0000008549 00000 n 0000156115 00000 n 0000001382 00000 n 2019卒の明治大学の先輩が書いた日本貨物鉄道総合職の夏インターン体験記です。過去の事例を参考に日本貨物鉄道のインターン対策を行いましょう。 0000153790 00000 n 0000051200 00000 n h�b``�f``Y����T��01�F$Ai(f`Pfd�k`�M\���@n�IC�1v��)����i���Hȉ��׽A�!r���5L�����130��iF ~` bAv 「誌面ビューアー」は、紙の雑誌と同じレイアウトで記事を読むための機能です。ウェブブラウザーで読みやすいようにレイアウトされた通常の電子版画面とは異なり、誌面ビューアーでは雑誌ならではのビジュアルなレイアウトでご覧いただけます。スマートフォン、タブレットの場合は専用アプリをご利用ください。 詳細を読む, 「クリップ機能」は、また読みたいと思った記事や、後からじっくり読みたいお気に入りの記事を保存する機能です。クリップした記事は、メニューから「マイページ」を開き「クリップ」を選ぶと一覧で表示されます。 詳細を読む, 日経ビジネス電子版では、閲覧を制限している状態を「鍵が掛かっている」と表現しています。有料会員としてログインすると、鍵の有無にかかわらず全ての記事を閲覧できます。登録会員(無料)でも、月に一定本数、鍵付き記事をお読みいただけます。 詳細を読む, 記事の内容やRaiseの議論に対して、意見や見解をコメントとして書き込むことができます。記事の下部に表示されるコメント欄に書き込むとすぐに自分のコメントが表示されます。コメントに対して「返信」したり、「いいね」したりすることもできます。 詳細を読む, 記事末尾の「投票」ボタンを押すことで、その記事が参考になったかどうかを投票する機能です。投票できるのは1記事につき1回のみ。投票の結果はすぐに反映され、トップページの記事リストなどにも表示されます。評価の高い記事を選んで読むといった使い方ができます。 詳細を読む, 「この連載の続きが読みたい」「この議論の展開を見届けたい」と思った時に便利な機能です。「連載をフォロー」「シリーズをフォロー」は、その連載の新着記事が配信された際に、「議論をフォロー」は、その議論に新しいコメントがついた際に通知されます。 詳細を読む, 「ギフト(β版)」は有料会員がお知り合いに有料記事をプレゼントできるを機能です。有料記事に設けた「ギフトボタン」を押してシェア用のURLを発行。そのURLをメールやSNSで送れば、どなたでも24時間以内なら無料で記事をお読みいただけます。 詳細を読む, 優れた戦略立案は確かな情報源から。 2019卒の明治大学の先輩が書いた日本貨物鉄道総合職の夏インターン体験記です。過去の事例を参考に日本貨物鉄道のインターン対策を行いましょう。 0000000016 00000 n Registration on or use of this site constitutes acceptance of our. <]/Prev 167673>> 私たちjr貨物は今日本のライフラインを支える重要な位置付けを担っております。 昨今のトラック運送業への過剰な負荷、後継者問題による海運輸送の人員不足は深刻です。 私たちjr貨物は運送業の一員として、皆様の生活に貢献いたします。 4 0 obj <> endobj 新事業・サービスの開発や中期計画策定に役立つ 0000139904 00000 n 0000000896 00000 n 福岡証券取引所 のグループ会社です。(証券コード:7047). trailer 4 30 送付先:〒140-0003 東京都品川区八潮3-3-22 東京貨物ターミナル駅本屋4階 株式会社ジェイアール貨物・南関東ロジスティクス 総務部宛て その際、お問い合わせフォームから履歴書をお送りいただいた旨を併せて送信していただけるとより確実にご対応が可能です。 %%EOF 0000153537 00000 n xref ご登録のメールアドレスをご記入ください。. 0000163583 00000 n 0000044383 00000 n 0000029728 00000 n 0000001574 00000 n 今、大卒の総合職の彼氏と付き合って1年未満です。彼は、入社5年になります。1、結婚を意識するようになりましたが、入社5年目くらいの平均年収がいくらなのか気になります。現在、習い事を幾つかしている為、結婚したら、専業主婦に %PDF-1.4 %���� 0000155259 00000 n 0000137816 00000 n 0000015736 00000 n 基幹物流を鉄道に移行するモーダルシフトの追い風を捉え、鉄道事業の赤字体質から脱却しつつある。旧国鉄時代の「お荷物」部門だった企業が浮上するきっかけは、外部の人材を登用したことにあった。「親方日の丸」意識の払拭を目指し進めてきた意識改革がようやく実を結びつつある。, 広大な敷地にいくつもの線路が南北に伸びる。コンテナを積んだ貨物列車の先に、視界を大きく遮る巨大な建物が姿を現した。貨物列車が次々と発着する東京貨物ターミナル駅(東京・品川)の南端で今春、稼働を始める物流施設「東京レールゲートWEST」だ。地上7階建て、延べ床面積は東京ドーム1.5個分に相当する7万2000m2に及ぶ。, 同ターミナルは羽田空港の国際貨物地区から約4km、東京港の国際コンテナターミナルからは約2kmという交通の結節点に位置し、1日約70本の貨物列車が往来する。取り扱う荷物は宅配便や紙・パルプ、食料品や化学薬品などさまざま。首都圏と地方、さらには海外を結ぶ一大拠点が刷新される。, ターミナルにはこれまで、日本通運や佐川急便、ヤマト運輸といった物流大手などがJR貨物から借りて入居する物流倉庫があった。構内にあることから比較的効率よく鉄道コンテナへ荷物の積み下ろし作業ができたが、入居していない運送業者などはターミナルの外の自社拠点からトラックで荷物を運び込むなり、持ち出すなりする必要があった。3月にまずWEST棟が稼働する東京レールゲートは 「マルチテナント型」というタイプで、フロアの一部を借りるなどして入居できるため、比較的小口の利用も可能になった。, 総事業費は、2022年8月に竣工予定のEAST棟も含めて約350億円(計画当初段階の見込み)。JR貨物の営業収益(売上高、19年3月期)の約5分の1に相当する大型投資だ。今後、札幌や名古屋、大阪などにも同様の施設の建設を計画しており投資はさらに膨らむ。, JR貨物がこうした巨額投資に打って出るのは、鉄道輸送に注目する流れが加速しているからだ。EC(電子商取引)の拡大もあり物流量が増大の一途をたどっていること、トラック輸送の人手不足が深刻になっていること、さらには地球温暖化の要因とされるCO2排出の面で鉄道輸送が有利になっていることなどが理由として挙げられる。, 1987年の国鉄分割・民営化でJRが誕生して以降、鉄道事業の赤字が常態化してきたJR貨物。幹線物流を鉄道に移行する「モーダルシフト」の追い風を確実に取り込むため勝負に出た一手が、東京レールゲートの整備なのだ。, JR貨物(単独)の2019年3月期は、大きな被害をもたらした西日本豪雨による影響を受け、営業収益が1558億円(前期比1.6%減)、営業利益は44億円(同59.2%減)だった。ただ、慢性的な収益力不足で20年以上にわたって赤字を出し続けていた鉄道事業には光明が見え始めている。17年3月期に、部門別収益を公開した07年3月期以降で初めて黒字化し、翌18年3月期も6億円の営業利益を計上している。, 同社が収益力を回復させた裏には、モーダルシフトに加え、社内で進められてきた改革があった。旧国鉄にありがちな「事なかれ主義」がはびこっていた体質を改めるために、積極的に外部人材の知恵を取り入れてきたことが実を結びつつあるのだ。, 日経ビジネス電子版のコメント機能やフォロー機能はリゾームによって提供されています。. 0000022641 00000 n 0000037017 00000 n 0000163618 00000 n 0000008704 00000 n 0000133107 00000 n 日経BPのテクノロジーを核とした商品をご紹介します。, 受講者3000名以上!超・実践型マネジメント研修 6日間講座、異業種交流をしながら、真のリーダーシップを学ぶ!ミドルマネジャーに必要となる「知識・スキル・マインド」を徹底的に鍛えます!, 東京貨物ターミナル駅に完成した「東京レールゲートWEST」。鉄道輸送の利便性を高められるか. 0000001094 00000 n ご登録のメールアドレスをご記入ください。, 再度登録のためのメールを送信致します。 H��Wˊ,���W�������*�`��v�ƫ{``����wD�t��i�n�R. 基幹物流を鉄道に移行するモーダルシフトの追い風を捉え、鉄道事業の赤字体質から脱却しつつある。旧国鉄時代の「お荷物」部門だった企業が浮上するきっかけは、外部の人材を登用したことにあった。「親方日の丸」意識の払拭を目指し進めてきた意識改革がようやく実を結びつつある。 、 志望動機完全攻略記事一覧1.志望動機とは2.志望動機の書き方3.面接時の志望動機の考え方4.インターンにおける志望動機の書き... ガクチカ完全攻略記事一覧1.そもそもガクチカって何?2.ガクチカがない人の対処法3.ガクチカの書き方を徹底解説4.ガクチカの... 自己PR完全攻略記事一覧1.【まず初めにこれを読もう!】自己PRとは?基礎知識を理解2.自己PRすべき長所の見つけ方3.自己... 挫折経験はエントリーシート・面接での頻出質問ですが、「挫折経験なんて特にないよ」「ESや面接で挫折経験を聞かれた際にはどうす... 広告代理店完全攻略記事一覧電通や博報堂を始めとした広告代理店は数多くの就活生にとって憧れの業界です。クリエイティブさや華やか... シンクタンク完全攻略記事一覧高学歴就活生から高い人気を得ているコンサルティング業界。高度な論理的思考力や幅広い知識、高年収な... コンサル業界完全攻略記事一覧コンサルティング業界では、他業界への転職や独立といった多様なキャリアプランを描きやすいため、「な... コンサル業界完全攻略記事一覧「リサーチにもとづいて国家の政策、企業の経営戦略を支援する」というハイレベルな業務を行うシンクタ... 就職活動において、「年収」を気にする学生は多いのではないでしょうか?年収ランキングを見ると、上位のほとんどが総合商社や大手マ... みなさんこんにちは。unistyle編集長の郡山隼人(@unistylehyt)です。いつもunistyleのご活用並びにT... ※本記事はLINEオープンチャットの特集記事になります。昨今、就活における情報収集の手段として"SNSを活用すること"が一般... シンクタンク完全攻略記事一覧皆さん経験があると思いますが、コンサルについて調べていると「コンサル・シンクタンク」でまとめられ... パスワード変更のためのメールを送信致します。 0000162312 00000 n 蛸壺に入り、‘抗うフリ’のみで従順路線に走るのか、今後の労使協議の行方を注視したい。 № 996 2018年5月31日 発行 日本鉄道労働組合連合会 (JR連合) JR貨物「新人事・賃金制度」の構築にむけた、日貨労「職場討議資料・第1弾」 0 0000001673 00000 n 0000001815 00000 n 私は「人生の夏休み」と自称することにした年休消化期間の47日間を、退職金全額をつぎ込んで日本中を旅することに使いました。, 今までの人生では叶わなかった様々な夢を実現し、本当に毎日が夢の中にいるような気持ちで過ごすことができました。, 眠い目をこすりながら運転席に座って毎日同じ線路を行き来していることは苦痛でならなかったのに、乗客としてまだ見ぬ車窓を眺めながら自由に旅することはこんなにも楽しかったのか・・・, 同じ鉄道という対象であっても、その接し方の違いで自分が感じられる喜びにここまで違いがあるのかと、自分でも驚くほどでした。, 10代までの自分は確かにそう思っていました。そして、JRの運転士になったからこそ見ることが出来た世界も確かにあり、その経験をする機会を頂いたことには素直に感謝しています。, しかし、それは鉄道が好きな人間だからこそ、憧れだけでとっておくべき世界だったのかもしれません。, 本題に戻りまして、そんな時間を過ごして既にサラリーマンを脱した気持ちになっていた私ですが、会社の退職日となる9月30日には、日勤で出勤することが命じられていました。, JR貨物の制服を着て最後に出勤する日。そして、その翌日、10月1日からはリサイクル業を営む社長の下で、お手伝いとして勉強させて頂く身になるのです。, JRでの勤務地とリサイクル業でお世話になる職場とは、バイクで10分くらいの距離しか離れていませんでした。, そして私はリサイクル業をお手伝いしている期間中、社長の家で住み込みさせて頂くことになっていましたので、前日の夜から社長の家に泊めて頂いていました。, 退職日当日は、社長の会社にあるスクラップ運搬用の軽トラを足代わりにお借りして、会社へ出勤しました。, 朝8時45分が出勤時刻。外の駐車場でラジオ体操を行い、朝礼が行われました。私がこの職場に配属された最初の日も、全く同じ流れで過ごしていたことを思い出します。あの頃はまだ緊張で身体が固まっていました。, 日勤職の人たちにとってはいつも通りの朝礼が行われると、最後に課長から話があって、私は挨拶を求められました。, 課長「えーご存知かもしれませんが、運転士の加納くんが今日で会社を退職します。加納くん、最後にひと言お願いしていいかな?」, 私「おはようございます。本日をもってJR貨物を退職させて頂くことになりました。大好きな仕事で定年退職まで勤め上げたいという気持ちで頑張ってきましたが、今年に入って体調を崩しがちになってしまい皆さんにも何度もご迷惑をお掛けするようになりましたので、限界を感じて身を退くことを決めました。ここで経験させて頂いたことは一生忘れません。今日まで支えて下さって本当にありがとうございました。」, しかし、私が年休消化期間を過ごしている間に部長は人事異動で別の人物になっており、あの時散々やりとりをした部長は既に静岡の職場から居なくなっていました。, 部長「辞めちゃうのもったいないな~、運転士を降りて他の職場に行くことは考えなかったの?」, 私「最初はそれをお願いしたのですが、前任の部長にはお前に用意する職場は無いと言われたので、退職することにしました。」, 部長「そうだったの!?ひどいな~俺がその時部長になってれば絶対に駅の職場を用意してたのに!」, 部長「富士駅あたりなら人員も配置出来たし行けただろうね、沼津からだったら通いやすいでしょ?」, 私「もし部長が当時静岡におられて、そのご提案を頂いてたら絶対に辞めなかったと思います。人生分からないものですね。」, 私「知り合いでリサイクル屋さんをやっている社長さんがいまして、その人の下でアルバイトみたいな形でお手伝いします。」, 私「ですがずっと働くわけじゃなくて、1年間お手伝いをしながらノウハウを学ばせて頂いて、その後沼津に帰って起業したいと思っています。」, 部長「おお!それは素晴らしいね!それならいいと思う。リサイクルショップってどんな仕事するの?」, 私「ゴミとして回収した物で、まだ使える物を手入れして売ったり、使えない場合はスクラップ金属として買い取りに出したりします。」, 私「そういえば、会社の駐輪場に放置された自転車いっぱいありませんでしたっけ?あれ無料回収出来るので、良かったら今日軽トラで来てますからもって帰りましょうか?」, そんな感じの、世間話のような緩い会話をした後に、私は以前より気になっていた会社の駐輪場に溜まった放置自転車を回収させてもらうことになりました。, ちょうどスクラップ輸送用の軽トラで会社に来ていたので、駐輪場にトラックを回し、放棄されてサビサビになった自転車の山を積み込んでいきました。, JR貨物の制服を着ながら、スクラップの自転車をトラックに積み込んでいく・・・このタイミングが、まさにJR社員とリサイクル屋の人生が移り変わる瞬間だったと感じています。, 部長や総務課長に感謝されて、最後にお世話になった会社に今までと違う形で恩返しが出来たと感じ、とても嬉しい気持ちになりました。, 自転車の積み込みを終えて部長に挨拶を済ませると、今度は自分の職場に戻ってきました。, しかし、会社の支給品などは既に返却していたので、特にやることは残っていませんでした。まだお昼にもなっていなかったので、当直へ行って何か手伝えることはありますか?と聞くと、奥から指導員が出てきました。, そして個室に案内され、今度は指導員がおもむろに話し始めました。まさかここでまた揉め事が起こるとは夢にも思わなかったのですが。, 指導員「なんか1週間前くらいに突然加納くんが退職前の年休消化に入るって聞かされて、当直助役と交番さんがだいぶ大変な思いしたんだよ。さすがに言うの遅すぎなんじゃない?」, 私「意味が分かりません。僕は退職日の3ヶ月前にはとっくに課長に辞めること伝えてますよ。その時点で9月30日付で退職願いも出しています。それがなんで1週間前になってるんですか?」, 指導員「それでも実際こっちが聞かされたのは1週間前なんだから、迷惑かけたことについてはしっかり謝罪するべきじゃないの?」, 私「何で僕が謝らないといけないんですか?3ヶ月前に退職の意思表示をしてあったのに、それが1週間前になってそちらに伝わったことが僕のせいだって言うんですか?」, 私「当時の○○課長は自分が話通すから自分にだけ言ってくれればいいって言ってましたよ。結局今の課長にはなにも引き継がれてませんでしたけどね。だから今の課長にも同じように伝えてありますし、部長にも話を通しています。それが現場まで伝わってなかったのはそちらの責任ですよね。」, 指導員「そうかもしれないけど、お前にももっとやるべきことがあったんじゃないかってことだよ」, 私「・・・これだからこの会社は・・・。SAS(睡眠時無呼吸症候群)の治療の時もこちらが言ったこと1年以上放置されましたからね。結局下の社員が申し出たことはそういう適当な扱いしかしないんですよね。こんな会社辞めて正解でしたよ!」, 私「だってそうじゃないですか!あなただって責める相手間違えてると思わないんですか?退職当日までこんな嫌な思いさせられると思いませんでしたよ。もうこれ以上話しても無意味なんでいいです。」, 私「そちらがいきなり僕を責めるような物言いをするからです。当直に謝罪が要るっていうなら今から言いに行きますよ。それでいいですよね?」, 勤務表に載っていた最後の乗務日が1週間前くらいに2日前倒しになり、最後の乗務の日も当直助役がやけに余所余所しい態度だったことを思い出しました。, 最後の乗務の日にそのような態度だったのは当時は何故か分かりませんでしたが、今の話の通り私が急に退職を言い出して勤務を混乱させる原因を作ったと思われていたからだと理解したのです。, 心外にも程がある出来事で腹立たしく思いましたが、もう明日からは社員でなくなることが決まっていたものですから、心中は穏やかでした。, むしろ、在職していたら今後何年もそのような理不尽な思いをし続けていたわけであって、この仕事に見切りを付けて良かったと思えた何よりの瞬間だったと思います。, あいにく最後の乗務日に居た当直助役、交番担当はこの日は休みでしたが、この日に出勤していた方々にお詫びと事情を話すと、「そういうことだったのか~」と、納得してくれた様子でした。最後の最後で誤解が解けて良かったと思いました。, その後にこうして犯罪者になっているわけですから、今となってはその時に誤解を解いたことなど全く無意味だったのですが、当時の自分にとっては、そんな些細な誤解も大きいことに感じられたのです。, 最後の日は日勤とはいえ夕方まで居る必要はないそうで、その話を終えた後、私はお昼休みを待たずに会社を出ることにしました。, 視界に入った人にだけ簡単な挨拶をして、5年間使ったロッカーが空であることを確認してから静かに職場を去りました。, そしてゴミとなったスクラップ自転車を満載した軽トラに乗って、代わりにJR貨物の社員という立場を捨てて会社の門を出たのでした。, 第三者としては、その場にいなかったのでわかりませんがJR貨物はクソですね。

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