アソシエイト職 「jr東海」にはアソシエイト職と呼ばれる職種があり、平均年収額は700万円と推測されます。 アソシエイト職は総務・経理・技術企画などのオフィスワークが中心であり、世間では「一般職」と呼ばれる業務にあたります。 【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】40~50代男性の人事 【会場到着から選考終了までの流れ】アソシエイト職の社員が控室に案内してくれ、雑談を交えて緊張をほどいてくれた。 【質問内容】自己紹介、学生時代に力を入れたこと2つ、社員に会った感想、OG訪問でどのようなことを聞いたのか、地味な仕事が多いが大丈夫か、志望動... 【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】アソシエイト職の社員 【会場到着から選考終了までの流れ】選考開始まで会場前の椅子で待機。時間になると面接官が迎えに来た。 【質問内容】自己紹介1分程度、長めの雑談(緊張しているか、など)、他社の選考状況、学生時代に力を入れたこと2つ、志望動機、やりたい業務について、その他学生時... 【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】アソシエイト職の社員 【会場到着から選考終了までの流れ】会場前の椅子で待機後、時間になると面接官が迎えに来た 【質問内容】自己紹介1分程度、会社の志望動機と職種の志望動機、学生時代最も力を入れたこと、自身の強みと弱み、今日の面接に点数をつけるとしたら何点か。学生4人で30分であ... 【試験科目】言語・非言語 【各科目の問題数と制限時間】10問ほどずつ、約35分 【対策方法】対策本を一周した。 【参考にした書籍・WEBサイト】ナツメ社 SPI&テストセンター超実践問題集. jr東海の年収や20~65歳の年収推移・役職者【主任・係長・課長・部長】の推定年収や・総合職・一般職・技術職の年収・大卒高卒の年収差など役立つ多くの情報をまとめた年収ポータルサイトです。「平均年収… Copyright © みんなの就職活動日記(みんしゅう)に無い就活目録 All Rights Reserved. ©Copyright2020 たくみっく.All Rights Reserved. いつか紙媒体の存在はなくなるのではないかという疑問が以前からあり、研究テーマに選びました。主に「◯◯◯◯の変容」についての研究をしており、インターネットと雑誌それぞれの長所・短所や、今後は中国の先行的事例に倣い、両方を補完し共... ONE CAREERでは、JR東海(東海旅客鉄道)の2018年卒の本選考で実際に通過したエントリーシート(ES)の例文集や志望動機の回答例のほか、過去に出題されたWEBテスト/筆記試験の形式、グループディスカッション(GD)の問題、面接でよく聞かれる質問とその受け答えなどを掲載しています。JR東海(東海旅客鉄道)の採用担当者と会う前や書類提出前、選考突破に向けた対策にお役立てください。またOB訪問/リクルーター面談での体験談や先輩が過去にお話された感想なども、インフラ・交通業界の分析やJR東海(東海旅客鉄道)の企業研究をする際に役立ちます。. | 三木明子, 【年収研究シリーズ】JR東海(東海旅客鉄道)社員の平均年収は高いのか?実際はいくらもらっている人が多い?給与制度は年俸・月給どっち?ボーナスは年何回で合計いくらもらえるのか?年収額だけでは見えてこないデメリットはあるのか?など、年収に関する話題をデータや口コミから明らかにします。就職・転職の判断にご活用ください。, 東海旅客鉄道の平均年収は736.3万円です(2020年3月期有価証券報告書)。キャリコネに投稿された給与明細を参考に東海旅客鉄道の年代別年収レンジを算出したところ、20歳代で530〜580万円、30歳代で690〜740万円、40歳代で790〜840万円という結果になりました。男女あわせた民間の正規雇用者の平均年収は503.5万円(国税庁・令和元年分民間給与実態統計調査結果)ですから、それと比較しておよそ1.47倍の額です。, JR東海(東海旅客鉄道)の平均年収は、過去5年間微増傾向にあり、4年前と比べ約7万円アップしています。前年度からは1万円程度。増加幅は0.2~8.8万円と年度によって差があるものの、増加傾向であることは間違いありません。これには、好調な業績が背景にあります。2009年リーマンショック以降、JR東海の業績は営業収益・営業利益率ともに右肩上がり。2020年3月期も、2019年3月期と同等もしくはそれ以上の業績が見込まれており、平均年収も引き続き増加傾向となることが期待されます。, 続いては、JR東海の世代別の平均年収と年収中央値です。平均年収は収入における目安のひとつですが、実際にもらえる額とは大幅に違うこともしばしばです。東海旅客鉄道の20代から60代までの平均年収・平均月収・平均ボーナス・年収中央値は以下の通りです。, ※キャリコネの口コミ、有価証券報告書、厚労省・経産省・国税庁発表の調査資料を元に、編集部で独自に算出, JR東海は、業種としては「運輸業」に分類されます。この業種は、平均年収という観点で見ると、全業種平均よりもすべての年代において若干下回る業種です。例えば30代であれば、全業種平均が320.6万円であるのに対し、運輸業平均は287.1万円、といった具合です。こうした運輸業の中で、JR東海の年収中央値は、すべての年代において業種別平均を大きく上回ります。同じく30代であれば、JR東海の年収中央値は636.3万円と、実に約2.2倍です。この「約2.2倍」はすべての年代において当てはまる指標であり、いかにJR東海の年収が高いかが伺えます。, JR東海の年収の高さを支えているのは、基本給の高さももちろんですが、それ以上に賞与の存在が大きいと言えます。近年の支給実績を見てみると、2017~2019年の3年間は6.05ヶ月分(夏季3.05ヶ月分・冬季3.0ヶ月分)という高い水準を保っています。個人ごとの評価によって、2~12%の上乗せがされますが、「フィードバックはないため、どの点が評価につながったのかは不明」であり、金額としても「個人差はほとんどない」とのこと。裏返せば、社員全員に高い賞与が保証されていると言え、安心して働ける環境にあるようです。, JR東海の給与体系は、基本給と諸手当からなる月給と、年2回の賞与で構成されています。諸手当は、扶養手当や通勤手当のほか、都市手当が支給されることが特徴的です。これは、勤務地によって金額が異なります(東京地区:4.2万円、大阪地区:3.2万円、名古屋地区:2.2万円など)。このため、勤務地によって数十万円の年収の差が生じます。これ以外に、福利厚生として各地に寮・社宅が完備されており、さらに賃貸物件に住んでいる場合は、住宅補給金として家賃の半額(3.5万円が上限)が補助されるなど、住宅に関する補助についても高い水準で恵まれています。, JR東海の職種は、「総合職」と「プロフェッショナル職」、「アソシエイト職」の3つに分類されています。「総合職」とは、さまざまな部門で施策の企画・立案・推進を行い、マネジメントに携わることを期待されます。「プロフェッショナル職」は、主に鉄道部門で高い技術力・専門性を発揮することを期待され、「アソシエイト職」はエリア限定で主にオフィス部門の実務を担います。賃金制度は、全職種共通の制度であり、給与はその制度で定められる社内の階層によって決められます。初任給についても、職種による違いはなく、以下の通り、学歴別に設定されています。<初任給>2019年4月初任給実績(東京地区勤務の場合)●修士了:266,500円 ●大学卒:236,500円●短大卒:216,800円※勤務地により異なる。階層別の年収目安としては、主席で650~700万円、主任は700~900万円、助役(係長)が800~1000万円、課長代理になると1000~1200万円、担当課長が1200万円、担当部長1500~2000万円といったあたりです。, 上述のとおり、JR東海の給与は社内の階層によって設定されているため、年収を上げるためには、昇格することが必要です。昇格者は、筆記試験と面接による昇格試験と、人事考課によって決定されます。しかしこれは、職種による差が非常に大きいことがJR東海の特徴です。総合職の場合、ほぼ毎年昇級していき、5年目には主任、7~8年目で助役(係長クラス)に昇格していきます。また20代の間は同期内で差がつくこともなく、年功序列で昇格していくようです。一方で、プロフェッショナル職は、3年に1度等級が上がるか上がらないか、といった具合。たとえ大学院卒であっても、主任に昇格するのが早くても入社10年目であり、かなりの差があることが分かります。基本的には年功序列で昇格するようですが、昇格するために重要なポイントとなるのが「ミスをしないこと」。これについては多くの口コミが寄せられており、「コンプライアンスに厳しく、1度でも指摘をもらうと出世コースからはずれる」「一度ミスをしてしまうと信用を取り戻すのはとても大変」「ミスをしないように細心の注意を払う必要がある」と、その失敗が許されない厳しさは、運輸業ならではと言えるでしょう。, 「総合職であること必要なため、大卒以上が最低条件となる 平均年収:728万円 2. ⓒ2009-2020 ONE CAREER Inc. 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All Rights Reserved. 2014年4月実績 学卒:230,900 円 院卒:260,300円. 【大学の研究、ゼミ、授業などで学んだ内容 】ゼミではCMを中心に、これまでの日本の広告と当時の社会状況や時代背景との関わりを学んでいる。最も力を入れた授業は「ゲーム理論」。ミクロ経済学の1分野で、恋愛から戦争まであらゆる場面において、どの選択肢を選べば自分が最も幸せになれるかを研究するもの。 【当社への志望理由】主に2点あ... 【志望理由】人々の生活を支える仕事がしたいと考えたことです。私は「気付かれないのが本当の優しさ」という言葉に感銘を受け、人を支える人間でありたいと感じてきました。生活の快適性や利便性を支えることは、人の当たり前を支えることだと考えており、責任が重い分、大きなやりがいがあると感じます。日本の大動脈とまで呼ばれる沿線を有してお... 【質問内容】現在の業務内容、これまで携わった仕事とこれからやりたいこと、志望動機、ほかにどんな企業、業界を受けていたか、学生時代頑張ったこと、興味があったため超電導リニア計画についてなど。総合職の先輩だったため会社全体のことを中心に質問した。 【注意した点・感想】総合職の社員さんにお話を伺ったが、アソシエイト職の社員さんが... 【内容】アソシエイト職社員との座談会 20分×3人、話を聞きたい社員さんを選び質問形式 【注意した点・感想】このイベントは選考に関係がないため、どんな質問でも受けていただくことができ、企業の理解度と志望度が高まった。様々な部署や業務の社員さんがいらっしゃるため、入社してからやりたいことを考えるのに役に立った。, 【内定後の課題の有無】なし 【内定後の拘束】採用人数が少ないため辞退はしないように 【内定後の研修など】なし 【内定者の数】アソシエイト職全体で25人程度 【自分以外の内定者の所属大学】様々 【自分以外の内定者の属性(体育会、学生団体、留学、長期インターン、ボランティアなど)】様々. ※次項に福利厚生込み年収をまとめています。, 【注意①】年収はボーナスの額により変わる(ここではボーナス6.0ヶ月/年の想定)。鉄道業界は景気動向に左右されにくく、上下の幅は小さい。賞与5.5-6.5ヶ月/年の間でほぼ安定。, 【注意②】昇給は毎年、基本給+約5,000円。役職の上がるタイミングではそれなりに上がる。しかし3年間おなじ等級にとどまると、4年目以降は昇給幅が段々と小さくなり、いずれほとんど昇給しなくなる。基本給+5000円、+4000円、+3200円、+2400円…みたいなイメージ。つまり、サボってヌクヌクやっていると給料もそれなりにしかならない。, 【注意③】JR東海(東海旅客鉄道)は地域手当ての金額が年収に大きく影響する(0~12.6%)。したがって間をとって6.5%を基本給およびボーナス計算に加算している。, まとめると、JR東海(東海旅客鉄道)の年収は「地域手当て」があるため、配属される地域によって年収の開きが大きくなります。首都圏に近ければ近いほど、手当てが12.6%に近くなります。, プロフェッショナル職の年収は、JR東日本と同じくらい。JR東日本が年寄りに手厚いのに対し、JR東海は低い役職の年寄りに厳しい。, まとめるとJR東海(東海旅客鉄道)の福利厚生は、充実していると思われます。管轄内のJR乗り放題(普通列車)や、世帯手当てによって、足りない分を補っている感じ。一般的な大手メーカーのような福利厚生のイメージです。, 上述したようにJR東海(東海旅客鉄道)の給与には、残業および各種手当がつきます。手当込みの年収にしておいたほうが他企業と比較し易いかと思われますので、目安としてまとめておきます。, ※30歳に結婚(子なし)・住宅手当て3万円/月と仮定・残業月30時間としています。, 大企業の平均的な残業時間・月30時間にて計算しております。実際には残業代の多い、少ない、勤務地(首都圏は物価が高いため手当て厚い)、世帯の構成(扶養家族持ちは手当てが厚い)で上下しますので、ご留意ください。, ※40歳以降は住宅手当ゼロになると想定。 jr東海の年収や給料、就職難易度などをご紹介します。新卒のインターンに行けないことがある、中途採用の有無、福利厚生の内容、志望動機の作り方、採用大学のレベル、選考フローや面接で聞かれること、評判や口コミ、ボーナスや初任給、離職率もまとめました。 jr東海(東海旅客鉄道)の18年卒アソシエイト職のes・体験談一覧です。本選考・インターン選考でのエントリーシートの例文や、グループディスカッション(gd)の問題、面接での質問、ob訪問・リクルーター面談・webテストの体験談や回答例を掲載しています。 JR東海(東海旅客鉄道)の総合職(文系&理系)って年収高い?低い?一般的な年収ランキングからは分からない総合職の給料をまとめてみました。, JR東海(東海旅客鉄道)の採用は「総合職 = 幹部候補」「プロフェッショナル職 = 現業職」「アソシエイト職 ≒ 一般職」の3つの採用枠があります。, 「総合職 = 幹部候補」の年収についてはこちらの記事(”JR東海の年収は高い?低い?総合職の年収まとめ“)にてご確認ください。, それでは、新卒(学部卒/院卒)〜20歳代・30歳・35歳・40歳・50歳での目安年収と、各役職ごとの目安年収、福利厚生込み年収を見ていきましょう。, プロフェッショナル採用は現業職に就くため、キャリア組の総合職よりも年収低くなります。この平均年収と同じくらいになるかと思われますが、念のため目安年収をまとめておきます。, ※残業代・各種手当てなどの福利厚生は含まれません。 アソシエイト職社員の教育や、会社全体の教育業務にも興味があります。 また、中央新幹線の駅設備の業務にも関心があります。 JR東海は総合職で入った毎年60〜70人の人たちが高卒で入った人やアソシエイト職、プロフェッショナル職の人々を統率するという構造になる。総合職は将来の出世が約束されており、年収も35歳過ぎくらいから1000万円を超えだす。またスペシャリストと言うよりもジェネラリスト志向で2〜3年に1度ジョブローテーションを行う。勤務地は概ね名古屋か大阪か東京で、転勤は非常に多い。総合職はジョブローテーションを頻繁に行い、出世も早いため、高卒ででずっと同じ部署にいるような50歳程度の人々を早い内から部下に従えることになる。ずっと同じ部署にいて業務についても詳しい年上の人々を動かして指示しなければならないので人間関係が難しい。そのため技術以上にマネージメント能力が問われる。 【jr東海】 総合職. jr東海(東海旅客鉄道)の18年卒アソシエイト職のes・体験談一覧です。本選考・インターン選考でのエントリーシートの例文や、グループディスカッション(gd)の問題、面接での質問、ob訪問・リクルーター面談・webテストの体験談や回答例を掲載しています。 活躍の場は、総務、秘書、人事、経理、営業、関連事業、技術企画など多岐にわたります。配属当初は主としてサポート業務を行いますが、その後は、必要に応じてジョブローテーションを行い、本人の能力や意欲に応じて企画・計画業務をはじめとしたさまざまな業務に携わります。, 原則として応募時に希望したエリア内での勤務となります。エリアは東京地区、静岡地区、名古屋地区、関西地区の4地区に分かれています。本社、鉄道事業本部、支社のあらゆる部署で働く可能性があります。, 主な配属先は、東京地区の本社ならびに新幹線を担当する新幹線鉄道事業本部の各部署です。東京地区の本社はJR東海品川ビル(最寄り:品川駅)、新幹線鉄道事業本部の各部署は丸の内中央ビル(最寄り:東京駅)にあります。, 主な配属先は、在来線を担当する静岡支社の各部署です。静岡支社は静岡駅前にあります。, 主な配属先は、名古屋地区の本社ならびに在来線を担当する東海鉄道事業本部の各部署です。名古屋地区の本社は名古屋駅直上のJRセントラルタワーズ(技術開発部は小牧研究施設)、東海鉄道事業本部の各部署はJR東海太閤ビル(最寄り:名古屋駅)にあります。, 主な配属先は、新幹線を担当する関西支社の各部署です。関西支社は新大阪駅直上にあります。, ©Central Japan Railway Company. ※現業は残業代の代わりに夜勤手当てなどが付く。 平均年齢:37.1歳 3. アソシエイト職は、主にオフィス部門において、ひとつの業務に比較的長期にわたって携わります。専門性を磨きながら、実務の中心を担うことを期待しています。 2020年09月30日 ミスをしないように細心の注意を払う必要……」, 「総合職とその他の職種では昇進スピードが全く異なる ここではそのうち上場しているJR東日本、JR西日本、JR九州の3社と、私鉄の東急、南海電気鉄道、名古屋鉄道の3社、計7社で平均年収を比較します。各社の最新有価証券報告書に記載されている額は、東日本旅客鉄道が719.1万円、西日本旅客鉄道が662万円、九州旅客鉄道が558万円、東急が771万円、南海電気鉄道が623万円、名古屋鉄道が608万円です。この7社の中で最高額は東急の771万円で、最低額が九州旅客鉄道の558万円。その差はおよそ213万円で、かなりの差があります。この比較企業の中では東海旅客鉄道は2番目に位置します。 東海旅客鉄道株式会社 2020年度 採用内定者数(予定)について 2020年4月入社の採用内定者数(予定)について、下記の通りお知らせします。 大学・大学院卒 481 (466 ) 88 ( 70 ) 569 (536 ) 約530 高専卒 59 ( 76 ) 8 ( 10 ) 67 ( 86 ) 約90 ※係長クラスより上は世帯手当がゼロになる。 アソシエイト職は、主にオフィス部門において、ひとつの業務に比較的長期にわたって携わります。専門性を磨きながら、実務の中心を担うことを期待しています。 活躍の場は、総務、秘書、人事、経理、営業、関連事業、技術企画など多岐にわたります jr東海は総合職で入った毎年60〜70人の人たちが高卒で入った人やアソシエイト職、プロフェッショナル職の人々を統率するという構造になる。総合職は将来の出世が約束されており、年収も35歳過ぎくらいから1000万円を超えだす。 【大学での研究・ゼミ・授業等で学んだ内容】【ゼミナールの研究:ネット社会における紙媒体の役割】 JR東海は中途採用を全く行っておらず閉じた世界となっており、入社の窓口は新卒採用しかないのが現状である。これは新しい風が入ってこない。また個人ではなく、組織で動く会社であり、外部との競争もないし総合職で入れば管理職が約束されるので圧倒的な安定感がある。しかし社員が内向きなため社内向き資料を非常に美しく作るなど無駄が多い。残業が少ないのでそこは評価できる。, JR東海は駅周辺の開発業務を副業として行っていることもあり、非常に社宅が便利な場所にある。家族もちであれば駅10分の新築3LDKに月3万円程度で住む事ができ、非常に豊かな暮らしが出来る。また新幹線の代金は、JR東海が管理している大阪から東京までの間なら半額となる。給与も高いので満足である。, 総合職は運輸、電気などに分かれるが、エントリーするとまず大学のOBから電話が掛かってくる。そしてリクルーター面接が2〜3回ある。ここで志望動機や学業、どんな仕事がしたいのかをいろいろと聞かれて最終的に誰を採用するのかを決めていく。大学別に枠がある程度決められているようで、ここは大学内での争いとなる。問われる能力は主にマネージメント能力であるが、技術よりの話やJR東海についての知識、最近のニュース等についても聞かれるらしいので準備しておこう。, リクルーター枠を突破すれば4月から普通の面接が2回ある。最終面接に残った人の話によると電気回路の知識や最近のニュースについてどう思うかなどを聞かれた模様。, JR東海はサマーインターンと秋の。インターンの2回あるらしく。これに参加することで熱意をアピールでき、リクルーター枠を突破できる可能性が高い。JR東海の事業についても知ることができるので必ず参加しよう。, リクルーターに気に入られるかはそのリクルーターがどの研究室に所属しているか、単純に人柄が合うかなどが重要となるため運も重要だと思った。, 周りでは総合職の運輸、電気系合わせて6人受けて内2人が合格(全員阪大理系院)した。電気系でのリクルーター枠を突破した人は70〜80人程度だったと考えられ、その内合格者は15人程度だと聞いている。なお、この会社は学歴により入社・出世ルートが異なり総合職に必要な学歴は旧帝以上なので(事務系は北海道、九州からの採用実績はないらしい)注意したい。インフラ系は基本学歴重視だがここまでの完全学歴重視の企業はめずらしいと思う。それが嫌ならば受けなければ良い。私は受けなかった。.

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