BP Not Green in Louisiana

Published in La Liberté
(Switzerland) on 28 May 2010
by Samuel Lussac (link to originallink to original)
Translated from by Hodna Nuernberg. Edited by Celeste Hansen.
The tragedy of the oil spill in Louisiana highlights the shortcomings of a company hailed just a few years ago as the greenest in the oil industry. From mid-1990 to the mid-2000s, BP hoped to turn the world oil industry upside down. Renamed “Beyond Petroleum” after its merger with Amoco in 1998, the company wanted to make the exploitation of hydrocarbons into a clean industry. Under John Brown’s direction, the London-based company spearheaded what we now call corporate social responsibility. BP was working with the World Bank, the European Bank for Reconstruction and Development and various nongovernmental organizations like Amnesty International and the Turkish World Wide Fund for Nature to implement the greenest pipeline possible. The British company seemed to be the model to follow.

However, Brown’s departure in 2007 sounded the death knell for this policy. Tony Hayward, the company’s former financial director, succeeded Brown. One of Hayward’s first decisions was to focus on BP’s primary business, namely the production of oil and gas, and to put aside the company’s social and environmental commitment.

Noting that the company—after being hot on ExxonMobil’s heels as the industry’s major player—had been demoted to fourth place, he demanded a massive reduction in costs. Hoping to maximize profits and catch up with the other major players, BP sacrificed what should have been its number one concern: safety.

The Deepwater Horizon project in the Gulf of Mexico should have epitomized the British company’s comeback: from this oil rig, BP carried out the deepest drilling in the history of oil—more than 10,000 meters (about six miles) deep. Now, this will be the symbol of the new strategy’s failure. According to the first accounts from technicians working on this platform, BP had, for several weeks, asked for an acceleration of production even as Transocean—the owner of the infrastructure—suggested a halt in production.


BP ou le dilemme des pétroliers

La tragédie de la marée noire en Louisiane met en lumière les manquements d'une entreprise présentée il y a quelques années comme la plus verte de l'industrie pétrolière. Du milieu des années 1990 au milieu des années 2000, BP a souhaité bouleverser le monde pétrolier. Rebaptisée Beyond Petroleum («Au-delà du pétrole») après la fusion avec Amoco en 1998, la compagnie veut faire de l'exploitation des hydrocarbures une industrie propre.Sous la direction de John Browne, la compagnie basée à Londres devient le fer de lance de ce qu'on nomme la responsabilité sociale des entreprises. BP collabore ainsi avec la Banque mondiale, la Banque européenne pour la reconstruction et le développement et des organisations non gouvernementales, comme Amnesty International ou le WWF Turquie, pour mettre en œuvre l'oléoduc le plus vert possible. L'entreprise anglo-saxonne apparaît alors comme le modèle à suivre.Mais le départ de John Browne en 2007 sonne le glas de cette politique. Tony Hayward, ancien directeur financier de l'entreprise, lui succède alors. L'une de ses premières décisions est de focaliser BP sur le cœur de métier, à savoir la production de pétrole et de gaz, et de mettre entre parenthèses l'engagement social et environnemental de la société. Constatant que la compagnie, après avoir talonné ExxonMobil comme major de l'industrie, a rétrogradé à la quatrième place, il décide une réduction massive des coûts.Mais, en voulant maximiser ses profits et rattraper son retard sur les autres majors, BP a sacrifié ce qui devrait être son souci numéro 1: la sûreté. Le projet Deep Water Horizon dans le golfe du Mexique devait incarner le retour en force de la compagnie anglo-saxonne: à partir de cette plateforme, BP avait réalisé le forage le plus profond de l'histoire pétrolière, à plus de 10 000 mètres de fond. Ce sera le symbole de l'échec de la nouvelle stratégie. Selon les premiers témoignages des techniciens travaillant sur cette plateforme, BP demandait depuis plusieurs semaines une accélération de la production alors que Transocean, propriétaire de l'infrastructure, suggérait une pause.
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