9番線(主に京葉線海浜幕張方面→府中本町方面への電車) 降り口は右側です。 8両編成時(武蔵野線) 通学定期の場合、購入時に、学生証などの学籍を証明する書類が必要で、購入可能区間が限定されます。 そこで上記2点を踏まえて検討するに、経路判定というのは経路に応じた正しい料金を利用者に負担してもらうことですので、それによって利用者の料金負担自体が変わることは背理です。ましてや料金値上げには、利用者保護のため本来公的認可が要りますからね。もちろん、近隣の他店によって同一商品が容易に手に入るのであれば、Dila西船橋に通っていた東京メトロの利用者は他店で買えばよいだけの話であって、そのような人たちの「料金負担が増えた」と評価する必要はないでしょう。しかし実際のDila西船橋には、近隣の他店で同一の商品が手に入らない店舗・飲食店が少なからずあり、Dila西船橋に通っていた東京メトロの利用者たちは「料金負担が増えた」と言えると思います。したがって、東京メトロの乗客がDila西船橋を利用する際に、JRは入場料を徴収するべきではないと考えます。 事前に申込書などで情報収集しましたが、今ひとつ2つのカードの違いが分からず・・(PASMOでJRだけの定期は作れない、SUICAでメトロだけの定期は作れないようですが、どちらもどちらの路線にキャッシュレスで乗れるようなので、その他の違い(メリットやデメリットなど)があまりよく分かりません。 西船橋駅・武蔵野線東京方面時刻表です。 JR武蔵野線1本と表示されるのですが、 「共同駅である西船橋駅にあるDila西船橋は、東京メトロ・JR、両方の乗客が入場料金の負担なく利用できる施設でした。パスモ導入(スイカとの相互利用)に伴い、経路判定のために、中間改札が設置されました。JRは現在、Dila西船橋を利用する東京メトロの磁気切符所所持者(東京メトロで来たことが客観的に明らか)に対して、入場料金を支払わせています(実際、私は何度も支払わされました)。これは明らかにこのような利用者に対して、中間改札設置前に比して料金負担増となっていますが、正当でしょうか?」 JR武蔵野線 駅・路線図から地図を検索」ではJR武蔵野線 沿線の駅一覧からJR武蔵野線の全駅の地図を簡単に検索できます。各駅で乗り継ぎできる路線を網羅し、路線一覧を探せて便利です。マピオンは日本最大級の地図検索サイトです。 ディズニーランドがあるから人も多くて、わかりにくいから気をつけて・・・と言われました。 前回(だいぶ前ですが)質問させて頂いた内容の続編になります。前回の質問はこちらです。ご参照願います。 JR武蔵野線上に海浜幕張が見つかりません。 従って、西船橋と市川塩浜の間は、線路は京葉線なのに電車は武蔵野線の電車しか走っていない区間となります。 http://ekikara.jp/time.cgi?route4870 ひどいことを言う人もいるものです。私も就職するときは、大学が理科系だったので一部上場企業とか資本金とかまったく意味が分かりませんでした。今でも私の周りには一部上場企業の意味を正確に知らない人がたくさんいますが、ボーア半径とか熱力学の第二法則とかは良く知っています。それでいいのです。就活がんばってください。, 企業が資金を集める方法には借金する方法と株式を発行する方法とがあります。借金すると、企業は儲かろうが、損をしようが、期限が来たら利息をつけて返済しなければなりません。しかし、株式を発行して得た資金は基本的に返す必要のないお金です。儲かったときだけ配当を支払えばいいのですから、株式の発行は企業にとって都合のよい資金獲得方法なのです。(TOBなどの危険もありますが・・・) パスモで出て、suicaで入れるのでしょうが、 わけがわからんので教えて下さい!, 西船橋から京葉線の電車に乗る場合は武蔵野線からの東京行き直通列車になります。京葉線車両ではないので気を付けてください。本数は少ないですが、南船橋方面に行く武蔵野線からの電車もあり、逆方向ですから乗らないように。, 明日の朝、JR舞浜駅で待ち合わせをします。 JR武蔵野線(府中本町-南船橋)の路線図を地図に表示します。停車駅と乗り換え駅の情報、運行状況、混雑状況も確認できます。 「南」南船橋行き・「習」新習志野行きならば、南船橋で乗り換えされるといいと思います。 1点目について。制度は、目的に沿って運用されなければなりません。しかし従来共同駅が分離される場合に、目的が明確ではありませんでした。その...続きを読む, 仕事で海浜幕張に通勤することになりました。 ただし、JR系の液ではPASMOは買えませんし、私鉄系でSUICAは買えません。買う場所(駅)によってどちらが入手できるかが決まります。 費用はどちらも購入時に500円かかります。この費用は、カードが不要になって駅に返却する場合には、返金してくれます。要するにカードの借用料のようなもので、それ以外に年会費などは一切かかりません。 利用の上で言えば、かつてはSUICAではバスに乗れませんでした。現在のSUICAは乗れますから、全く差はありません。古いSUICAは無料で取り替えてくれます。そしてJRのSUICAで私鉄線だけを乗車券として利用することも、逆にPASMOでJR線のみを利用することもできます。 次の乗り換えが便利になる乗車位置をご案内します。 ※進行方向の先頭車両から 両目を表しています(号車番号ではありません)。 よろしくお願いします。, 他の方が仰っているように武蔵野線と京葉線は「相互乗り入れ」しており、西船橋駅11・12番線から乗れます。 普段電車を使う人でないので母が何と比較してラッシュだったのかとか、どの程度か詳しくはわかりませんが、混んでいたことには間違いないと思います。 上にも JR武蔵野線・京葉線とかいてありあす ただし、電車は武蔵野線の電車が京葉線に乗り入れる形で走っています。 (パスモとsuicaは両方堅いため、ダメといわれています。) ところがどんな会社の株でもここで取引ができるわけではありません。上場基準と呼ばれる厳しい基準に合格した企業の株だけが、東証の一部で売り買いできるのです。 コンビニなどでの買い物に関しても、SUICAとPASMOは同一扱いです。JR系の売店にはSUICA、私鉄系の売店にはPASMOと表示されていますが、他方でも全く同じ扱いです。 一度、JR西船橋で改札から出るようなことができれば、 欲を言えば開園時間の到着だと入るまでに30分くらいかかってしまうので、もっと早く出るかどうしてもそれができなければいっそのこともう少し遅らせるかしてもいいかもしれません。 武蔵野線と京葉線の境目は西船橋です。 重要なのは「定期券を販売している駅かどうか」だけで、定期の区間内でも区間外でも、どこの駅でも購入出来ます。 帰りは、京葉線内で「府中本町行き」「東所沢行き」「西船橋行き」に乗らないと西船橋に出る事が出来ません。 総武線(各駅停車)と武蔵野線が交差する駅です。 東京メトロ東西線と東葉高速鉄道にも乗り換えができるため、利用客はかなり多いです。 駅は総武線ホームが2面3線、武蔵野線ホームが2面4線の構造です。 朝7・8時台ならば「海」印の海浜幕張行きに乗れば直通ですね。 舞浜駅は北口と南口があるので、どちらで待ち合わせなのか確認してください。 精算機は使えず、改札の出入りも使えない、 路線のページで検索すると 最初に登場したのがJRのSUICAで、後追いで私鉄等のPASMOが登場したのですが、仕様を全く同じに作って表面の体裁だけを変えたもの(もちろんSUICAかPASMOかの情報はありますが)なので、電子マネーとして使う上では、利用者から見れば全く同じです。 http://ekikara.jp/time.cgi?route4870 そのため、西船橋の時刻表では「武蔵野線・京葉線」と2つの路線名が表記されています。 路線図を見ても今ひとつよくわかりません・・・西船橋からだと武蔵野線しか乗れないのでしょうか? 舞浜は人は多いですが、駅の構造は単純なので、待ち合わせ場所をしっかり決めておけば迷うことはないかと思います。 西船橋:http://www.jreast.co.jp/estation/stations/1171.html 母は8時ごろ到着する武蔵野線で着たのですが、めちゃめちゃラッシュだったそうです。 母は8時ごろ到着する武蔵野線で着たのですが、めちゃめちゃラッシュだったそうです。 この「京」印の東京行き以外に乗れば、幕張の方向に向かう事になります。 私の定期券は堅いため、精算機に入りません。 西船橋駅から京葉線の舞浜駅の改札までの行き方を教えてください!, 明日の朝、JR舞浜駅で待ち合わせをします。 舞浜:http://www.jreast.co.jp/estation/stations/1414.html 通勤・通学定期のどちらも「定期券の取り扱いがある駅」であれば、どこの駅でも購入出来ます。 私も以前通勤で新松戸から武蔵野線東京行きを使っていましたが、やっぱりそれぐらいの時間帯はラッシュでした。 是非、具体的にアドバイス下さい。 西船橋駅の中央・総武線各停の時刻表ダイヤ(千葉方面、三鷹方面)の情報を掲載しています。平日ダイヤ・土曜ダイヤ・日曜・祝日ダイヤを掲載。日付指定して時刻表を検索することもできます。 マニアックな質問です。たまに、西船橋始発の南船橋行きが有りますが、あれの存在意義、というか、存在理由をご存じの方、そして、あれは、武蔵野線扱いなのか、京葉線扱いなのか、ご存じ方、いらっしゃったら、教えてください。まず線名 ただおそらくめちゃめちゃ混雑するのが新松戸からなので、武蔵浦和で乗れないということはないと思います。それと新松戸までに座れなかったら望みは薄いと思ってください。まれーに、階段近くの椅子の前に立っていると座れることもあることはありましたが…階段近くは混雑もしますからね。 前回6つの回答を頂きまして、それを参考に私なりに調べたり問い合わせたりしてみました。その結果をここに示します。 路線図を見ても今ひとつよくわかりません・・・西船橋からだと武蔵野線しか乗れないのでしょ...続きを読む, 他の方の回答だけでも充分なのですが、ちょっと間違いがあったので。 武蔵野線に乗っていくと武蔵野線→京葉線の改札へ移動がわかるかな?と不安です。 ですから、現在は利用者にとっては、どれを持っていても実質的な差が全くないと言えるでしょう。逆に言えば、定期を買うのでなければ、録れか1枚だけを買えば良いということになります。, SUICAとPASMOは、現在の所全くコンパチブルです。ただし定期券だけは多分違うかも知れません。 有楽町線と総武線の乗り換え、 市ヶ谷駅と飯田橋駅どちらの駅での乗り換えが楽でしょうか. このように、東京メトロ乗客のDila西船橋利用者からJRの入場料金を徴収することは背理である上、技術的にも入場料金を徴収せずに経路を判定して正しい料金を徴収することは十分可能ですので、現在の、目的を逸脱した運用を、JRは早く改めるべきだと考えます。, 共同駅の分離は、しばしばあることです。そしてこれまでこれほど深刻な問題にはなってきませんでした。しかし西船橋駅の場合、次の2点が特徴です。1点目は、「PASMO」導入(=Suicaとの相互利用開始)と同時であり、中間改札設置(分離)の目的が明確であることです。2点目は、近隣に店舗のない店が少なくないショッピングモールが共同駅の中にあったということです。 明日のあさ、急遽、千葉県の船橋駅から総武線のホームから出る東京メトロ東西線にて西船橋駅に行き、そこから武蔵野線にのりかえて府中本町方面に行くことになったのですが、西船橋駅の構造がよくわかりません。 車を持っていないため、電車で行くのですが(武蔵野線、武蔵浦和駅で乗車)車内の混み具合を教えてください。 JRには電子グリーン券の機能があります。主にJR管内なので普通列車の指定席ですが、駅の乗車券の自販機でグリーン券を購入すると、その情報がSUICAに書き込まれます。グリーン券は出ませんが、車掌にSUICAを見せれば、読み取り機に通してそれでOKです。 日本で一番大きな株式市場が東京証券取引所(東証)です。東証にも一部や二部などがあり、一部が最も活発に取引されます。そこで、株を売りたい人や買いたい人は東証の一部に行けば、売り買いが成立しやすくなります。 待ち合わせ場所は決めてあるのですが、私は舞浜駅へ行くのが初めてで駅構内の様子などもよくわからないし 東証一部に株式を上場できると、株を持っている人は取引が成立しやすくなるので、株に魅力が出て株価が上がります。また、一部上場企業は財務状況の公開が求められるので、粉飾やごまかしをしにくくなり、その結果、会社の信用が増します。 ディズニーランドがあるから人も多くて、わかりにくいから気をつけて・・・と言われました。 待ち合わせ場所は決めてあるのですが、私は舞浜駅へ行くのが初めてで駅構内の様子などもよくわからないし また、私鉄とJRを乗り継ぐ定期の場合は、定期券の取り扱い駅であれば、私鉄とJRのどちらでも買えます。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 自宅最寄駅から総武線で西船橋まで行き、そこで乗り換えるのですが 電車が東京行きであることを確かめて乗り、舞浜駅で降ります。 残高は入っていません、まさに定期券のみです。 そのため、西船橋の時刻表では「武蔵野線・京葉線」と2つの路線名が表記されています。 西船橋駅(にしふなばしえき)は、千葉県船橋市西船四丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東京地下鉄(東京メトロ)・東葉高速鉄道の駅である。 ただおそらくめちゃめちゃ混雑するのが新松戸からなので、武蔵浦和で乗れないということは...続きを読む, タイトル通りなのですが、一部上場企業とはどういう意味でしょうか?していない企業と比べて何が違うのでしょうか??現在就活中でして、この意味がよく分からないので教えていただけますでしょうか?又、その企業が上場しているか、していないかはどうやって見分けるのでしょうか?? 西船橋駅9・10・11・12番線で下車するための乗車位置です。 出口改札(南口・北口)、東西線・東葉高速線乗り換え改札方面. というわけで、中間改札の設置目的はあくまでも経路判定であるということ、及び中間改札の代わりにICカードリーダーを設置することで経路判定を行うことはできないことを前提に、次の質問に改めてお答え下さい。 次の乗り換えが便利になる乗車位置をご案内します。 ※進行方向の先頭車両から 両目を表しています(号車番号ではありません)。 JR西船橋からJR海浜幕張への経路はどれがいいのでしょうか? ただし、JR系の液ではPASMOは買えませんし、私鉄系でSUICAは買えません。買う場所(駅)によってどちらが入手できるかが決まります。 武蔵野線の混雑具合は?通勤がラクな始発駅・途中始発駅はどこ?という疑問を解決します!朝の通勤ラッシュと夕方の帰宅ラッシュの混雑具合や、実際に武蔵野線を利用している人の体験談、座って通勤できるおすすめの駅も合わせて紹介します! 西船橋から京葉線には乗れるのでしょうか? 全然電車来ねーよ!!という時には、市川塩浜に行って武蔵野線乗り入れを待つ、という手もあります。が、この辺はちょっとヤヤコシイので慣れないうちは駅員に聞いた方がいいかも知れません。, 他の方が仰っているように武蔵野線と京葉線は「相互乗り入れ」しており、西船橋駅11・12番線から乗れます。 話がそれましたが、総武線なら西船橋の3番か4番ホームに到着しますので、そこから階段を2つ上がって11・12番ホームに行きます。 お聞きしています。 チャージも全く同じで、JRの駅でMASMOにチャージ、その反対も全く同じにできます。コンビニでも同じです。 待ち合わせが京葉線の舞浜駅の改札を出た近くの場所なので、 まず、PASMO等利用者の場合ですが、現在でも中間改札通過時に料金の引き去りは行われておらず、東京メトロからPASMO等で西船橋駅に来て、中間改札をタッチ通過してDila西船橋を利用し、そのままJR改札から出場することで、入場料金の負担なくDila西船橋を利用可能です。現状においても、PASMO等については技術的にクリアされているのです。つまり、この問題は磁気切符差別の問題でもあったのです。 一方、株を買った人は配当がもらえるほかに、必要なときに株を売って資金を回収することができます。株を売るには買う人がいなければなりません。このような株の売り買いをするところが株式市場です。株式市場はできるだけ大きな市場の方が売りたい人、買いたい人が多く集まるので、取引が成立しやすくなります。逆に株を売りたいときに株式市場で取引できないと買い手が見つからないので、株式を持つ意味が半減します。 教えていただけると嬉しいです。 駅構内図で見る限り、出口は駅の外れに位置している感じです。 ②使用する場合、改札はいくつありますか? JR総武線で西船橋まで行くのですが、 JR西船橋とJR武蔵野線、JR京葉線は隣接しているのですか? 西船橋駅・武蔵野線東京方面時刻表です。 藤和西船橋コープの物件詳細。船橋市、JR総武線 西船橋駅 徒歩8分、2ldkの物件。小学校 800m以内の中古マンションです。【lifull home's/ライフルホームズ】は、中古マンションの比較・資料請求が簡単! 武蔵野線の時刻表や乗換案内を調べるならこちら。武蔵野線の停車駅一覧もサポート。現在の路線の遅延などの運行状況もお知らせ。初めて乗る電車の場合にお役立てください。 次に、東京メトロの磁気切符利用者の場合です。こちらは、以下の2つの方法で技術的に可能であると考えられます。一つは、中間改札機において、東京メトロの磁気切符に対して、西船橋までの料金が支払われていることをチェックしてそのまま通過させるという方法です。Dila西船橋を利用者は、利用後そのままJR改札から出場すればよく、JRに乗り換える利用者は乗り換え精算機でJRの切符を買うことも、買わずに中間改札を通過して下車駅で精算することも可能です。経路は東京メトロ周りであることが券面上明らかですから。もう一つは、より原始的に、東京メトロの磁気切符所持者は、中間改札の駅員に切符を提示の上そのまま通過させるということです。経路は券面上東京メトロ周りであることは明らかですから、下車駅で精算すれば正しい料金の徴収が可能です。 >そんな事も分からないような人を企業が採用するとは思えませんが? 次の乗り換えが便利になる乗車位置をご案内します。 ※進行方向の先頭車両から 両目を表しています(号車番号ではありません)。 1点目について。制度は、目的に沿って運用されなければなりません。しかし従来共同駅が分離される場合に、目的が明確ではありませんでした。そのため目的から運用の正しさを考えることは、ほとんどできませんでした。これに対して西船橋駅の場合、導入の経緯が明らかであって、中間改札を設置した鉄道会社も、設置目的が経路判定にあることを認めているわけです。したがって、現在の運用について、経路判定という設置目的にかなっているかという観点からチェックすることが可能です。 東京近辺に住んでいます。今まで不便も感じなかったためどちらのカードも作っていませんでしたが、今回どちらか1つのカードを作ろうと考えています。 「南」南船橋行き・「習」新習志野行きならば、南船橋で乗り換えされるといいと思います。 お返事ください。宜しくお願い致します。, 企業が資金を集める方法には借金する方法と株式を発行する方法とがあります。借金すると、企業は儲かろうが、損をしようが、期限が来たら利息をつけて返済しなければなりません。しかし、株式を発行して得た資金は基本的に返す必要のないお金です。儲かったときだけ配当を支払えばいいのですから、株式の発行は企業にとって都合のよい資金獲得方法なのです。(TOBなどの危険もありますが・・・) くわしいかた教えてください!東洋高速鉄道ユーザーの友人と西船橋で待ち合わせているのですが初めてなのでわからず不安でいっぱいです。よろしくお願いします!, 「中野 本」に関するQ&A: 若桑みどりさんの本でおすすめを教えてください。西洋絵画に興味があって、中野京子さんの本はほとんど読, 「中野 本」に関するQ&A: 悪評高きレオパレス、、、、退室する際にクリーニング料の相場は?, (1)千葉方面から西葛西へ行きたいのですが、(千葉から稲毛駅までのスイカ所有)JR西船橋駅で東京メトロ東西線に乗り換える場合、乗換え専用の改札でそのまま通れるのか、それともいったん出て、東京メトロの改札から入らなくてはいけないのか、教えてください。, 乗り換え改札口で大丈夫です。 なお、これが終電では若干状況が異なります。 この度、西船橋で東西線(東陽町まで)に乗りたいのですが、 そこで質問です。 なお、地下鉄東西線の一部は西船橋駅からJR総武線の津田沼にまで直通運転をしていますので、少なくともその列車については西船橋駅がなお共同駅であることをご指摘しておきます。その直通列車に乗れば、Dila西船橋を、東京メトロの磁気切符だけで利用できるかもしれません(時間帯が限られることもあって、やったことはありませんが、店が開くまで何時間か駅構内で待たなくてはいけない可能性があります)。, 西船橋駅中間改札とDila西船橋利用時の入場料金負担 色々な株式市場がありますが、日本の企業のうち、市場で株を売り買いできる企業は一部にすぎません。その中でも東証一部で株を取引できる企業はごく限られたほんの一握りの大企業だけ。つまり東証一部上場企業は企業の中のエリートと考えられるのです。 前回(だいぶ前ですが)質問させて頂いた内容の続編になります。前回の質問はこちらです。ご参照願います。 東西線/東葉高速線の階段は狭く、電車が到着すると、階段を下りるのは1列のみとなります。 東西線はsuicaで乗ろうと思っています。 ジョルダン 乗換案内:全国の電車、飛行機、バス、フェリーの時刻表・運賃・乗換案内・路線図・定期代・18きっぷなどが調べられます。スポットや住所までの検索も可能。始発・終電検索、運行情報、構内図、出口案内、地図も提供中。 一方、株を買った人は配当がもらえるほかに、必要なときに株を売って資金を回収することができます。株を売るには買...続きを読む, 定期券を購入したいのですが、現在西武線では定期券の販売を中止しており、非常に困っています。 もっとも、一般論としては入場料を徴収するべき場面ですので、中間改札の設置目的と、上記の結論が技術的に両立させることが不可能あるいは著しく困難な場合には、入場料の徴収もやむを得ないものと考えます。 しかし、技術的には十分可能です。 いけばわかります。乗換え改札口で案内係の人が待ち構えています。

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