(1)エンジンを切るとトリップメーターがリセットされる。 infoスイッチを押して表示を スパナマークに切り替える. 信号が変わって、調子に乗って「急アクセル」を踏んだ瞬間...続きを読む, つい先日、マイカーのトッポBJ のオーディオ(中古購入、自分で取り付けたもの)が鳴らなくなり、トリップメーターもエンジンを切ると0に戻ってしまうようになりました・・・ 今朝から、アクセルを踏むと変な音がするようになりました。 「ほんとのところどうでしょう、56にたいしての許容量はどのくらいまでなのでしょう」について: レギュレータが壊れると、発電しなくなるか、あるいは必要以上に発電する(オーバーチャージ)状態になりますが、どちらもチャージランプで知らせてくれます。(車種にもよりますが、15年以上前の車でも) ところで、現在、純正のホイールとセンターハブとは、前輪後輪とも、すき間無くぴったりくっ付いていますか? ギボシが抜けているだけなら、きちんと刺すだけですみます。 あれば見方(電圧?異音?)を教えてください。(月1-2回の車を動かす毎にチェックする予定です) No.10 に記載しました通りに取り付けて下さい。 いまいち仕組みが分からずネットでも調べたのですがよくわからず心配で押せません。 そして今日1時間くらいの走行でまたまた水温計の警告灯が点灯しました あきらかに原因はどこか一カ所だろうなと思うのですが、素人ですのでいまいち分かりません。それでどなたか教えていただければありがたいのですが・・・ その後は警告なし http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-83A00_20140701123657.pdf ラジオの登録も消えてしまい、毎回一から局サーチしなければなりません。 パナソニックCN-HDS955ですが、 56より大きければ何でも大丈夫です。 http://toyota.jp/hiace/pdf/index.html, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 TRIP「A」もしくは同「B」のときにボタン長押しで表示しているものが 0000 にリセットされます。(表示されていない方はそのまま), オルタネータ故障の予兆 vitaminzaiさんの場合と同じかどうかはわかりませんが、 その数字によっては今ほしいアルミをあきらめようかとも思っています。(振込寸前), No.7 No.10 です。  ヒューズはその配線系統に異常があった場合に、その影響が他の系統に及ばないように切り離すのが第一の目的です。(第二の目的は、過剰電流による発熱焼損などの二次災害を防止することです。) テレビで有名になった「某 エンジンオイル添加剤」を過信して、オイル交換を怠ったのです。 メーターのところについている棒のようなものを押すとリセットされて数字が0になり計測→仮に表示が10キロほどになったとしてこの状態でもう一度棒のようなものを押すとリセット前の『総走行距離+先ほど走った10キロがプラスされた数値』の表示に戻るのでしょうか? 詳しい写真が載ってるサイト等ありましたら 教えていただければ幸いです, ・・・・ 完全に動かないのではなく、動きが悪くなって開ききらないのでしょう。 昨日と同じようにエアーを抜いて走行 アイドリング回転数の変動、エンジンをかけてから何秒後に測定したか、バッテリ充電状態・液温などで電圧は変動するので、電圧を見て予兆をつかむのは困難だと思います。, オルタネータの故障部位と言えば、やはりレギュレータかベアリングかブラシでしょうね。 信号が変わって、調子に乗って「急アクセル」を踏んだ瞬間に壊れました。(回転数4500~5000rpmを越えてところでした。) 昨日1時間くらい連続走行していたら水温計の警告灯が点灯 “許容量”の意味が、“センターハブボアを合わせる事による恩恵”でしたら、純正と全く同じサイズのセンターボアだけです。 運転席足下右側のヒューズボックスのヒューズは切れていないんですけど、もっと別なところに、根本的なヒューズがあるのでしょうか?, 「常時電源 ヒューズボックス」に関するQ&A: サブウーファーの電源の取り方, 集中ドアロック、オーディオ、トリップメーターが一斉におかしくなったんです・・・原因を教えてください, 最近、毎回エンジンをかけると、カーオーディオの時計、音質の設定、ラジオのプリセットなどがリセットされてしまいます。 リモコンのドアスイッチも効かなくて不便で仕方ありません・・・ 絶縁不良なら常時電源線(バッテリーコード)のヒューズが切れているかも。 13年式ワゴンRに乗っているのですが、自宅から会社までの距離を計る必要があります。 クーラントは比較的きれいだったそうです 修理は自分で行いたいと思ってます。 ほんとのところどうでしょう、56にたいしての 新車の頃は、マメに気をつけてオイル交換や定期点検していたのですが で、上記のことでチェックOKならデッキ本体の問題でしょう。 この場合も、電気負荷の大小によってチャージランプが点灯したり消えたりすることがありますこと、申し添えます。 それ以来どのくらい走行したかは全然チェックしていなくて。 ニュースイフトのセンターハブのサイズはまだ分かりませんが、仮に56ミリだとして、ホイール側ボアが57ミリもあれば、67ミリでもそれ以上でももう変わらないでしょう。変わらないので、何を選んでも大丈夫です。 常時電源のヒューズはどこにあるのですか? オーバーチャージの原因の一つに、車種によっては、車両側ハーネスの不具合(接触不良)の場合があります。 (こちらの104ページ) クーラントは比較的きれいだったそうです 「取り付け」説明書よく見ればどれか解りますよ。, 車の修理についての質問です。 その後ずーーっと順調 しばらくすると 「ピ」という音がする. よろしくお願いします。, オルタネータの故障部位と言えば、やはりレギュレータかベアリングかブラシでしょうね。 デリカd5 エンジンシステム点検 リセット . 私は以前、エンジンオイル交換を怠ったために、エンジンを壊したことがあります。 別の話ですが、 警告はエアーがかんでのことのようですが発生したエアーがキャップから抜けきれないような気がします 普通に走行はできるのですが。 ACCと常時電源の配線がちゃんと配線されているかです。 (2)キーレスが効かない。 取扱説明書の350ページをご覧下さい。 その為にオ-バ-ヒ-トしているのでは? 源因は、サ-モスタットの不良の可能性が高いと思います。 ホイールを取り付けるときに、ほんの少し時間をかけて丁寧に取り付ければ、ハブリングがあるのと同じ位の精度で取り付けできます。 すぐに車を止めて、5分くらいたってキャップを半開きにするとクーラントがリザーブタンクに逆流、溢れる寸前で止まり今度はエアーがボコボコ出てきてまた元の水位になりました オルタネーターが、正常に充電しきれてないと、またバッテリー上がりになります。 ただのバッテリー交換でも走行距離や年式で慎重にチェックが必要です。 やさしい運転ならば大丈夫だと思います。 エンジンルームのスチームクリーナ洗浄は要注意です。 たしかにそういう人はいますが、変なボルトの締め方をしなければがくがくはしません。ショップでインパクトレンチ(プシュンババババと音がするボルト締め付け工具)で締め付けられたときには特に要注意です。あとで自分でジャッキアップしていったん緩めてから、下記 No.10 のやり方でやり直しておいて下さい。 原因と対処法を教えてください。, 本体壊れなくて良かったですね。 ただのバッテリー交換でも走行距離や年...続きを読む, 国産のオートマ車なんですけど、 そういえば、オイル交換とかメンテ類は、一昨年の車検以来何もしていません。 私なりの結論を言うと、オルタネーターの故障もしくはオルタネ-ターからバッテリーへの配線不良ということになります。バッテリーに電気が残っている間はセルは回りますが。  いかなる場合でも(百万分の1秒という瞬時でも)半導体でできた電子部品には逆に電圧をかけてはいけません。瞬時にお釈迦になります。 使用状況を伝えて、エンジン内の汚れのチェックもしてもらいましょう。 このケースでは発電量はかなり少なくなりますが、昼間でエアコンなしの状態では走行できます。 その時は、ヒューズの入れ替えではなく、バッテリ-コードごと替えて下さい。 現在 アイドリングで13.7V 2000回転で14.4V(いずれも無負荷) 説明書を読みましたが、解決できそうな項目が見つかりません。 ブラシの寿命は、2000年度以降の車はだいたい20万kmはもつのではないでしょうか。 万が一、購入された中古のホイールがぐらぐらしましたら、真っ先にハブリングを疑うことはしないで下さい。中古の場合、キズが全く無くてもホイールの歪みや変形がある場合があり、それが原因でぐらぐらすることの方が可能性としてはずっと高いです。 ハブリング購入にあたって。 幸いなことにレギュレータとブラシ摩耗の不具合は、チャージランプで知らせてくれます。 よろしくお願い致します。, 既に良い回答が出ていますね。 ハブリングの問題点: vitaminzaiさんの場合と同じかどうかはわかりませんが、 車種にもよりますが、修理には2000ccクラスで70万円程度かかります。 ちょっと気になりボンネットを開けてラジエターキャップを触ってみると冷たいのです もしあっていればそのうちバッテリーが上がってエンジンもかからなくなるでしょう。, 初歩的質問ですみません。 車種・年式によっては、オーバーチャージになるとチャージランプが点灯ではなく、「点滅」するものもあります。 ブラシが摩耗限...続きを読む, ナビのことで困っています。 一般車にも応用されています。 【ECUリセット】エンジン警告灯を消す方法(ノア、O2センサー編) 車両トラブル. 昨日1時間くらい連続走行していたら水温計の警告灯が点灯 宜しくお願いいたします。, たぶんヒューズではないでしょう、ヒューズでしたら、エンジンかけても作動しないでしょう。チェックエンジンランプは点灯していないみたいですので、センサー類ではないでしょう。キーレスが作動しない?キーレスはキーレスモジュールへ行きそこからCPUへいきます、この時点で異常があるなら、エンジンランプが点灯するはずです。つまり、電気がきてない、セルは回る、ハイ 私は以前、エンジンオイル交換を怠ったために、エンジンを壊したことがあります。 つい先日も書き込ませていただいたんですが、前回の困った症状はオルタ交換で半分解決しました。 オルタが死ぬ時は「突然」と聞きますが何か予兆はあるのでしょうか? 一番いいのは、電装屋さんです。(車の電気屋さんです。) 教えてください!お願いいたします! 参考になればと思い、私の経験を記します。 Twitter Facebook はてブ Pocket LINE コピー. もしも冷却系統に漏れがあってエアが噛むなら、キャップを開けても圧力は掛かっていない筈です。 社外品デッキで配線キットなどを使用していれば、まず配線間違いはないと思いますが・・・人のする事なので、断線や誤配線もありえます。  あなたの考えているヒューズの飛ぶ順序は、逆です。先にヒューズが飛んでコンピュータを壊さないようにするのではなく、コンピュータが壊れて異常電流が流れ、ヒューズが飛ぶのです。ヒューズが飛ぶのは、コンピュータが壊れた結果として起こる現象です。 すぐに行きたいと思うのですが。 先日、車(日産キューブ)のバッテリーを自分で交換しようと、ホムセンターでバッテリーを買ってつけようとしたのですが、買った時に+と-の位置(RとL)を間違って買ってしまい、気づかずに付けようとしたところ、火花がバッチット光りヒューズが飛んでしまいました。ディラーに連絡すると、持ち帰って詳しく調べて見ないとだめということで、レッカー車で持っていってしまいました。数日後、ディーラーから連絡があったのですが、ヒューズ自体は数百円ですむが、エンジンを制御するコンピューター部分が壊れたので、10万位はするとのことです。(大変ショックです)。そもそも、そのような大事な部分が壊れなようにヒューズがあると素人は思うのですが、たったコンマ何秒かのショートで10万も修理にかかってしまうのは、なにか納得できません。車に詳しい方、本当にそうなのでしょうか?どなたか教えてください。, 電気電子工学が専門の車好きです。すでに回答があるように「そのような大事な部分が壊れなようにヒューズがある」と思うのは、ど素人の浅はかな考えです。 ボタンをチョンと一回押すごとに ODO(積算距離)→ TRIP「A」(測定用その1) → TRIP「B」(測定用その2) → ODO →TRIP「A」→  てな具合に表示が変わります。 稀にヘッドガスケット不良で、燃焼ガスが冷却系統に入る事も有りますが、その場合はサブタンクやキャップに黒い油汚れが付くので、分かると思います。, 200系 ハイエース DX (平成17年)に乗ってるものなんですが。 車の故障なんですが、 表現がむずかしいのですが、金属がこすれ合うような音?みたいな。 「ハブリングは絶対に必要だ!」と言う人がたしかにいますが、べつに私はその意見に反論は致しませんが、たいていの場合はハブリング無くても何の問題も無いことがほとんどです。 た...続きを読む, 去年の9月頃アイドリングのまま下り坂に止めていたとき、15分くらいして車に戻るとラジエターのリザーブタンクからクーラントが溢れて大量に漏れていました できれば夜乗りたいので、オートバックスなんかで治る程度のものなら エンジン内にスラッジと言う「汚れとオイルの塊」が出来ていて、エンジンの回転がスムーズでなかったのです。音も気になっていました。 ブラシが摩耗限界近くまで摩耗すると、たいていの場合は、発電したり、しなかったりの状態が暫く続くので、ときおりチャージランプが点灯するような場合は、10万kmを超している車では、ブラシの寿命を疑ってもよいでしょう。 以上の状態です。何が悪いと予想できますか?, 去年の9月頃アイドリングのまま下り坂に止めていたとき、15分くらいして車に戻るとラジエターのリザーブタンクからクーラントが溢れて大量に漏れていました 許容量はどのくらいまでなのでしょう。 よろしくお願いします。, まず、通常ならバッテリー交換時に発電量(電圧・電流)をチェックします。 回答お願いします。, 現在ウエブ公開されている平成13年のジムニーのメーターと同様だと思われますが・・・・ なお、ブラシ部に水やオイルが入ると、寿命は著しく短くなります。 純正アルミとサイズぴったりなのですが (前回続き)シガーソケットの取り付け方についての質問です。 前回質問はこちらです。 https. 質問の「小さくてはまらないより」より: センターボアの合うホイールなんて、純正ホイール(スズキスポーツ含む)しかありません。(超例外的に、市販品で専用設計が有る場合はありますが。) 今回はオイル交換前にエンジン内洗浄もしてもらうことをお勧めします。 (この2つでほとんど、と考えて良さそうでしょうか?ブラシ磨耗が故障というのかわかりませんが、「発電できなくなる」ということで、、) すぐに車を止めて、5分くらいたってキャップを半開きにするとクーラントがリザーブタンクに逆流、溢れる寸前で止まり今...続きを読む, >どうもラジエターは右肩が熱く、キャップの方の左肩が冷たいのです ここで知識自慢をしても仕方がありません。(一般の方が分かりやすい様に、最善の策を考えるのがこの場だと思います。) またレギュレータ故障と、ブラシ磨耗以外にも結構起こる故障はあるのでしょうか? エンジンを切り、再度かけたら起動しましたが、ナビゲーションシステム設定が全てリセットされていました。 発電不足とオーバーチャージ それそれで。 まずは、現車持ち込みでチェックしてもらって下さい。, まず、通常ならバッテリー交換時に発電量(電圧・電流)をチェックします。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。.

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