The United States’ Oil Addiction

Published in La Nacion
(Chile) on 27 June 2010
by Raul Sohr (link to originallink to original)
Translated from by Lora Dyson. Edited by Gillian Palmer.
It is common sense that if the United States wishes to reduce their oil dependency, they should use fewer vehicles than they do. Today, nearly every American licensed to drive has a car. Of each 1,000 potential drivers, 981 have a car. It is by far the highest percentage in the world.

Currently, the U.S. imports the majority of the crude oil that they consume. This generates notable energy insecurity, since they depend on oil-producing countries that in some cases are hostile to the U.S. or are in unstable zones. This reality has not escaped the White House, where its occupant proclaimed the “Independence Project,” designed to guarantee oil self-sufficiency in the U.S. A proposal by President Barack Obama? No. A very old promise by former President Richard Nixon, who in 1973 assured Americans that resources intended to liberate them from dependency would be as substantial as those invested in the “Manhattan Project,” which in a few years permitted Washington to have the atomic bomb at their disposal. The Independence Project was formulated after a tax embargo by OPEC (Organization of the Petroleum Exporting Companies), which was brought on by the Israeli-Arabic war of the same year. As a result of the embargo, crude oil prices quadrupled, with a devastating effect on the economic principals of the world. But the crisis passed, and everything returned to normal.

Since then, each U.S. president has reiterated the same good intentions of ending the oil consumption vice. But one by one, they have given over to a need for crude oil superior to their predecessors. After Nixon came Ronald Reagan, who proposed the necessity of the “development of new technologies and more independence from imported oil.” Later, George H. W. Bush signaled that, “there is no security for the United States in further dependence on foreign oil.” Bill Clinton, for his part, said, we “need a long-term energy strategy in order to maximize conservation and maximize the development of alternative sources of energy.” The circle closed itself today when Obama, in his latest speech on the theme from the Oval Office, signaled we should “move beyond a petroleum-based economy, and make our dependence on Middle Eastern oil a thing of the past.”*

Throughout three and a half decades, the United States leaders have made it clear that they know what they should do. The problem with addictions is that they are ingrained in minds and bodies that require the substances to which they are accustomed.

The society and economy generate dynamic contradictions. It is common sense that if the U.S. seeks to reduce its dependence on oil, they should use fewer vehicles than they do. In spite of this, on account of the economic crisis triggered in 2008, one of Obama’s first moves was to rescue General Motors and offer a stimulus so that Americans could exchange older cars for new machines. These transactions were subsidized by the U.S. Treasury with thousands of dollars. In order to stimulate public works, he assigned funds for highway construction. It was an opportunity to direct major investments to railroads, in order to decrease the generalized use of airplanes and cars and stimulate public transportation.

The oil spill in the Gulf of Mexico is already the biggest ecological disaster in the history of the U.S. Public opinion blames, with good reason, BP. But in terms of addressing oil consumption as an addiction, society as a group should assume their share of responsibility. For example, in the case of drugs, the producing countries and the drug traffickers should answer for their actions. But consumers are also guilty for creating a demand that, if it did not exist, would not give rise to the supply. In the same way, excessive consumption of oil pushes businesses to look for it in the depths of oceans, each time with more difficulty than the last. As a consequence, the possibility of a leak or spill is great and the methods of containing it are more problematic.

In the words of Obama, we are reaching the end of the era of “cheap and accessible oil.” However, it is one thing to say it and another for the collection of government and society to fully understand what this means. The United States’ heads of state know that their country reached its oil production peak at the start of the 1970s. Since then, they have repeated the mantra of the necessity of abandoning dependence on imported oil. But before cutting down consumption, they have looked to secure their fountains of supply. And, of course, it’s no good remembering that Chile lives in a much more precarious situation in terms of hydrocarbon supply than the United States.

* Editor’s note: This quote, incorrectly attributed to Obama in the original text, was actually from George W. Bush’s Jan. 31, 2006, State of the Union address.


La adicción petrolera de Estados Unidos
/ La Nación Domingo Por Raúl Sohr
Es de sentido común que si Estados Unidos busca reducir su dependencia del petróleo debe usar menos vehículos que lo emplean. Hoy, prácticamente cada estadounidense que tiene la edad para conducir tiene un auto. De cada mil conductores potenciales, 981 tienen un automóvil. Es, por lejos, el porcentaje más alto del mundo
Domingo 27 de junio de 2010
En la actualidad Estados Unidos importa la mayoría del crudo que consume. Esto le genera una notable inseguridad energética ya que depende de países productores de petróleo que en algunos casos son hostiles o están en zonas inestables. Esta realidad no escapa a la Casa Blanca donde su ocupante proclamó el “Proyecto Independencia”, destinado a garantizar la autosuficiencia petrolera del país. ¿Una propuesta del Presidente Barack Obama? No. Una promesa muy anterior realizada por el Presidente Richard Nixon, en 1973, quien aseguró que los recursos destinados a liberarse de la dependencia serían tan cuantiosos como los invertidos en el “Proyecto Manhattan”, que en escasos años permitió a Washington disponer de la bomba atómica. Los propósitos fueron formulados luego del embargo impuesto por la Organización de Países Productores de Petróleo (OPEP), a causa de la guerra israelí-árabe del mismo año. Como resultado de la medida, los precios del crudo se cuadruplicaron y tuvieron un efecto devastador sobre las principales economías del mundo. Pero la crisis pasó, y todo volvió a la normalidad.
Desde entonces, cada Presidente estadounidense ha reiterado las mismas buenas intenciones de acabar con el vicio del consumo petrolero. Pero uno tras otro han entregado el gobierno con una quema de crudo superior al anterior. Después de Nixon fue Ronald Reagan quien postuló la necesidad de “desarrollar nuevas tecnologías y mayor independencia del petróleo importado”. Luego George H. W. Bush señaló que “no hay seguridad para Estados Unidos si dependemos del petróleo extranjero”. Bill Clinton, por su parte, dijo que “necesitamos una estrategia energética de largo plazo para maximizar la conservación y a la par maximizar el desarrollo de fuentes alternativas de energía”. El círculo se cierra hoy con Obama, que en su última alocución sobre el tema en el Salón Oval señaló: “Debemos abandonar nuestra economía basada en el petróleo y hacer de nuestra dependencia del Medio Oriente algo del pasado”.
A lo largo de tres décadas y media los gobernantes estadounidenses han tenido claro qué es lo que deben hacer. El problema con las adicciones es que ellas están instaladas en las mentes y cuerpos que reclaman las sustancias a las que están acostumbradas.
Las sociedades y economías generan dinámicas contradictorias. Es de sentido común que si Estados Unidos busca reducir su dependencia del petróleo debe usar menos vehículos que lo emplean. Hoy, prácticamente cada estadounidense que tiene la edad para conducir tiene un auto. De cada mil conductores potenciales, 981 tienen un automóvil. Es, por lejos, el porcentaje más alto del mundo. Pese a ello, debido a la crisis económica desencadenada en el 2008, una de las medidas adoptadas por Obama fue rescatar a General Motors y además ofrecer un estímulo para que sus compatriotas cambiasen autos con algunos años por máquinas nuevas. Estas transacciones fueron bonificadas por el fisco con miles de dólares. Para estimular las obras públicas, destinó fondos a la construcción de carreteras. Era la oportunidad de encaminar mayores inversiones a ferrocarriles, para disminuir el uso generalizado del avión y estimular el transporte público.
El derrame de petróleo en el Golfo de México es ya el mayor desastre ecológico de la historia de Estados Unidos. La opinión pública culpa, con razón, a British Petroleum. Pero a la hora de hablar de adicciones, la sociedad en su conjunto debe asumir su cuota de responsabilidad. Por ejemplo, en el caso de las drogas, los países productores y los narcotraficantes deben responder por sus acciones. Pero también los consumidores son culpables de crear una demanda que si no existiera no daría pie para la oferta. De la misma manera, el consumo desmedido de petróleo empuja a las empresas a buscarlo en el fondo de los océanos en condiciones cada vez más difíciles. En consecuencia, la posibilidad de un derrame es mayor y las medidas para contenerlo son más problemáticas. En las palabras de Obama, terminó la era “del petróleo barato y fácil”. Pero una cosa es decirlo y otra es que el conjunto del gobierno y la sociedad asimilen lo que esto significa. Los mandatarios estadounidenses saben que su país alcanzó el punto más alto de su producción petrolera a comienzos de la década de los 70. Desde entonces, han repetido el mantra de la necesidad de abandonar la dependencia del crudo importado. Pero antes que mermar el consumo, han buscado asegurar sus fuentes de abastecimiento. Y, claro, no está demás recordar que Chile vive una situación mucho más precaria en materia de abastecimiento de hidrocarburos que la de Estados Unidos.
This post appeared on the front page as a direct link to the original article with the above link .

Hot this week

Mexico: The Network of Intellectuals and Artists in Defense of Venezuela and President Nicholás Maduro

Peru: Blockade ‘For Now’

Afghanistan: State Capitalism in the US

Mexico: Urgent and Important

Germany: The Tariffs Have Side Effects — For the US Too*

Topics

Afghanistan: State Capitalism in the US

Mexico: Urgent and Important

Peru: Blockade ‘For Now’

Japan: US President and the Federal Reserve Board: Harmonious Dialogue To Support the Dollar

Austria: The EU Must Recognize That a Tariff Deal with Trump Is Hardly Worth Anything

Mexico: The Network of Intellectuals and Artists in Defense of Venezuela and President Nicholás Maduro

Hong Kong: Cordial Cross-Strait Relations Will Spare Taiwan Trump’s Demands, Says Paul Kuoboug Chang

Germany: The Tariffs Have Side Effects — For the US Too*

Related Articles

Chile: (Fictional) Female US Presidents We Remember

China: There Should Be No More Monroe Doctrine in the Americas

Chile : An Indicted Former President

U.K.: The Guardian View on the Other 9/11: Pinochet’s Dictatorship Casts a Lengthening Shadow

Pakistan: Killing Democracy