Follow @seiichi_satoweb, YouTube「【TVCM】2019年 春「春はあけぼの・さくら編」 そうだ 京都、行こう。」. jr四国の平均年収は約550円前後。職種別だと総合職・プロフェッショナル職に分離されるが給料水準はやや違う。20代、30代、40代、50代それぞれ掲載。事務系・技術系での違いはほぼない。 研究内容 視力・聴力・色覚・視野・問診 1.クレペリン 16:40~17:00 面接... 【JR四国を志望した理由と入社後にしてみたい仕事を具体的に入力してください。(650字)】かつて私は貴社の「バースデイきっぷ」を利用して四国旅行をしたことがあります。グリーン車用のきっぷを購入し、友人を誘って、私の誕生月である八月に四国地方の各地を巡りました。旅行を終えた後、全員が口を揃えて「13,000円で三日間グリーン... 【承諾/辞退理由の詳細】他の企業に就職することを決めていたため 【内定後の課題の有無】わかりません 【内定後の拘束】わかりません JR四国(四国旅客鉄道)の就活のES・体験談の一覧です。JR四国(四国旅客鉄道)の本選考とインターンシップ選考で内定者が実際に通過したエントリーシートの例文集や志望動機の回答例のほか、過去に出題されたWEBテストの形式、グループディスカッション(GD)の問題、面接でよく聞かれる質問とその受け答えなどを記載しています。企業の採用担当者と会う前や書類提出前、選考突破に向けた対策方法を確認しましょう。またOB訪問/リクルーター面談での体験談や先輩が過去にお話された感想なども、企業研究やご自身との相性を判断する自己分析に役立ちます。. 他社の選考状況とそれらの志望度 【JR四国を志望した理由と入社後にしてみたい仕事を具体的に入力してください】◯◯という地理的に厳しい環境においてシェアを獲得するために挑戦し続けてきた貴社の積極的な姿勢に強い魅力を感じた。そんな貴社において、観光資源として高いポテンシャルを秘める「◯◯家」を鉄道を通じて活性化させたい。私は大学◯年間で◯◯都道府県を旅行して... 【承諾/辞退理由の詳細】JR西日本を受けていたが落ちてしまった為。 【内定後の課題の有無】なし。 【内定後の拘束】特になし。しかし、他社選考の結果を待ってくれていた為人事の方と日程を決めて定期的に連絡を取っていた。 【内定後の研修など】なし。 【内定者の数】今年は内定式がないため不明。 【自分以外の内定者の所属大学】今年は... 【試験科目】鉄道会社特有のクレペリンと鉄道総研、健康診断 【各科目の問題数と制限時間】制限時間は科目毎に設けられておらず、一括で試験管が管理。 【対策方法】特になし。それか鉄道会社他社にエントリーして受験すると良いかもしれない。. 12:10~14:00 適性検査 jrグループ就職偏差値ランキング. 四国旅客鉄道(jr四国)の社員・元社員のクチコミ情報。就職・転職を検討されている方が、四国旅客鉄道(jr四国)の「すべての社員クチコミ」を把握するための参考情報としてクチコミを掲載。就職・転職活動での企業リサーチにご活用いただけます。 71 jr東海(総合) 70 jr東(総合) ━━━ sランク ━━━. 色の読み取りテスト 【各科目の問題数と制限時間】それぞれの制限時間は伝えれられなかったが短いという印象があった。 【対策方法】特になし, 【試験科目】質問回答形式 jr四国の平均年収は約550円前後。職種別だと総合職・プロフェッショナル職に分離されるが給料水準はやや違う。20代、30代、40代、50代それぞれ掲載。事務系・技術系での違いはほぼない。 jr東海の年収や給料、就職難易度などをご紹介します。新卒のインターンに行けないことがある、中途採用の有無、福利厚生の内容、志望動機の作り方、採用大学のレベル、選考フローや面接で聞かれること、評判や口コミ、ボーナスや初任給、離職率もまとめました。 人生で最高の時と最悪の時 応接室で部長クラスの社員との面談後、玄関まで見送っていただく。 【質問内容】研究や部活等の学生時代に取り組んできたこと ... 【試験科目】クレペリン 四則演算のテスト 中でも貴... 【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】人事部長と年次の高い部長クラス 【会場到着から選考終了までの流れ】11:50 集合 【JR四国を志望した理由と入社後にしてみたい仕事を具体的に(650字以内)】私は、人々の日常を守り、支え続けていきたいです。 図形読み取りテスト ※助役より上は残業代ゼロ, まとめると若いうちの高年収は期待できず管理職になるころにようやく、まともな年収となります。また、どの大企業でもそうですが、ぺいぺい管理職よりも係長クラスで残業代を稼ぐほうが年収高くなります(苦笑)。, JR四国(四国旅客鉄道)の年収は鉄道・インフラ業界の中では「中の下」です。JR東日本・JR東海・JR西日本よりもだいぶ劣り、JR九州にも劣り、JR北海道といい勝負。, 今後の課題は人口が減っていく中で、どうビジネスを拡大していくか、という点につきます。まぁ誰にでも思いつくアイディアとしては「不採算路線の統廃合、不動産開発」になります。, 人口の集中する地域にどれだけ多くのドル箱路線・ドル箱不動産を持っているかで、各社の将来性が決まるでしょう。, JR四国(四国旅客鉄道)は潰れることはないものの、ドル箱路線を要しているJR東日本(山手線、新幹線)、JR東海(東海道新幹線)、JR西日本(大阪駅・京都駅)に比べると大きく見劣りします。給料も大きく見劣りしますww, 大赤字の原因は、いうまでもなく田舎のローカル線にあるのですが、廃線も含めてこれから考えていくでしょう。, いろいろとネガティブになりましたが結論としては、大赤字を抱えながらも潰れることは想定できません。でも今後、何が起こるかわからないため極力なら就職・転職先に選ばない方がよい。, 現業職の中でもいろいろとありますが、運転手であれば24時間体制、勤務はシフト制。まったく激務じゃないものの、プライベートの調整は難しい(自分の希望通りにできない)。, 本社・支社の総合職は、他企業と同じく部署と上司によります。忙しい人は会社に張り付いて残業しているし、そうでない人は定時退社。, 技術系(機械系・電気系)ですが現場担当になった場合、イレギュラーな仕事が増えます。たとえば信号機が故障したとか、電線に何か引っかかって故障したとか…。現場でのトラブルで実際に動くのは工事業者であっても、指示をだすのは大卒の仕事。これは電気系・機械系職種の宿命だと思ってください。どんな企業でも共通です。, またJRは古くからある業界であるため組合の力が強く、イベント(休祝日・平日の勤務時間外)に強制参加させられる恐れがあります(苦笑)。これは何か適当な理由をつけて断ればいいのですが他人に迷惑かかるため、半ば強制的。多少のことは我慢しましょう。, 仮に激務だったとしても、22時からグローバル会議が始まったりする(私のこと)訳じゃないので、たかだか知れています。ご安心ください。, なぜなら、総合職に比べると年収(=出世スピード)で劣るから。仕事内容も年収も、高卒と総合職の間みたいでイマイチ、高学歴には適さない。ただし低学歴であれば、この上なく素晴らしい就職先。, JR四国(四国旅客鉄道)のプロ職として勤めるくらいなら、食品業界、化学業界、非鉄金属業界、自動車業界、その他メーカーでそれなりの企業を志望するのがオススメです。, JR四国(四国旅客鉄道)の「①激務度・ブラック度」「②年収事例」「③キャリアパス(出世の難易度)」「④その他」「⑤福利厚生」に関して情報をお持ちの方へ。「コメント欄」にてご教示いただければ幸いです。, 転職者・就活生の役に立つようなコメントでしたら何でも構いません。事実に基づく批判もウェルカムです。, またデータには万全を期しておりますが、2017年公開時点での情報ですのでご了承ください。, 内部の人間ですが、あまりにもデタラメな内容ですので、敢えて書いておきます。 こちらの内容が不適切と思われた場合は下記フォームからご報告をお願いします。ご報告いただいた内容については、確認の上適宜対応を行っております。(ご返信は行っておりません。)なお、投稿者によるレポートの削除依頼は受け付けておりません。, ログインしている状態で有益な不適切通知をしていただいた場合には、回答者ポイントを1ポイント提供いたします。. また、学生時代に力を入れて取り組む... 【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】部長クラスの社員との面談 【会場到着から選考終了までの流れ】若手のリクルーターと本社玄関で待ち合わせ、応接室に案内される。 68 jr総研 67 jr西(総合) jrtt ━━━ aランク ━━━. JR四国(四国旅客鉄道)の総合職(文系&理系)って年収高い?低い?一般的な年収ランキングからは分からない総合職の給料をまとめてみました。, JR四国の新卒採用は「プロフェッショナル職 = 現業職」「総合職」の2つの採用枠があります。, それでは、新卒(学部卒/院卒)〜20歳代・30歳・35歳・40歳・50歳での目安年収と、各役職ごとの目安年収、福利厚生込み年収をまとめていきます。, JR四国(四国旅客鉄道)は分割民営化されているとはいえ、非上場企業(国の機関が株主)です。つまり年収・平均年齢・平均勤続年数データは公開されていません。, ということで、有価証券報告書ではなく別のソース(国土交通省)からデータを引っ張っています。, この平均年収は全従業員のものなので、現業職の数字も含みます。総合職には当てはまりません。そこで大卒・総合職の目安年収を見ていきましょう。, プロフェッショナル職の場合、以下のようなイメージ。40歳・係長まで到達することすら難しいでしょう。, 【注意①】年収はボーナスの額により変わる(ここではボーナス4.4ヶ月/年の想定)。鉄道業界は景気動向に左右されにくく、上下の幅は小さい。賞与4.0-5.0ヶ月/年の間でほぼ安定。JR四国は鉄道事業の赤字が慢性的であるため、賞与は低位安定。大きく上がることは想定できない。, 【注意②】昇給は毎年、基本給+5,000円前後。役職の上がるタイミングでそれなりに上がる。しかし3年間おなじ等級にとどまると、4年目以降は昇給幅が段々と小さくなり、いずれほとんど昇給しなくなる。基本給+5000円、+4000円、+3200円、+2400円…みたいなイメージ。つまり、サボってヌクヌクやっていると給料もそれなりにしかならない。, 【注意⑤】管理職になると残業代はゼロ。手当ても打ち切り。ただし首都圏手当てだけは、役職に関係なく支給される。, まとめると、JR四国の年収は地方公務員なみです。物価の低い四国圏で勤務することを考えると、生活するには困りませんがもう少し欲しいですね…。, まとめるとJR四国の福利厚生は、充実していると思われます。管轄内のJR乗り放題(普通列車)や、世帯手当てによって、足りない分を補っている感じ。一般的な大手メーカーのような福利厚生のイメージです。, 上述したようにJR四国(四国旅客鉄道)の給与には、残業および各種手当がつきます。手当込みの年収にしておいたほうが他企業と比較し易いかと思われますので、目安としてまとめておきます。, ※30歳で結婚(子なし)・住宅手当て3万円/月と仮定・残業月30時間としています。, 大企業の平均的な残業時間・月30時間にて計算しております。実際には残業代の多い、少ない、勤務地(首都圏は物価が高いため手当て厚い)、世帯の構成(扶養家族持ちは手当てが厚い)で上下しますので、ご留意ください。, ※係長クラスで世帯手当て打ち切り想定

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