Speeding Up Bureaucracy

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Velocidad en la instrumentación

En la frontera México- Estados Unidos se encuentran 54 Cruces y Puentes Internacionales por donde se lleva a cabo el mayor intercambio comercial entre los dos países.

El comercio internacional entre Estados Unidos y México se intensificó a partir de la firma del Tratado de Libre Comercio en los 90 y al día de hoy alcanza la cifra de más de 300 billones de dólares anuales; aproximadamente el 70% del valor de este intercambio comercial se efectúa por autotransporte, 8.4% por ferrocarril, 16.4% por vía marítima y el restante 3.9% por otros medios de transporte.

Por lo anterior, existe la necesidad de construir nuevos puentes y cruces internacionales en la frontera México- Estados Unidos para adelantarse al crecimiento de la demanda y evitar la saturación de los mismos en los próximos seis años. Sin embargo, la instrumentación y construcción de los puentes internacionales debe de llevarse a cabo a una mayor velocidad, con el propósito de que la zona entre México y Estados Unidos en su conjunto sea más competitiva en el nivel internacional.

No obstante, para realizar un proyecto binacional de infraestructura en la frontera México- Estados Unidos, el tiempo promedio en su instrumentación y construcción es de 15 años.

Por lo que si queremos hacer de la frontera una zona más competitiva, debemos reducir los tiempos en la instrumentación de la construcción de la infraestructura binacional. Para ello, es necesario revisar los trámites burocráticos en los dos países y reducir el número de pasos a seguir, formando un grupo de especialistas de ambos lados de la frontera que se dediquen a esta tarea y poder llegar a acuerdos resultado de un programa de trabajo permanente que permita modificar de manera recurrente los procesos para la instrumentación de los proyectos de infraestructura; analizar las atribuciones de los cuatro niveles de gobierno de los Estados Unidos y de los tres niveles del lado mexicano con el fin de llevar a cabo un ejercicio de comunicación binacional para evitar los tiempos perdidos en la ruta crítica de la instrumentación de los proyectos; evitar que los procesos electorales en ambos lados de la frontera afecten el ritmo de las gestiones y/o construcción por medio de la formación de grupos técnicos que den seguimiento a los mismos; y finalmente, revisar los procesos de licitación en ambos lados de la frontera para acelerar los tiempos antes y durante la construcción.

Así, con una mayor comunicación entre los dos gobiernos, revisando los trámites, analizando las atribuciones de los gobiernos y evitando que los procesos electorales afecten el ritmo de los proyectos, se podrá lograr aumentar la velocidad en la instrumentación de los proyectos binacionales de infraestructura en la frontera México- Estados Unidos y de esta forma hacer esta zona más competitiva