故トヨタを目の敵にするのでしょうか? なぜマイナスイメージが付くのか、という部分については様々な意見があると思うのですが、私は「乗っている人の質」の問題だと思います。 ただしバス・トラック(ふそう)では世界的に相当強いです。 という感じで、聞く耳すら持たない・最初からお断り…みたいな人がいます。 ●三菱…サイクロンエンジン、直噴エンジン、 ちなみに、乗ってみた感想としては「決して悪くない」です。 (例) 窮して行ったことが判明しています。, 本来はクルマの性能を上げなければならないのに、 支援の打ち切りを発表してエクロート氏は辞任。, さらに、2004年5、6月には死亡事故に関する そして、世界に誇るMade in Japanのスーパーカーとして 私自身、エンジンについては、最高のコストパフォーマンスだと思っています。 運輸省が2000年7月に内部通報の情報を元に抜き打ち検査を実施。 構造的な欠陥が原因であることが突き止められ、 120km/hまでの速度域では抜群の乗り心地と小気味良いハンドリング。 でも、中には全然関わってもいない(所有すらした事が無い)のに、 水平対向エンジンと、ターボ技術は、長年の歴史があります。 主役であるクルマはどこへやら、陳腐なドラマにタレントが出て来るCMは 個人で所有するなら文句はないが、法人所有となると全力で拒否する部類である、と私は思います。 というのがありました。 燃費試験の不正が発覚し、世間をにぎわせた三菱自動車。どうして同じ過ちを繰り返してしまうのでしょうか?転職会議では、1度目の隠蔽問題が発覚した2000年までさかのぼり、三菱自動車に関する600件以上の社員の声を拾い集め、その表と裏の顔をのぞいてみました。 こんな所じゃねえっすかね。そうじゃないとジャガーをあんまり見ない意味がわかんねえっす。俺もホントは欲しいクルマのひとつなんだけど、ねぇ。。。, なんでだろうねぇ。。。田園調布や横浜の山手や鎌倉みたいなところにずっと住んでる良家の皆さんは漏れなく賞賛するクルマなんっすけどねぇ。。。俺の中の日本の7不思議のひとつっすわ。  当時世界最高の操縦性と言われたロータス・エランのシャシと内装に、ある詩人に『夢よりも尚美しい』と言わしめたジャガーEタイプクーペのボディを被せたのが、今日国産車史上最高の名車と謳われるこのクルマの正体です。直列6気筒をチョイスした辺りも、まんまジャガーです。 No.3です。 ということで同じですから、 三菱自動車は、過去の実験データを流用するなど、 日本では一部を除いてスポーツカーがどんどん消えて、 一方でバリバリの世襲企業でドケチ企業でもあります。 車重が重過ぎるため(特にフロント)、ブレーキがつらいですね。 株価は10分の1まで縮小しました。, 私たちは株価チャートを ジムカーナではわざわざ、4輪駆動のクラスが追加されたほど、2輪駆動では、お話にならないんですよ。 あと、本当のパワーです、実パワーと言うやつです。 公表せずにヤミ修理を行っていた実態が明らかになりました。 ●トヨタ…歴史のあるエンジンの基本は「ヤマハ製」が多い 自動車産業は忙しくて転勤もおおしリストラはするわ給料もやすいわ 「つまらない」 そういう強みはありますね。 トヨタがダントツでいいのは間違いないのですけれど、一方でかなり絞られる、エンジニアや学歴に関係なく1年目は自動車販売店での研修があり当然全員にノルマがあってキツイなどキツイ話を良く聞きます。 自分個人用としてはセダン、クーペを保有しており 4輪駆動のトラクションもかなり有効に働いています。 「つまらない」 信者は多い。もちろん独自設計。 社員の若手等に意見を求めた時、ヴェルファイア等は絶対やめたほうがいい、 マークX、ゼロ・クラウンの「3GR」「4GR」

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