Revelations from the U.S. Government’s Heavy Fining of Toyota

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美国交通部4月5日宣布，拟对丰田汽车公司的大规模召回事件处以最高达1637.4万美元罚款，这将是美国政府迄今对汽车公司做出的最大金额民事处罚。（4月6日 新华网）

丰田汽车“召回门”闹得沸沸扬扬，作为最早“讨伐”丰田的国家，美国至今仍然不依不饶。美国政府在为美国丰田车主讨回公道、争取赔偿的同时，把丰田掌门人丰田章男“请到”美国出席丰田车听证会，听证会上美国议员、政府官员横眉冷对，使丰田章男一个大男人泪洒听证会场，同是购买丰田车，美国车主在召回门事件中的权益维护力度显然高于其他国家。

此番开出1637.4万美元的“天价”罚款，其高额罚金也有根有据：一是有证据表明丰田公司没有履行其法律责任；二是长达数月故意隐瞒事实，没有采取措施保护数百万驾车者和他们的家庭；三是对其处于“极刑”罚款有法律依据；四是高额罚款之后，还要继续跟踪、关注丰田公司是否有其他违法行为。

丰田车问题爆发后，美国政府一直在召回门事件中扮演主要角色。虽然有舆论认为，经过此番金融危机后，美国是在故意造势企图打压丰田，以图扶持本国汽车业发展，但美国倾国家之力对抗强大的丰田，保护国内消费者也是一个不争的事实。丰田在全球召回了约850万辆汽车，其中在美国召回约600万辆，占全球总召回数量的70.58%，除了丰田车在美国销售总量大以外，与美国政府的强势出击不无关系。

这也启示我们，在全球化越来越深入、世界经济融合越来越紧密、商品不分国界流通越来越快的情况下，一个国家涉及他国产品的权益矛盾也将与日俱增。在维护权益方面，本国消费者单打独斗显然无法与强大的跨国企业抗衡，这就需要国家力量的支持。于中国而言，日本产品从上个世纪80年初开始大举进入，近年来日本产品的问题也越来越多，侵害消费者权益的事件不断增加，但中国消费者成功维权的案例却非常罕见，不能不引人深思。

因此，政府在对待国外产品上既要与国内产品一视同仁，也要在维护本国消费者权益时采取积极的作为。例如：面对强大丰田公司，仅仅依靠国内消费者维权根本无法撼动丰田，必须由政府出面与其交涉，为消费者讨回公道、争取赔偿、修复车辆。现在丰田在中国召回仅仅几十万辆，款型也只有RAV4，但真正需要召回的绝不止这些数量车型。当然，维护国内消费者权益还需要从立法开始，有法可依，才能不断加大维护国内消费者权益的力度。