1.若者の車離れ 自動車整備士と言っても、実際には一級~三級までいくつかの種類に分かれており、持っている資格の種類によって、資格取得後に携われる業務の内容はもちろん、将来のキャリアアップにも大きく影響してきます。 また、それぞれの資格を取得するための試験内容や、受験資格などにも違いがあるため、まずは自動車整備士の種類と、特徴などをよく理解しておくようにしましょう。 3.職業の選択肢の多様化, かつてのように、自動車が若者の生活や文化の一部となっていた時代ではなくなり、車に興味をもつ若者は減ってきており、車の免許すら持たない若者も目立つようになってきました。, そうした中、自動車の整備を本業にしようとする若者も、おのずと減ってきているのが現状のようです。, 自動車整備士が不足していることにより、募集をしても埋まらない求人が増えてきていますので、整備士側にとっては「売り手市場」となり、有利な状況にあります。, 通年に渡り、常に自動車整備士の中途採用を行っているディーラーなどもありますので、時期関係なく求人は見つけやすいでしょう。, 新卒の場合は、昨今の景気回復も影響してか、毎年40~50名の整備士を新卒採用している大手ディーラーも増えてきています。, 人手不足の影響から、整備士経験者はもちろんのこと、これから整備士を目指す人であっても欲しいという会社は増えています。, とくに中小のディーラーや地方のディーラーなどであれば、「完全未経験OK」「整備士資格不問」といった条件の求人を出している会社が目立ちます。, そのような未経験向けの求人であれば、行える仕事の範囲は狭くなりますが、経験や資格がなくとも、整備士の職に就くこと自体はできます。, まずは未経験・未資格でチャレンジし、業務経験を積んだのちに、整備士資格を取るというのも一つのキャリアルートです。, 自動車整備士の就職先は、「ディーラー」や「カー用品店」だけでなく、昔ながらの「整備工場」や「町工場」も選択肢となってきます。, むしろ数として多いのは整備工場・町工場の方であり、全国に何万もの工場が存在します。, また、整備工場・町工場の大半は従業員10名以下の小さな工場が多く、人手が足りないけれど、資金的な問題で求人が出せずにいる工場も多いようです。, そのように人手が欲しいにも関わらず、採用活動を行えない工場もありますので、近所の整備工場などに直接相談すれば、たとえ求人を出していなくても選考を行ってくれることもあるでしょう。, 「若者の車離れ」は進んではいるものの、車が減っているという訳ではなく、むしろ日本全体の自動車保有数は毎年緩やかに増加中です。, 「一般財団法人 自動車検査登録情報協会」によれば、直近平成31年の全国の自動車保有数は約8170万台となり、「過去最高台数」を記録しています。, 一方で、この莫大な数の車たちを整備する自動車整備士の方は人手が不足していますので、今後も当面の間は安定した需要があり、仕事が確保されている職業といえるでしょう。, ただし、さらに先の未来には、少子高齢化による自動車保有数の減少、また後述する「CASE」時代の到来による自動車概念の変化により、いずれは今のような整備士の仕事は減っていく恐れはあります。, 昨今、自動車業界において注目されているのが「CASE(ケース)」というワードです。, CASEとは、コネクテッド(Connected)、自動運転(Autonomous)、カーシェアリング&カーサービス(Shared & Services)、電気自動車(Electric)の頭文字から成り、今後の自動車業界を指し示す重要なワードです。, 今現在、自動車は100年に一度の大変革の時代に入っており、このCASEが今後の自動車を大きく変えるともいわれています。, 将来的には、自動運転が当たり前となったり、車は所有するものではなく複数人でシェアする扱われ方となったり、自動車そのものの概念や在り方が大きく変わるともいわれています。, 「ハイブリッドカー」はもとより、今後は「電気自動車(EV)」も本格的に普及していくと予想されています。, 従来のガソリン車と、ハイブリッドカーや電気自動車などに代表される次世代タイプの車では、エンジンや燃料系統の構造などが大きく異なり、さらに車体全体を電子制御している車種も多いため、デジタル面の智識も必要になってきます。, 今後はそのような次世代の自動車を相手にする機会も増えてきますので、現役として第一線で活躍していくには、先端技術の勉強も必要になってくるでしょう。, 将来的に、少子高齢化やCASEの影響によって整備の仕事が減った場合、整備工場の多くは、これまでのように自動車の整備業一本ではなく、さまざまな自動車関連の事業を展開し、生存を図る流れになるとも予想されています。, 生存戦略のため、カーシェアリング業・カーリース業・ロードサービス業・中古車売買業・自動車保険セールス業など、多角的に事業を展開する整備工場も増えてくる可能性があり、そうなると整備士であれども、自動車整備以外の業務を任されることもおのずと増えてくるでしょう。, 多角的に事業を展開する整備工場が増える一方で、特定のニッチ分野に特化し生存を図る整備工場も増えてくるといわれています。, たとえば、「スポーツカーや高級車に特化した整備工場」、「クラシックカーに特化した整備工場」、「電気自動車や自動運転車など次世代自動車に特化した整備工場」など、個性をウリとした整備工場も増えてくる可能性があります。, そのような職場で働く場合は、ニッチ分野に特化した、より濃く専門的な整備技術が求められてくるでしょう。, 専門技術を駆使して自動車の点検、整備、修理を行い、車のさまざまなトラブルを解決する。. どうやら「専門学校などで自動車整備士の資格を取ってからでないと、自動車整備士になれない」というイメージが世間に根付いています。 しかし、実際にはそうではありません。 整備士になる. 自動車整備士の未来は明るいと考えている理由を国家1級自動車整備士が解説します。 自動車業界はたくさんの会社が存在しすべてが将来性があるとは思いませんが実際にこの自動車業界に身を置いていると将来の自動車整備士の立場は劇的に向上すると感じます。 大学入試の試験科目にプログラミング?情報科目が追加される背景とこれから求められる人材とは, 身近で使われている人工知能の活用事例をご紹介!掃除機から自動車、あのロボットまで!. 自動車整備士はキツイ、給料が安いなどいろいろとマイナスなイメージがあるかもしれません。 ネットで自動車整備士について検索すると、実際にそのような記事がたくさん見つかります。 では、本当に自動車整備士は目指すべき仕事ではないのでしょうか? 僕はそうは思いません!自動車整備士の未来は明るいと考えています。 自動車業界はたくさんの会社が存在しすべてが将来性があるとは思いませんが実際にこの自動車業界に身を置いていると将来の自動車整備士の立場は劇的に向上すると感じます。今回その理由について説明していこうと思います。, ■現在自動車整備士として働いているが将来に不安を持っている人 ■自動車整備士を目指し学校に通っている人 ■自動車整備士になろうと考えている人, 自動車整備士のこれからの未来がどうなっていくのかの部分考えると会社ごとの待遇改善争いが激化していくことが予想されます!, 自動車整備士の供給がかなり足りていない状況が続いています。給料や待遇については需要と供給によって決まります。 誰でもできてしまう仕事は給料が安いのはイメージできますよね? 自動車整備士は今までかなり多く人材の供給がありました。 しかし、今自動車整備士の需要に対し供給が少なすぎます。 現に自動車業界では専門学校をを卒業して整備士資格を取る学生が少なすぎて多くのディーラーが高校生を採用し、会社で育てて整備士資格を取得してもらうという今までは考えられなかった方法が広まってきています。, 場合によっては専門学生に対して会社が奨学金の返済補助として50万円とか100万円を上限に肩代わりするような会社まで出てきています。, 自動車整備士は国家資格が必要な仕事です。 このように自動車整備士が足りないことにより整備士の給料がここ最近どんどん上昇してきています!, 自動車ディーラーの1店舗での自動車整備士人数は小規模店舗で4人で、多くの店舗は5人~6人の規模です。 この自動車整備士の人数が4人以下になってはいけない理由があるのです! それは指定工場の維持が関係しています。 指定工場というのはその工場で自動車の検査業務を行え、保安基準適合証を発行できる工場の事です! 指定工場の要件として工員の人数が重要になります。指定工場は工員が4人以上必要なのです!4人の工員の店舗は整備士が1人辞めてしまうと指定工場の維持ができないのでどこかの店舗から速やかに補充され3人にならないようにしなければいけません。 それが今多くの店舗でギリギリの人数になっており指定工場としての存続が厳しくなっているところが多くなってきています。 自動車会社は何としても1店舗の工員を4人以下にならないように必死なのです! 例えば4人の維持ができずに指定工場の整備士が3人になってしまうとその工場は指定工場の認定が維持できません。 車検が持ち込みとなります・・・, 各会社での自動車整備士の給料アップ合戦の勃発! この数年でどんどん自動車整備士の給料が上昇している。 今までが低すぎたからやっと適正金額になってきたという印象です。, 自動車整備は夏の工場内の気温上昇と冬の寒さがつらいです。 ここ最近は異常気象、温暖化といった感じで辛さに拍車がかかっています。 そこで工場内エアコン完備が増えています。 夏の暑さ・冬の寒さ対策についてエアコン完備は憧れます。 うらやましい!, このエアコン完備については完全に会社側の整備士に対する環境整備です!工場にエアコンを完備してもお客様に対してのCS向上、満足度UPにはつながりません。ここに設備投資している自動車会社は社員に(特に自動車整備士)に対しての働き方、待遇にお金をかけています。そんな会社がどんどん増えていますので整備士はエアコン完備の整備工場への転職をすると将来的な待遇が良くなる可能性が高くなります。, 自動車整備士また自動車業界の年間休日は大体95日~110日がほとんどです。 ほとんどの自動車ディーラーは105日程度です。 しかし、この年間休日日数がここ最近増えてきています。 土日祝日の休日だと年間終日が125日程度だと思います。 そのレベルにはまだまだ足りていませんが全国的に増えてきています。 さすがにサービス業ですので土日祝日の完全休みは難しいですが平日休みメインでどんどん増えてきています。自動車整備士が不足している現状が改善しない限り整備士の待遇を上げない限り安定した新しい採用は難しくなっていくでしょう!, 自動車整備士の急激な供給不足が進んでいる現状では自動車会社は整備士の待遇を向上させ少ない整備士に対していかに入社してもらうかに力を入れていきます。 需要があるのに供給不足の自動車整備士は今後売り手市場となりより良い待遇の会社への転職も普通に行われ引き抜き合戦となっていく可能が高いです。 ※裏で会社は協力関係でつながっているので表だって引き抜きはできませんがどんどん中途採用も力を入れ行きます。, 今自分の環境に満足できていない自動車整備士はあきらめずに自分のスキルを上げていけばすぐにこう待遇会社にめぐりあえるでしょう!, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, 自動車整備士は働き始めてからメチャメチャ勉強するので覚悟が必要な現実について説明していきます。自動車整備士は学校を卒業して国家資格を取得してから就職する人が多いです。実は学校で国家資格の取得に向けて勉強するよりも就職して社会人事になってからの方が勉強します。会社の中でどの部署よりも勉強します!, 僕が経験した自動車整備専門学校。高校を操業して就職をしようか、大学に進学しようか、専門学校に行こうか迷っている。 または、自動車整備士を目指し専門学校に進学しようか迷っている方は必見です! カリキュラム 授業内容 かなり厳しい校則 やばいです!, 今回自動車整備士になって良かった事5選をご紹介します。自動車は生活の上で欠かせない道具です。 そんな生活に欠かせない自動車を整備する仕事です。15年以上の経験の中で自動車整備士になって良かった事をまとめてみました。, 自動車整備士になるには専門学校に進学して資格を取得しなければいけないと思っていませんか。 しかし、今違った方法で自動車整備士を目指している人が増えてきています。 今回は自動車業界にいるからこそ分かる自動車整備士になるまでの道筋をご説明します。, 【重要なのは問診】不具合現象がたまにしか出ない(再現性が低い)故障の場合、自動車整備工場ではどのようにして直していくのか説明していく!お客として依頼する場合の参考にもなると思います。なかなかしっかり問診できる人って少ないですよね?問診の重要性を理解できるとCS(お客様満足度)上がりますよ!, 自動車整備士を目指す方必見!自動車整備士の年代別の仕事内容紹介と気になる給与明細の内容!想像している仕事内容と現実のギャップを確認してみてください。 「きついけど給料安いんでしょ??」 そう思っている方多いですよね?この記事では気になる実際の給与内容と将来の金額が確認できます。, 自動車整備士が不足している現状が改善しない限り整備士の待遇を上げない限り安定した新しい採用は難しくなっていくでしょう!, 車のエンジンオイル、オイルフィルターの役目 交換が必要な理由と減ってしまう理由を説明. 言わずと知れているかもしれませんが検索すると衝撃的な給与明細がたくさん出てきます。しかしながら自動車整備士全体の給与が安いわけではないです。若いうちは安い印象が拭えませんが福利厚生がしっかりしているところの総支給で考えると中くらいより少し下くらいの水準です。 何故自動車整備士の給料が安い!という情報がたくさんヒットするかと言うと、確かに劣悪な環境で安い給料の会社が多いせいもあるのでしょうが、俺は・私はかなり貰ってるぞ!という給与明細の画像があまり出てこな … 「日本自動車整備振興会連合会」が平成26年に行った実態調査結果によると、約5割もの整備現場で整備士が不足しており、そのうち約1割の整備現場に関しては、事業に支障をきたすほど整備士が不足している状況のようです。, 国としても整備士不足は今後の日本の課題として考えており、平成26年には国土交通省により「自動車整備人材確保・育成推進協議会」が設立され、国と自動車関係団体とが一体となり、整備士を目指す人材の確保や育成を図る活動を進めています。, そうした対策も進んではいるものの、それでもなお、人手不足は解消されていないのが現状のようです。, <自動車整備士不足の主な理由> Copyright © 2019 nodeplace All Rights Reserved. 将来車に携わる仕事がしたい方は、自動車整備士資格の取得も考えていると思いますが、自動車整備士には一級~三級という違いがあります。, 資格によって携わることができる仕事内容が違うのはもちろん、将来どういった目標を持っているかによっても取得すべき資格は変わってくることになります。, そこで、まずはそれぞれの資格の違いや特徴を知り、自分に合った整備士資格の取得を目指すようにしましょう。, 自動車整備士と言っても、実際には一級~三級までいくつかの種類に分かれており、持っている資格の種類によって、資格取得後に携われる業務の内容はもちろん、将来のキャリアアップにも大きく影響してきます。, また、それぞれの資格を取得するための試験内容や、受験資格などにも違いがあるため、まずは自動車整備士の種類と、特徴などをよく理解しておくようにしましょう。, 正式な種類は、一級大型自動車整備士と一級小型自動車整備士の2種類で、二輪に関してはまだ試験が実施されていません。検査業務を除くすべての業務に携わることができ、もちろん自動車検査員の受験資格に必要な要件にもなります。, 現在では二級以上の資格があればほぼすべての業務に携わることができますが、一級自動車整備士は、ハイブリッドや電気自動車、水素など多様化する自動車に対応しつつ、安全管理や環境問題など、二級よりもさらに踏み込んだ法令などの知識が必要です。, 動力の種類の多様化だけではなく、自動運転や予防安全技術の進歩など、今後さらに技術革新が進むと予想されるこれからの自動車業界においては、取っておいて損の無い資格であることは間違いありません。, 二級自動車整備士の種類は、二級シャシ、二級ガソリンエンジン、二級ディーゼルエンジン、二級二輪の4種類があります。, 現在の自動車業界において、二級以上の自動車整備士資格を持っていれば、ほぼすべての業務に携わることができ、検査業務(車検)を行うことができる自動車検査員資格の取得に必要な条件の一つです。, 平成14年に一級自動車整備士の試験が実施されるまでは、二級整備士が実質最上級の資格であったため、現在実際の整備工場で働く多くの先輩自動車整備士は、一級ではなく二級自動車整備士であることがほとんどでしょう。, 学校に通い自動車整備士資格の取得を目指せる環境であるならば、二級以上の資格取得をオススメします。, 大学や専門学校などに通わず、無資格の状態で仕事をしながら整備士資格取得を目指す場合、最初に取得するのが三級の整備士自動車整備士です。, 種類は三級シャシ、三級ガソリンエンジン、三級ディーゼルエンジン、三級二輪などに分かれ、実際に携われる業務内容は、基本的な点検業務やカー用品の取付けといった簡単な作業が中心になります。エンジンや足回り、トランスミッションの分解といった、自動車の安全に直結するような比較的大掛かりな整備作業は行うことができません。, そのため、三級取得後にさらに実務経験を積み、二級整備士を目指す方がほとんどで、これから大学や専門学校への進学を考えている方には縁の無い資格とも言えます。, 皆さんは自動車整備士資格を取得したのち、どのような仕事をしたいと考えているでしょうか?, ここからは、自動車整備士が実際の職場でどのような仕事をしており、また、どういった会社に就職しているのかについてご紹介していきます。, 自動車整備士の仕事と言っても、その業務内容は多岐に渡りますが、整備士資格を持っていなくてはできない業務としては、大きく分けて点検、分解整備、検査の3つに分けることができます。, 点検はディーラーなどで行う6カ月点検や、12カ月、24カ月の法定点検で、ディーラーなどに整備工場に就職した場合、最初に覚えなければいけない業務です。, 次に分解整備ですが、ここがもっとも整備士らしい仕事と言える範囲で、症状に合わせた故障探求や整備内容の選定、実際の分解整備作業までを含みます。, 最後に検査業務となりますが、これはいわゆる車検や、分解整備後の完成検査を指し、整備主任者や自動車検査員など、工場選任の資格が必要です。, また、極まれなケースとしては、大学や専門学校で整備士資格を取得後、研究員やテストドライバー、または試験車専属の整備士として、自動車メーカーやパーツメーカーなどに勤務するケースもあります。, 自動車整備士資格を持っている場合の就職先としてもっとも多いのは、いわゆる新車ディーラーで、次に多いのは、一般の整備工場や車検専門店となります。, また、先述した通り、自動車メーカーやパーツメーカーなどに就職しているケースも、数は少ないですが見受けられますが、そのためには専門学校よりも、自動車整備以外の知識を学んでいる工業系大学出身である方が若干有利になる可能性があります。, ここからは、実際に自動車整備士になるためにはどういった方法があるのかについて解説していきます。, 全く資格を持たない状態から取得を目指すことは可能ですが、整備工場などでの実務経験を1年以上積んだのちにまずは三級の取得を目指すことになります。, さらに上級の資格を取得するためには実務経験が必要で、三級取得後早くても、二級は3年、一級に関してはさらに3年という時間を要します。, また、実際に日々の業務を行いながら勉強をしなくてはなりませんので、相当の努力と忍耐が必要になり、試験は学科試験のほかに実技試験を受けなければなりません。, 働きながら勉強することに比べ、養成学校・専門学校に通えば、実務経験と実技試験が免除されるため、圧倒的に整備士資格取得への近道と言えるでしょう。, 二級整備士コースは2年、一級整備士コースは4年間ですので、将来どういった整備士になりたいのかということを見据えて選択することができます。, ただし、職業訓練校などの養成学校の中には、卒業しても二級の受験資格が得られない場合がありますので注意が必要です。, 専門学校などと同じく、二級整備士課程を受けることができるため、それぞれ卒業と同時に受験資格を得ることができ、実技試験も免除されます。, 専門学校との大きな違いは、大学卒となれば学士の称号を取得することができるということです。(専門学校卒は高度専門士となります。), 将来、現場の整備士以外に、開発や研究、または経営などへのキャリアアップを目指すのであれば、大学卒で得られる学士の称号や知識は大きな武器になるでしょう。, 自動車整備士の試験を受けるためには、それぞれの級により必要な実務経験が無ければ、受験資格を得ることすらできません。, 全くの無資格から、二級整備士の受験資格を得るまでには最短で4年、さらに一級整備士の場合は最短で7年という実務経験が必要です。, 整備士の仕事は、現場での経験が一番ものを言う仕事ですので、できるだけ早く上級の資格を取得し、現場での実務を経験することが大切です。, したがって、自動車整備士になるための最短ルートである大学や専門学校に通い、一級や二級の受験資格を取ることをオススメします。, 自動車整備士は国家資格であるため、難しい試験を受けねばならず、狭き門なのではないかと心配している方もいると思いますので、それぞれの級ごとの合格率についてご紹介していきましょう。, 学科試験の合格率は50~60%であり、二級に比べて合格率が低いのは、学校などを出ていない一般の受験生も多く含まれているためです。, 学科試験の合格率は70~80%ですが、一般受験者が少ない試験日だけで見ると、85~90%の合格率になり、大学や専門学校を出た受験者の合格率が高いことがわかります。, 最上級の資格であるため、学科試験の合格率は20~30%と非常に低く見えますが、これは三級以上に一般受験者が多いことが大きく関係し、大学や専門学校を卒業後では、65~75%程度の合格率になります。, 1980年代までは、整備士というのは職人であり、ディーラーや町の整備工場で経験を積んだのちに独立するというのが当たり前という感覚でした。, しかし、自動車業界が一定の成長を果たした現代においては、0から新規参入して整備工場を始めるには、資金面や設備面などかなり高いハードルをいくつも越えなくてはなりません。, もちろん、経験と努力を重ね、独立を果たしている先輩整備士も実際に存在しますが、全ての整備士が独立開業を目指すには、あまりにも狭き門なのです。, では、これからの自動車整備が目指す将来にはいったいどのような道があるのでしょうか?, これからの整備士が目指すべきセカンドキャリアの一つ目は、時代の最先端技術に触れ、高度な整備技術を扱う専門部署や、専門工場へのステップアップです。, ハイブリットやEVなど、今までの内燃機関(エンジン)ではない動力を持った車が市販され、さらには被害軽減ブレーキや自動運転などの最新技術によって安全が担保される時代になりました。, そのため、基本的なエンジンやサスペンションの整備はもちろんのこと、自動ブレーキや自動運転が正常に機能するよう、点検や整備作業を行う必要があります。, すでに整備工場の中でも、最新技術を扱える工場とそうでない工場に分かれてきていますので、整備士にもこれまで以上の知識と経験が必要とされることになるのです。, 最新のコンピューターや機械工学に精通した整備士は、整備工場以外にも部品メーカーでの設計や、産業機械のメンテナンスといったキャリアチェンジも可能です。, その他にも、損害保険のアジャスターや、整備士を養成する学校や養成所の講師に転身するなど、基本的な工学の知識や、機械系に強いということが強みになり、十分に次のステップへ進むことができるでしょう。, これからの将来を考えた際、自分にはどんな仕事が向いているのか、自分は整備としてやっていけるのかと不安に思っている方も少なくないでしょう。, ここからは、自動車整備士に向いている人はどういった人なのか、また、どういった適正が必要なのかについてお話していきます。, 自動車整備士に必要な適正は何かと聞かれると、まずは車が何よりも好きであるということです。, どんな仕事でも同じですが、就職して1~2年は自分のやりたい仕事ができるとは限らず、いわゆる下積みのように、ときにはやりたくない仕事もしなくてはならないこともあるでしょう。, しかし、どんなに優秀な整備士でも、最初からやりたいことができていたわけではなく、1年後や2年後、一人前の整備士として大好きな車の整備をしたいという思いで頑張っているのです。, 自動車整備士は、ときに職人のような集中力と発想力を持って、難解な故障や整備作業に立ち向かわなければなりません。, 「なぜだろう?」と常探求心と好奇心を持ち続けていることが、整備士として成長するための糧になるのです。, 故障を迅速かつ的確に特定するためには、ユーザーからさまざまなヒントを聞きださなければなりません。, 「自動車のお医者さん」とも言われる整備士は、ユーザーとコミュニケーションを取ることで、一見すると直接関係のなさそうな会話から、不具合の原因を探るヒントを得ることが必要です。, 今はあまり他人と話すことが苦手と思っている人でも、言葉をしゃべることの無い車に代わって、ユーザーが感じている違和感や訴えを事細かに聞き取ることを意識していれば、自然とコミュニケーション能力を身につけてることができます。, インターネットなどを見ていると、「自動車整備士は危険、汚い、キツイの3Kだ」という内容を目にしますが、実際に整備士として勤務していた私自身は、そういったネガティブな印象を持ったことがありません。, きちんとした設備と安全管理を徹底すれば危険性は高くありませんし、整備機器進歩や職場環境の改善によりあまり汚れるといったことは少ないでしょう。, また、どんな仕事でも楽な仕事などは無く、何よりも本当に車が好きな車に触れていることで、キツイと思われがちな仕事でも苦になりません。, 自動車という存在は、近年の日本において、東京23区などのごく限られた地域を除き、足の不自由な年配の方から普段の買い物など、人々の生活に無くてはならない社会インフラの一部と言っても良いでしょう。, つまり、そんな自動車が故障してしまうと、その人の生活に支障が出てしまうばかりか、渋滞や交通事故の原因となってしまうかもしれません。, 自動車整備士は、人々の生活基盤を支えるためには無くてはならない存在であり、自分の腕で誰かの役に立つことができる職業なのです。, これから整備士を目指そうとしているのであれば、専門学校や大学に通うべきか悩むとことでしょう。, 約15年間整備士として整備工場にいた経験からお話すると、大学卒であろうと専門学校卒であろうと、整備の現場で出身校がどこかということは関係ありません。, 整備士として成長するためには、多くの作業をこなし、さまざまな症状に出会い、不具合を解決していくという経験を積む以外に無いのです。, では何を基準に進学先を選ぶべきなのかと言えば、プラスαの付加価値を身につけることができかどうかで選択するべきでしょう。, 整備士は体力を使う仕事であるため、生涯現役を貫くことができる整備士はごく僅かで、ディーラーであれば営業職やサービスフロントとして勤務しています。, そのままディーラーや一般の整備工場で定年まで勤め上げるのも良いですし、整備士経験を活かして、キャリアチェンジを選択するというのも良い選択でしょう。, どちらの道を選択するにしても、大切なことはどれだけの経験と知識を持ち、さらに、人間として社会人として魅力を持っているのかということになります。, そのため、整備士資格だけではなく幅広い知識を学び、学士の称号を得ることができる大学への進学は、将来の可能性を大きく広げてくれる選択肢なのです。.

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